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Rusty chrom

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Tout ce qui a été posté par Rusty chrom

  1. Il est vrai que le 155/80 sur une 5.5 c'est formellement déconseillé Mais.... ça ce monte Le minimum étant 165 165/80 à l'avant et 185/65 à l'arrière pour une lecture correcte de la vitesse Avant tout... il faut mesurer et comparer https://calculis.net/pneu#resultat
  2. Bonjours Super journée de dimanche pour ma part Clisson vintage se bonifie et se diversifie encore cette année Un grand merci à l'organisation A faire et/ à refaire
  3. Bonjour Pour pouvoir d'aider précisément il faudrait connaître leurs ET et leurs largeurs ?
  4. Bonjour Il s'agit peut-être d'un traitement de surface ? https://aluquebec.com/ceial/l-aluminium/traitements-de-surface/
  5. La lubrification de la visserie est toujours un bon conseil ? Surtout en sachant que le B A BA incontournable pour éviter le grippage systématique de la visserie inox est : vis, rondelles et écrou inox, lubrification (Téflon, disulfure de molybdène, cuivré) et serrage lent modéré
  6. Bonjours Tu poses le support bien à plat sur une surface plane, dans laquelle tu auras préalablement percé un trou ou sur un étaux..., ce qui te permettra de sortir la vis en la frappant ? Et... tu remontes des vis inox ?
  7. C'est pour ça, comme l'a précisé Kads plus haut, qu'une chambre à air est légalement autorisé sur une jante tubetype et dans un pneu tubeless. En prenant certaines précautions, que nous a indiqué Ibsen ? https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/montage-eventuel-dune-chambre-a-aire-dans-un-pneu-tubeless/
  8. La forme ne se voit pas de l'extérieur Il y a des références ( parfois masquées par la peinture ) sur le voile extérieur d'une jante d'origine. dont le déport et H1, H2... pour une tubeless http://bigtoys.free.fr/LIRE UNE JANTE.html
  9. Sur samba : https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=654120
  10. Bonjour J'ai trouvé ça (pas sur qu'il existe sur une 65)
  11. Sur la mienne le fusible 8 (8A) protège uniquement les feux de détresse ?
  12. Bonjour Peux tu préciser qu'elle est le numéro d’emplacement des fusibles cramés et leur intensité ?
  13. Bonjour Je pense que Loic saura te répondre ?
  14. Ah OK ? En fait je bloquais uniquement sur la série de chiffres et de lettres ?
  15. Bonjours à tous Je recherche désespérément à quoi correspondent ces références en reliefs sur un bloc moteur ? AS41 VW 211 C1 102 E
  16. https://www.demarches.interieur.gouv.fr/particuliers/vendre-donner-vehicule#:~:text=certificat d'immatriculation.-,Signer le formulaire de déclaration de cession avec l'acheteur,sera remis à l'acheteur. https://www.ecartegrise.fr/reprise-etat-anterieur-vehicule/
  17. Sans CSA la vente n'est pas légalement possible, CG informatisée ou pas Le solution c’est une REA, avant la transaction, avec pour conséquence une nouvelle immatriculation au format SIV
  18. Bonjour Une chose qu'il ne faut pas omettre de demander au vendeur d'un vehicule immatriculé FNI et bien sur avant de conclure la vente. C'est le certificat de situation, qui n'est pas seulement un certicat de non gage Mais une attestation administrative qui indique que le vehicule, surtout avec ce type de CG ancienne, est en règle administrativement et autorisé légalement à être vendu et à circuler Si le vendeur ne le fournit pas pour X fausses raisons, méfiez vous...
  19. Bonjour. Et les Mercedes TN 207, 307... ?
  20. Attention si tu chauffes au chalumeau le point de fusion de l'aluminium est de 660° Et... ça ne prévient pas ?
  21. Sur la mienne j'ai un fil de masse fixer par une cosse plate dans un trou de fixation du support de phare sur le bol. Rajouter ou pas ? Je n'en sais rien ?
  22. Bonjours Une conséquence de la corrosion galvanique ? Le risque c'est d’arracher le filetage Parfois les chocs thermiques répéter donnent des résultats ( chalumeau / bombe de froid )
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