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Gizotso

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Gizotso's Achievements

  1. Ah oui avec grand plaisir! Comme ca je verrais ce que cela donne!
  2. Le chassis et les freins a tambours me forcent à la raison 😉 Ah ouais si énorme que ça la différence ? C'est génial alors
  3. Salut Loïc Le 1600 est un simple admission. En fait je demande avec ce dcnva car l'ancien proprio me l'a laissé, j'ai pas spécialement envie de lui changer son carbu mais vu que j'ai celui la, est ce que cela changera vraiment ou pas tant que cela. Et dans ce cas je reste en 30pict 😉
  4. Bonjour à tous. J'ai lu les comparos carbu simple/double sur 1600 Voila sur ma 1600 J'ai un 30 pict mais également de coté un weber dcnva 36. Je voulais savoir si la différence serait flagrante une fois montée ou pas vraiment. Le but serait de gagner un de peu de peps's sur bas et mi regime. Je sais que c'est tentant mais par le passé sur celica et corolla de 75 et 77, sur 1600 j'avais monté des mikuni phh40 (équivalent weber dcoe) et malgré une prepa culasse maison, des grosses soupapes, pipes admi courtes, spaghetti et inox la difference etait pas si énorme, dur dur de gagner sur atmo. Mais bon j'ai aucun recul sur flat donc peut-être que le ressenti sera au rendez-vous avec le dcnva 36 meme si j'ai lu ici que le meilleur compromis est un double carbu simple corps sur 1600 stock. Voila merci à vous pour vos futures réponses
  5. De toute facon je préfère la siberie à la Californie !
  6. De toute facon je préfère la siberie à la Californie !
  7. Le vendeur la vendait comme ça... Il l'avait depuis 97
  8. Salut moi c'est gizotso, du bearn profond... Neo proprio d'une cox de 67 modèle 68 après pas mal d'années passé sur vieille japonaise des 70' j'avais laché les anciennes pour me lacher sur de grosse prepa moteur puis depuis mars suis repassé sur ancienne, ma première cox! Elle est bleu, passé en 1600 pict 30, fusées décalées, cal look Voici quelques photos L'ancien proprio m'a laissé un 36 dcnva... je sais pas encore si je le mettrais, pour le moment je la trouve vraiment bien homogène A bientôt
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