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fanche revilo

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Messages posté(e)s par fanche revilo

  1. Bonjour à tous,

    Cela fait presque 3 ans que j'ai une 1303 cabriolet avec lequel je roule presque tous les jours (9 500kms la 1ére année..), c'est un vrai régal.

    C'est une cox que j'ai  acheté chez un professionnel du Nord bien connu.

    Malheureusement je n'ai aucun historique dessus, mais ceci est une autre histoire...

    J'aimerai refaire le circuit électrique (au moins celui de l'arrière) car à l'origine elle était injection, mais elle a été passé en carbu (ce qui me va très bien!).

    Du coup quand je regarde le circuit coté moteur j'ai PEUR!!, il y a plein de dominos et de câbles qui ne vont nul part, ça a été bouiné de partout.

    J'ai regardé chez nos revendeurs de pièces détachées préférés pour l'achat d'un circuit , mais du coup je ne sais pas lequel acheté, si je prends pour cox européenne ou USA? 

    Est ce le même circuit pour une 1302 et 1303?

    Quelqu'un a t-il eu le même problème?

    Quand pensez-vous? Je prends tous les conseils.😀

    Merci d'avance.😉

  2. J'ai les bonnes ampoules sur ma cox..

    Comme je l'ai dit plus haut le problème vient d'ailleurs!!(d'une autre planète surement?) ?

    Je vais donc me pencher sur tout le circuit elec,..

    Par contre "Petouilla" me dit :"  les feux de recul devraient être présent,regarde vers le nez de boîte si tu as le contact de marche arrière".

    C'est ou le nez de la boite, et ça ressemble a quoi un contacteur marche AR? ..je sais, j'y connait rien..!..??

  3. Bonjour les passionnés,

    Sur ma 1303 de 76, quand je mets les clignotants, ils ne se voyent pratiquement pas, ce qui m'a valu quelques coups de klaxon et quelques frayeurs !!

    Ils clignotent bien mais sont presque invisibles.

    C'est comme mes feux stop, il n'y a que quand j'écrase la pédale qu'ils s'allument (encore quelques frayeurs voyant les véhicules arriver vite derrière moi !!)

    Ce sont des ampoules 12V5W.

    Et est il normal que je n'ai pas de feux de reculs non plus (version US), était ce une option à l'époque?

    Quelqu'un peut il m'éclairer de son savoir ????

  4. Bonjour à tous,

    Je possède une 1303 cab US de 1976, modèle 1977. J'ai eu un pet à l'arrière et je voudrais retrouver la couleur d'origine pour la repeindre.

    Elle est bleue métal, je crois que le nom c'est "Blue river", mais je n'en suis pas sur ( j'ai vu ça dans un magasine un modèle similaire ).

    Quelqu'un aurais une idée sur la manière de trouver la teinte d'origine exacte?

    Merci d'avance

    Bonne route à tous !

  5. Quand tu mets le contact, avant démarrage, entends tu le bruit de la pompe à essence ? (bruit hautes fréquences) : Non je n'entends rien

    Merci pour vos réponses, je comprend un peu mieux tout ça..je suis une bille en mécanique ?..

    C'est aussi par rapport à mes photos que j'aurais voulu une réponse, ce que je peux virer comme durite et ce que je dois garder...

  6. Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. Cela fait un bon moment que je regarde un peu tous les sujets. Cela fait quelques semaines que j'ai replongé dans le monde des vieilles VW car j'ai acheté un cab 1303 dans son jus.. jamais restauré.. C'est un modèle US de 76, anciennement injection mais passé en carbu.

    J'ai possédé plusieurs Cox dans ma jeunesse dont un magnifique cab noir de 65..?, c'est pour ça que je dit"replonger"!!

    Voilà ce qui m'amène aujourd'hui, c'est le circuit essence de ma 1303.

    J aimerais savoir si il y a une différence entre le circuit d'une (ancienne?) injection et carbu au niveau du réservoir ? Mises a l'air..

    Est ce que ce sont les mêmes réservoirs et mêmes sorties? Est ce que je peux supprimer l'espèce de tube en plastique blanc qui relie les durites et simplifier tout ça sans que cela nuise au bon fonctionnement ??? 

    Car j'aimerais changer toutes mes durites car j'ai souvent une odeur d'essence dans la voiture. Du coup, j'aimerais commander les bonnes pièces..

    Ma VW a été "bricolée" au fils des années ( et je ne parle pas de l'électricité !!?) du coup, je ne sais pas trop pour certaines choses si c'est d'origine ou pas..

    Auriez vous des photos ( claires ) de vos réservoirs et durites ,ou le mieux, des schémas ( vues éclatées par ex) de des modèles injection ou carbu?

    Et ou vaut il mieux mettre filtre à essence ?

    Merci d'avance..

     

    Bonjour à tous, et merci à VWoldbeetle et Fusca66 pour vos réponses rapides..

    Pas comme moi car je me suis absenté quelques jours...?

    Voici donc les photos de mon circuit essence, avec le "tube" blanc / jaune qui m'interpelle..

    Est ce que je peux simplifier tout ça ?????

    Comme indiquer plus haut, je veux changer mes durites et simplifier si je peux..

    Cdt

    Fanche

     

     

    20210815_104044 - Copie (800x450).jpg

    20210815_104051 - Copie (800x450).jpg

    20210815_104100 - Copie (800x450).jpg

    Auriez vous des photos de vos circuits essence, cela m'aiderai à y voir plus clair??
    merci
  7. Bonjour à tous, et merci à VWoldbeetle et Fusca66 pour vos réponses rapides..

    Pas comme moi car je me suis absenté quelques jours...?

    Voici donc les photos de mon circuit essence, avec le "tube" blanc / jaune qui m'interpelle..

    Est ce que je peux simplifier tout ça ?????

    Comme indiquer plus haut, je veux changer mes durites et simplifier si je peux..

    Cdt

    Fanche

     

     

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