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alexisvdv

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  1. j'ai aussi eu un 1500 d'oct. 67... en semi auto. Le 1500 est un super moteur. Si tu veux un filtre a air, je vais du coup vendre le mien 55€, il a l'avantage d'avoir un calostat independant (sans câble). Si ça t'intéresse dis le moi avant que je ne le mette en vente publique.
  2. Oui je trouve cela étrange aussi, surtout que le modèle que j'ai acheté est très étroit... c'est en épaisseur que ça ne passe pas, il manque 3 cm. J'ai une pipe double admission sans réhausse... je suis un peu inquiet car du coup j'ai commandé un mini-filtre des vieux 1200 (j'en ai trouvé un de 63, comme ma voiture, sur leboncoin) et j'espère qu'il va passer... et que le 1600 ne va pas manquer d'air. Voici une photo du moteur avec son camembert pour toi voir si la pipe d'admission te parait haute...
  3. Je vois bien, mais le fond du problème est de savoir si un 1600 fonctionnera correctement avec le plus petit filtre à air car comme j'ai écris dans mon message, mon moteur n'est pas un 1963 mais un AB kité 1600...
  4. Bonjour à tous. J'ai une cox de septembre 1962 équipé d'un moteur AB 1300 qui "serait kité 1600". Je l'ai achetée ainsi et c'est un peu fait de bric et de broc, je découvre les montages pas très catholiques sur ce moteur qui ne tourne pas super bien d'ailleurs. Elle a actuellement un pauvre filtre a air camembert. J'ai acheté un filtre à air bain d'huile origine, les modèles ovoïdes assez classiques des années 70... et bien quand je monte ce filtre à air je ne peux plus fermer mon capot moteur (sur un modèle 63 ce sont des capots longs et plutôt plats). Il est trop large. Je pensais que ça rentrerait, cf photo. Déception. A votre avis, le petit filtre à air rond type 1200 devrait rentrer ? Si oui, sera t-il suffisamment "respirant" pour un 1600 ? Merci pur votre partage d'expérience.
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