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fanche revilo

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  1. je ne peux pas avoir de plage, car une fois décapotée, la vitre AR est à la place de la plage.. Je pense que j'en mettrais quand même 2 dans le coffre derrière les sièges AR "par terre", mais je cherche une idée pour l'avant..
  2. J'ai les bonnes ampoules sur ma cox.. Comme je l'ai dit plus haut le problème vient d'ailleurs!!(d'une autre planète surement?) 😅 Je vais donc me pencher sur tout le circuit elec,.. Par contre "Petouilla" me dit :" les feux de recul devraient être présent,regarde vers le nez de boîte si tu as le contact de marche arrière". C'est ou le nez de la boite, et ça ressemble a quoi un contacteur marche AR? ..je sais, j'y connait rien..!..😅🤣
  3. oui j'ai vu ça, mais ça n'a pas l'air terrible, et j'ai du mal a me rendre compte..
  4. les 12v 5w sont bien pour les positions/stop et clignotants 5/21w, je m'étais mal expliqué. Le problème réside autre part..
  5. Bonjour à tous, Je désire remplacer mes vieilles enceintes qui se trouvent sous le tableau de bord (1303 cab) directement vissées dans la tôle. Pourriez vous me dire ou vous les avez fixées et comment ?? Si vous avez des photos se serait super.. Merci
  6. Bonjour les passionnés, Sur ma 1303 de 76, quand je mets les clignotants, ils ne se voyent pratiquement pas, ce qui m'a valu quelques coups de klaxon et quelques frayeurs !! Ils clignotent bien mais sont presque invisibles. C'est comme mes feux stop, il n'y a que quand j'écrase la pédale qu'ils s'allument (encore quelques frayeurs voyant les véhicules arriver vite derrière moi !!) Ce sont des ampoules 12V5W. Et est il normal que je n'ai pas de feux de reculs non plus (version US), était ce une option à l'époque? Quelqu'un peut il m'éclairer de son savoir ???😊
  7. Salut, et pourtant la mienne est dans une couleur d'origine, j'ai vérifié un peu partout et dans tous les coins. C'est peut être une couleur qui était réservé aux usa en 76/77...? Peu importe, j'ai la couleur maintenant..😀 Encore merci à tous..
  8. Un grand merci à tous et particulièrement à toi Rusty, car c'est exactement ça !!
  9. Merci pour votre rapidité... Je crois hélas que le coloris ne figure pas dans vos réponses. Si vous avez acheté le magasine "Air Cooled" dans le n° 1, on voit la même cox que moi ... C'esC'est un bleu plus clair métallisé..
  10. Bonjour à tous, Je possède une 1303 cab US de 1976, modèle 1977. J'ai eu un pet à l'arrière et je voudrais retrouver la couleur d'origine pour la repeindre. Elle est bleue métal, je crois que le nom c'est "Blue river", mais je n'en suis pas sur ( j'ai vu ça dans un magasine un modèle similaire ). Quelqu'un aurais une idée sur la manière de trouver la teinte d'origine exacte? Merci d'avance Bonne route à tous !
  11. Salut MRLARRY, Je n'ai toujours pas régler mon problème de durites, mais cela sera revu bientôt car elle va chez mon mécano...😀 J'avais trouver une vue éclatée sur le site ETKA, si ça peux t'aider...
  12. Bonjour, j'ai dans mon 1303 le câble de basculement du siège avant (conducteur) qui a cassé coté tunnel. Il fonctionne donc seulement coté portière. Ya t il un moyen de le réparer, ou de le changer sans déhousser le siège? Cdt
  13. Quand tu mets le contact, avant démarrage, entends tu le bruit de la pompe à essence ? (bruit hautes fréquences) : Non je n'entends rien Merci pour vos réponses, je comprend un peu mieux tout ça..je suis une bille en mécanique 👎.. C'est aussi par rapport à mes photos que j'aurais voulu une réponse, ce que je peux virer comme durite et ce que je dois garder...
  14. Oui , il y a doublon, mais j'avais l'impression de ne pas être dans la bonne rubrique... Et il y a eu des réponses, certes, que je remercie encore, mais pas d'explication entre les différences des modèles injection et carbu..et pas de photos..j'aime les photos, c'est tellement plus simple!!😊
  15. Salut.. Alors il n'y a personne qui peut me renseigner??😡
  16. Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. Cela fait un bon moment que je regarde un peu tous les sujets. Cela fait quelques semaines que j'ai replongé dans le monde des vieilles VW car j'ai acheté un cab 1303 dans son jus.. jamais restauré.. C'est un modèle US de 76, anciennement injection mais passé en carbu. J'ai possédé plusieurs Cox dans ma jeunesse dont un magnifique cab noir de 65..😭, c'est pour ça que je dit"replonger"!! Voilà ce qui m'amène aujourd'hui, c'est le circuit essence de ma 1303. J aimerais savoir si il y a une différence entre le circuit d'une (ancienne😊) injection et carbu au niveau du réservoir ? Mises a l'air.. Est ce que ce sont les mêmes réservoirs et mêmes sorties? Est ce que je peux supprimer l'espèce de tube en plastique blanc qui relie les durites et simplifier tout ça sans que cela nuise au bon fonctionnement ??? Car j'aimerais changer toutes mes durites car j'ai souvent une odeur d'essence dans la voiture. Du coup, j'aimerais commander les bonnes pièces.. Ma VW a été "bricolée" au fils des années ( et je ne parle pas de l'électricité !!🤪) du coup, je ne sais pas trop pour certaines choses si c'est d'origine ou pas.. Auriez vous des photos ( claires ) de vos réservoirs et durites ,ou le mieux, des schémas ( vues éclatées par ex) de des modèles injection ou carbu? Et ou vaut il mieux mettre filtre à essence ? Merci d'avance.. Bonjour à tous, et merci à VWoldbeetle et Fusca66 pour vos réponses rapides.. Pas comme moi car je me suis absenté quelques jours...🌞 Voici donc les photos de mon circuit essence, avec le "tube" blanc / jaune qui m'interpelle.. Est ce que je peux simplifier tout ça ????🤨 Comme indiquer plus haut, je veux changer mes durites et simplifier si je peux.. Cdt Fanche Auriez vous des photos de vos circuits essence, cela m'aiderai à y voir plus clair?? merci Citer
  17. Bonjour à tous, et merci à VWoldbeetle et Fusca66 pour vos réponses rapides.. Pas comme moi car je me suis absenté quelques jours...🌞 Voici donc les photos de mon circuit essence, avec le "tube" blanc / jaune qui m'interpelle.. Est ce que je peux simplifier tout ça ????🤨 Comme indiquer plus haut, je veux changer mes durites et simplifier si je peux.. Cdt Fanche
  18. Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. Cela fait un bon moment que je regarde un peu tous les sujets. Cela fait quelques semaines que j'ai replongé dans le monde des vieilles VW car j'ai acheté un cab 1303 dans son jus.. jamais restauré.. C'est un modèle US de 76, anciennement injection mais passé en carbu. J'ai possédé plusieurs Cox dans ma jeunesse dont un magnifique cab noir de 65..😭, c'est pour ça que je dit"replonger"!! Voilà ce qui m'amène aujourd'hui, c'est le circuit essence de ma 1303. J aimerais savoir si il y a une différence entre le circuit d'une (ancienne😊) injection et carbu au niveau du réservoir ? Mises a l'air.. Est ce que ce sont les mêmes réservoirs et mêmes sorties? Est ce que je peux supprimer l'espèce de tube en plastique blanc qui relie les durites et simplifier tout ça sans que cela nuise au bon fonctionnement ??? Car j'aimerais changer toutes mes durites car j'ai souvent une odeur d'essence dans la voiture. Du coup, j'aimerais commander les bonnes pièces.. Ma VW a été "bricolée" au fils des années ( et je ne parle pas de l'électricité !!🤪) du coup, je ne sais pas trop pour certaines choses si c'est d'origine ou pas.. Auriez vous des photos ( claires ) de vos réservoirs et durites ,ou le mieux, des schémas ( vues éclatées par ex) de des modèles injection ou carbu? Et ou vaut il mieux mettre filtre à essence ? Merci d'avance..
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