Rico77

Oups, désolé j'ai la mémoire courte on dirait! Pour le wd40, j'ai commencé à en mettre hier soir mais pas facile d'accès. On va y arriver!

? bah heuuuuu non, c'est pô moi! Dernier rebondissement, je suis allé démonter le calorstat HS sur la cox: bonne nouvelle la tige est présente mais mauvaise nouvelle le calorstat semble grippé, je n'arrive pas à le dévisser de cette tige. Je l'ai bien sûr déboité de son support avant d'essayer de le dévisser. Avant de casser un truc je laisse en pause, dimanche si je peux je mettrais la cox sur la fosse et je tenterai à nouveau. En attendant si vous avez des images du branchement du câble sur le filtre à air, d'où il sort, je suis preneur de toutes les infos... Au pire d'ici dimanche je me mets à la muscu et je pourrais faire comme le gars de la vidéo ! ?

ARF, ça va être compliqué cette affaire du coup... ?

Bonjour! De retour à la maison et j'ai changé le carburateur. Tout s'est très bien passé grâce aux conseils de Lucas, le moteur tourne pas mal, sûrement le ralenti à baisser mais la voiture fonctionne, les à-coups sont moins présents. J'ai aussi reçu le thermostat avec sa tringlerie, ses ressorts et son câble, il ne me reste plus qu'à comprendre où et comment ça se monte!

Bonsoir, j'aurais une petite question à vous soumettre... Dans mes projets cités plus haut je voudrais installer un manomètre de pression d'huile, mais il existe aussi des indicateurs de température d'huile, or je ne souhaiterai ajouter que deux indicateurs supplémentaires et le compte tour occuperait une de ces deux place. Voici donc ma question: du manomètre de pression ou de l'indicateur de température, lequel vous semble le plus judicieux et pourquoi? Vous avez deux heures et le coefficient est de deux! ?

Ah oui, mieux! Je ne connaissais pas ce site.

En attendant de changer le carburateur je vais exposer mes projets pour la cox, vous pourrez ainsi me donner vos avis et vos conseils: - remplacer le tableau de bord: le mien est abîmé et le précédent proprio a collé du skaï par dessus; - ajouter un compte tour; - ajouter un manometre de pression d'huile; - ajuster le capot: on voit qu'il n'est pas bien ajusté et lorsque je l'ouvre le côté gauche touche le bras d'essuie glace; - changer le joint du pare brise: lors d'une grosse pluie je me suis aperçu que l'eau passait entre le joint et le pare brise; - je pense aussi à poser un vide poche au niveau du levier de vitesse, j'ai vu qu'on pouvait acheter des paniers métalliques, si vous avez un retour; - changer l'enceinte qui se trouve à gauche du volant: le mien est déchiré; Il y aura sûrement d'autres choses qui vont arriver et ne vous attendez pas à ce que tout soit fait dans l'année ?

Quelques nouvelles du front! Aujourd'hui j'ai reçu le carburateur (un grand merci à Lucas!), si tout va bien le week end prochain il remplacera l'actuel. Ce matin petite promenade pour aller faire quelques courses, après avoir changé l'arrivée d'air du filtre à huile la cox donne beaucoup moins d'accoups, encore une fois merci Lucas de m'avoir suggéré cette petite manipulation. Le calorstat et son système sont en chemin aussi. A bientôt pour d'autres nouvelles et merci à tous pour votre aide.

Ah, effectivement, la 4cv en de 1961, donc pas concernée

Ah, je ne savais pas, donc ma 4cv l'a réussi, du coup on verra lorsque ce sera au tour de la cox, j'avoue que je ne m'en souciait pas... voilà qui rajoute un peu de suspense!

Bah j'ai passé ma 4cv au CT et je n'ai pas eu de contrôle pollution il me semble.... mais je ne comprend pas pourquoi le contrôle technique apparaît par ici, j'ai raté un truc?

Après quelques réponses pour des carbus qui ne correspondent pas, j'ai une réponse pour le système avec calorstat: avec les frais de port 70 euros, ça vous semble la bonne pièce?

Vu que ma cox est de Juillet 1975, le numéro VW472 serait le plus approprié, mais déjà trouver un 30 PICT 3 sera déjà bien, je vais rechercher cela, merci pour toutes vos précisions, je me sens moins seul! ?

Merci merci! Alors au boulot!

Je vais voir dans la semaine pour essayer de trouver un carburateur, énorme choix sur eBay de effectivement, vu mes connaissances je vais bien galerer. L'objectif est de bien vérifier s'il est complet. J'en ai vu aussi sur le bon coin. Encore merci à tous pour le temps passé à m'expliquer tout cela, à bientôt pour de nouvelles questions. Au fait, j'ai bien modifié le filtre à air, désormais il prend l'air du réchauffeur, il ne me reste plus qu'à tester ainsi.

Merci Amo, il me semble que la dernière fois aussi tu m'avais bien aidé... toujours pour ce fameux calorstat et son mécanisme ! ?

Effectivement c'est un carbu qui n'a aucun marquage, il ressemble fort à un carbu en vente sur un site spécialisé. Le signal de dépression est effectivement faible. Je vais voir pour ce volet et j'ai regardé sur eBay de, rien trouvé mais je ne dois pas marquer ce qu'il faut. Merci!

Je vais rechercher cette foutue tringlerie pour le calorstat ainsi qu'un neuf, en revanche pour le volet, si j'invente sa position est ce qu'il y a un risque pour le moteur? Vu que le mécanisme est absent, si l'air ne vient que de la partie réchauffeur, y a t'il un risque de surchauffe?

Pour le volet, lorsque je regarde, il est positionné de manière à obstruer l'accès via le Collecteur.

Et oui, le filtre est branché sur l'ecope

La voiture cale souvent lorsque je m'arrête ( stop, feu etc) donc il faudrait que je retire le colson de manière à débloquer le volet d'air du filtre vers le bas de manière à ne plus aspirer l'air directement par l'ouverture du filtre.

Quelques photos:

Du côté de l'allumage, peut être vérifier la dépression, ça vous semble logique? Au ralentit tout va bien, à l'accélération tout va bien, en gardant un vitesse stable ce n'est pas au top: ça donne des à coups. Je rentre demain et j'envoie les photos du carbu.

Hello! Désolé du délais de réponse ! Merci pour vos réponses et pistes à creuser, je fait une photo ce week end lorsque je serais chez moi.

Hello! Quelques news, je n'ai pas beaucoup roulé avec la cox, je l'ai déposée dans un garage spécialisé histoire de faire un check-up de la bête, une facture salée plus tard je n'ai plus de fuites (dépose moteur, changement de joints, l'embrayage, tuyaux de freins) mais depuis une cox qui donne des a coups lorsque je roule à vitesse constante... Après un deuxième passage chez eux sans grands changements (mais gratuit, ouf!) J'essaye de comprendre ce qui ne va pas, je lis les sujets du forum et je me dis que je vais essayer de trouver un carbu d'origine, en effet le mien est une refabrication, pas de marques et de ce que j'ai vu sur les sites il ressemble fort à un 34 pict, alors que d'origine je devrais avoir un 30 pict 3... Bref, je cherche je cherche et je change quelques pièces de temps en temps histoire de dire que je fais quelques trucs...