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Rusty chrom

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Everything posted by Rusty chrom

  1. 😠 https://www.lemondeducampingcar.fr/courrier/total-interdit-aux-camping-cars-le-plein-de-gpl-mais-la-communication-reste-floue/188440
  2. Commandées jeudi et reçu hier, rapide les Néerlandais 👍 Donc... impec se sont bien les bonnes, pourtant ça n'a jamais existé (selon certains vendeurs) 😉 Maintenant je n'ai plus qu'à... ☺️ A gauche la nouvelle et à droite l'ancienne :
  3. Oui mais là ce n'est pas légèrement. Il s'agit de leurs données des formes totalement différentes. D'avancer les 3 trous de fixations sur le pc d'environ 4 cm tout en gardant le même entraxe pour les boulons
  4. Bon bin... D'après le shop, que je ne citerai pas 😉 Il faut que je torde les ferrures...qu'ils en ont vendu énormément et n'on jamais eux de problèmes... bla bla... Bref... direction Nederland 😕
  5. Bonjour à tous Voici mon problème 🤔 Je voulais remplacer les ferrures du pare choc arrière Donc j'ai commandé des neuves de 68->74 pour pc carré 😉 Jusque là tout va bien Mais ...j'ai reçu des ferrures différentes et bien sur le pc vient touché les ailes 😡 Malgré mes recherches et je n'ai rien trouvé d'identique ou d'approchant Je me demande si les ferrures que je veux remplacer sont bien les bonnes ❔ Edit : Apparemment c'est une erreur du shop Merci google et ça correspond bien aux miennes https://www.paruzzi.com/fr/pieces-detachees-vw/pare-chocs-(sauf-cox-de-8.1974-et-apres-et-combi-t3)-chassis-commandes-pedaliers/pare-chocs-(coccinelle-jusque-8.1974)/45/
  6. Dans la série je n'ai rien inventé et j'ai fait comme beaucoup d'autres avant moi 😉 J'ai utilisé une cale sous la roue pour être à la bonne hauteur Levage, démontage de la roue, mise en place de la cale, réglage de la hauteur avec le cric et... roule ma poule ☺️
  7. Des news Finalement je suis repassé au filtre papier d'origine Et j'ai acheté histoire d'être tranquille chez un vendeur bien connue de pièces cox en ligne, que je ne citerai pas (ou en mp), un régulateur de température de filtre à air 113 129 828 D pour 22€ TTC et ça fonctionne super 👍
  8. Donc si je comprends bien ...vw a sorti en août 74 un mixte entre "ancienne et nouvelle" Une sorte de 1200 luxstandard koua Pas simple en effet 🤔 Mais...elle a l'avantage d'être encore plus rare qu'une série spéciale 😁 Alors... sans joncs sur les joints, c'est logique Question subsidiaire : Les joints d'ailes noirs c'est aussi (a)normal ? 🤔
  9. J'ai lu quelque part que les entrés d'air sur les custodes étaient apparues en premier et uniquement sur les 1200 version Deluxe avec les pieds d'éléphant. La 1200 standard n'ayant que "les formes" sur les tôles Vrai ou faux ?
  10. Bonjours à tous J'ai fais de nombreuses recherches ici et là pour connaitre les spécificités d'origine de ma 1200 Deluxe 11D11 114... immatriculer le 26/12/1973 donc de 1974 J'en ai trouvé plusieurs, mais ils m'en restent beaucoup... Deux exemples parmi d'autres : Le joint de PB, de la vitre arrière et des custodes ont ils des joncs chromés ? Le TDB est il moussé sur son pourtour ? Si vous avez des réponses à ces deux questions n'hésité pas De façon générale l'idéal serait d'obtenir une liste ou un lien sur la configuration complète d'origine et/ou les options de cette version de 1974 Merci pour votre aide éventuelle
  11. Et bien le délai a été beaucoup plus court ☺️ Commande du 19 avec un délai de livraison confirmé en décembre Et...reçu aujourd'hui 👍
  12. Bonjour. J'ai rencontré récemment ce problème et après avoir aspergé avec du degripant j'ai utilisé 2 pinces étau, une sur le meplat du câble et une sur le papillon J'avoue que j'ai eu un peu peur pour le papillon, mais finalement il a gardé ses deux oreilles A la base l'embrayage donnait des accoups en fin d'embrayage. Et après avoir ajuster la courbure de la gaine, les accoups ont disparus (merci le forum). Ensuite j'ai réglé la garde d'abord avec les côtes de la RTA, mais ça ne me convenait pas, donc j'ai affiné au ressenti. Et depuis c'est 2pecable
  13. Un primaire phosphatant (wash primaire) ou un primaire d'attente suffira (primaire avant soudure). Par contre le phosphatant est recouvrable lorsque qu'il devient mat et avant 24/48h Ensuite il suffit de le dépolir légèrement au scotch brite, en prenant soin de ne pas le découvrir Le mastic à la brosse qui est destiné aux jointages Doit être appliquer sur un support sain et protégé de l'oxydation par un primaire, un appret... Un appret ou une laque epoxy par definition adhère directement sur son support et le protège. Mais...certain n'adhère que sur les métaux, à vérifier sur les fiches techniques
  14. J'étais parti dans ce genre "d'aide au montage" et avec la bonne dimension ça va bien m'aider
  15. Bonjours à tous Question bête 🤔 Vu qu'au remontage il n'y a rien pour soutenir et centrer la roue pour placer facilement les vis dans les tambours en 4x130 Il y a sûrement une astuce pour visser beaucoup plus rapidement ces vis de roues ? Parce que l'à je ne m'imagine pas changer une roue en pleine nuit et sous une averse 😢
  16. Bon...maintenant j'ai un gros doute sur les formes du siège 🤔 Il ressemble plus à un siège de 73 Le 74 à 76 me semble avoir plus "de formes" sur les cotés du dossier et le bouton plus haut Je vois ça demain... 1973 et 74--76
  17. Ok ça confirme ce que je pensais Par contre renseignements pris chez plusieurs vendeurs de housses TMI à prix raisonnables, les délais d'approvisionnements actuels sont d'environ 2 mois 1/2 😕
  18. Merci pour ta réponse Je penche pour des bandes horizontales sans appuis tête, mais pas sur à 100% Sachant comme indiquez dans ma signature qu'il s'agit d'une 1200L 11D11 114... date de 1ere immatriculation le 26 décembre 1973 (avec pieds d'éléphant)
  19. Bonjours à tous Les housses des sièges actuels, comme vous pouvez le constaté, ne sont pas d'origines 😉 J'aimerai savoir si les sièges noirs d'origines ont des bandes verticales ou horizontales ? Et comment savoir s'ils étaient en tissus ou en vinyle sur cette version ? Merci pour votre aide
  20. Le montage n'est peut être pas d'origne, vu qu'elle a été rénovée de A à Z Le cablage cour devant la turbine et est maintenue par des cavaliers puis rentre à gauche dans la gaine du faisceau AR
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