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Coxineet

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    Passionné du groupe VAG depuis tout jeune et mécanicien de métier pour la cox me faisait rêver
  • Mon job ...
    Responsable après-vente Seat
  • Professionnel de la VW ?
    NON
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  1. Coxineet
    Il te faut être au point d’allumage cylindre 1 donc doigts d’allumer en face de l’encoche de l’allumeur ensuite bien branché les fils dans le bonne ordres et bon sens et ensuite lampe strombo pour un réglage au top ou lampe témoin pour réglage origine
  2. Coxineet
    Les boîtes a air d’origine sont hors de prix quand on en trouve, là je compte passer un pipe hiflow et remettre en place le préchauffage du coup
  3. Coxineet started following Conseils pour réglage allumeur 123 and Avant / Après
  4. Coxineet
    Bonjour bonsoir salut à tous voici un petit avant après qui me satisfait presque
  5. Coxineet
    Au vu de ta poulie et l’emplacement de tes fil sur ta tête ton doigt d’allumeurs pointe pas vers le cyl 1
  6. Coxineet
    D’accord j’utilise actuellement la courbe E et j’ai pas l’impression d’avoir de cliquetis ou je l entend pas
  7. Coxineet
    Qui peut me conseiller sur quelle courbe choisir pour mon moteur ( 1300 AR avec chemise piston culasse 1600 et carbu 31pict4 ) ? merci à vous
  8. Coxineet
    Bonjour à tous je suis dans l’attente de plusieurs pièces dont un allumeur 123 à dépression, quelle conseil me donneriez vous pour le réglage ? merci
  9. Coxineet
    Ok merci du renseignement
  10. Coxineet
    Réglage effectué léger problème d’avance je suis actuellement réglé à 2 un quart en ralenti et 2 trois quarts richesse CO ça tourne bien mais léger pets au ralenti de temps en temps il le faut absolument une lampe strombo pour valider mon avance ou trouver quelqu’un qui a ca vers chez moi car là je suis rik rak j’ai trop dépensé 🥵 d’ailleurs avis au personne région 28 pour m’aider 👋👋
  11. Coxineet
    Ok donc bloc 1300 de 74 merci
  12. Coxineet
    Et pour moi ?
  13. Coxineet
    Concernant mes 2 gicleurs côté pompe de reprise il corresponde au donnée du manuel d’atelier est-il possible qu’il soit inversé de place ?
  14. Coxineet
    Je viens de refaire les joints et divers membranes et j’ai rien vu d’anormal au niveau papillon et autres gicleurs possiblement bouché le carbu est un 31pict4
  15. Coxineet
    Il semblerait que de base les vis de ralenti et CO devrait être entre 2 à 3 tours.. ok pour mon ralenti mais je constate à ce jour 7 tours à la petite du CO pourquoi ? 🧐
  16. Coxineet
    Je viens de retrouver mon manuel d’atelier et par inadvertance j’agissais sur la mauvaise vis pour mon ralenti du coup je repars du réglage initial pour les deux vis car depuis le réglage de mon allumage le ralenti est trop haut et elle tousse ( ou pete ) au ralenti
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