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laurent l

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  1. Petit retour d expérience . Le problème venait du connecteur électrique du neiman. Après changement tout est rentré dans l ordre ;-)
  2. Bon ben je reviens avec une recherche plus affinée j ai l essence, j ai l allumage avec une belle étincelle en tenant le démarreur la voiture tourne sans problème mais le démarreur l apprécie pas 🙂 si je ne me trompe pas ça doit être le neiman du coup ? Que faut il changer exactement ? Tout le neiman ou une partie ? merxi pour le retour de ceux qui ont déjà eu le problème bon week end
  3. Je déterre un peu le sujet .. j ai enfin pris je temps de m’occuper de ma belle . Donc 4 bougies neuves , un doigt et une tête d allumeur neuve je remets de l essence car plus grand chose et hop démarrage direct…. pour quelques secondes … ensuite elle s éteint j essaye de redémarrer et plus moyen . Je démonte les bougies et elles sont toutes noires nettoyage et hop redémarrage quelques secondes rebelote bougies boires le carbu est rempli d essence donc elle arrive bien mais je ne sais plus où chercher trop d essence ? Comment régler ce problème ? config double carbu weber 40idf70 merci à tous
  4. D'accord avec toi pour le filtre à essence à la mauvaise place. J'ai déjà fait un tri dans les filtres. Pour info, il y en avait 3 : un à la sortie du réservoir juste avant la pompe, un après la pompe et un troisième dans le compartiment moteur. De plus, ils étaient mis dans le mauvais sens. J'ai déjà supprimé celui après la pompe et je prévoyais d'enlever celui dans le compartiment moteur. Mais je vais faire comme tu dis avec quelqu'un pour voir le débit de sortie d'essence.
  5. Bonjour à tous , je vous expose mon problème j ai voulu remettre en route ma cox cabrio de 1977 après quelques semaines (3 ou 4) elle a démarré à la deuxième fois et ensuite s est éteinte subitement elle a toujours du mal à s allumer depuis que je l ai achetée malgré un allumage électronique impossible de la remettre en route . Elle fait comme ci elle se mettait en route et s éteint aussi vite . ce que je trouve bizarre c est que le filtre à essence dans le compartiment moteur n est presque pas rempli . Par contre j entends tourner la pompe à essence dans le compartiment avant serait ce un problème de la pompe ? Avez vous des pistes ? je vais déjà enlever le filtre à essence et voir si l essence arrive . Mais comment puis je tester le bon fonctionnement de la pompe ? Merci pour vos retours
  6. Petite conclusion heureuse. En vérifiant tout le faisceau du moteur de l essuie glace j ai remarqué que la fiche n était pas emboîtée à fond sous le volant. Verdict après avoir remis la fiche … tout fonctionne nickel merci à vous pour vos retours . au plaisir de vous dépanner à mon tour
  7. Bonjour, Mon moteur d'essuie-glace a été changé par le vendeur de ma voiture juste avant que je la récupère. Il me dit qu'il fonctionnait et qu'il l'avait testé. Quand moi je le teste, il ne fonctionne pas sauf lorsque j'utilise la dernière fonction du commodo càd le lave glace. A ce moment-là, le moteur fonctionne mais je dois tenir le commodo. Il s'agit d'une 1303 avec commodo au volant et 2 vitesses. Avez-vous une idée d'où pourrait venir le problème ? Commodo défectueur, mauvais branchement ? Quelqu'un aurait un éclaté avec les différents fils de ce commodo ? Merci d'avance Bonne journée à tous.
  8. Merci à vous. Je vais tester cela et je vous reviens .
  9. Bonjour à tous, Je reviens sur ce post relatif à l'engrenage de compteur. Je pense avoir le même problème sur ma cox cab 1977. On entend un bruit comme si cela voulait tourner mais rien ne se passe. Est-ce que quelqu'un sait me dire comment démonter le compteur d'une 1303 cab de 1977 ? Est-ce que vous avez éventuellement un tuto avec photo ? Je ne vois pas comment l'enlever du tableau de bord Merci d'avance. ps: je viens juste de l'acquérir et j'aurai peut être encore quelques questions 🙂
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