Mael77

Alors je ne comprend pas pourquoi j’ai qu’un côté vert mais lorsque l’on regarde le ressort il semble que la parti en rouge est ai coupée … bizarre, je pense qu’il y’a un problème à ce niveau. si il y’a bien un problème c’est possible de mettre unique les racleurs du classic line et garder les autres segments Grant ? Pour le rodage qu’est que vous préconisez ?

Merci pour ta réponse. Le ressort de pression sur les segments racleurs Grant que j’ai on seulement un bord vert. Sur les photos d’internet il y’a vert et rouge Est ce normal ? Il y’a t’il un rodage à faire ? préconisation lors du redémarrage? Si oui qu’elles sont les étapes à respecter ?

Bonjour à tous, je viens de démonter mon 1600 double admission refait cet hiver pour consommation excessive d’huile. (le moteur à environ 1100km et consommait plus de 1 l au 1000). Ce moteur a été monté avec un kit chemise piston Classic line + segments Grant. Les culasses sont neuves. Lors du démontage je me suis aperçu que les chemises brillais légèrement et les segments n’étaient pas très bien tiercé, de même pour les racleurs d’huiles. Dans le doute je vais déglacer les chemise et remplacer les segments. Sauf mécamachinchose m’ont envoyé des segments classic line. Ma question est « Ces segments sont-il correct ? » Est ce qu’il est préférable de contrôler les jeux des anciens segments et si ok, les replacer correctement suivi d’un déglaçage des chemises ? merci de vos réponses Maël

Bonjour, merci de vos réponses. Le moteur a été refait dans sont entièreté. (Coussinet, bielle, kit piston chemise, segment, culasse neuve, bloc rectifié…) j’utilise l’huile Motul 20w50 le moteur ne dégage aucune fumé à froid comme a chaud. Cependant il y’a une légère fumée au niveau du reniflard à chaud.

Sinon ma conduite expliqué plus haut correspond aux préconisations ? Est ce que cette consommation d’huile diminuera au fur et à mesure des kilomètres ?

Merci de votre réponse sur les premiers 500 600km de roulage c’est tranquille, j’ai passé les rapports à 2000 2500 tr/min max. sur les 200 autres j’ai accéléré un peu plus et j’ai passé les rapports entre 2500 et 3000 tr/min. Pour les compressions on m’a dis d’attendre au moins 1500 km pour que ça soit cohérent. J’ai prévu la vidange au 1000 km j’ai entendu que certaine personne tire sur le moteur dès le départ pour éviter les taux de fuites d’huile et d’autre personnes me dise qu’il faut y aller tranquille sur un rodage donc je sais plus ce qu’il faut faire.

Bonjour à tous ! Etant novice dans le sujet je viens vers vous au sujet de la consommation d’huile de mon moteur. Il s’agit d’un 1600 double admission. En effet celui-ci a été entièrement refait cet hiver. J’ai parcouru environ 700 km. Le moteur tourne impeccable (mise à part un trou lorsqu’on accélère brutalement, sûrement une prise d’air ! ) Cependant, il a consommé quasiment 1L d’huile. J’ai ensuite démonté les 4 bougies pour regarder dans les cylindres avec une petite caméra et la j’ai vu qu’il y avais un fond d’huile dans chaque cylindre. Est-il normal que le moteur consomme autant d’huile ? Est-ce-que ça va diminuer avec les kilomètres ? Le tiercage des segments a bien été fait Pouvez vous m’éclairer ? Maël

D’accord merci pour toutes vos réponses. je ne crois pas avoir un moteur modifié je n’ai rien de tous ça. Juste une 1300 double admission. j’attend de recevoir la jauge que j’ai commandé et de comparer avec celle que j’ai pour voir si c’est la bonne ou non.

D’accord merci de ta réponse ! j’ai acheté une jauge d’origine.

Bonjour à vous Pour une cox avec un moteur AB il fait 2.5 litres d’huile dans le moteur mais lorsque que je met cet contenance je me trouve à peine au niveau mini de la jauge. j’aurais donc voulu savoir si ma jauge était là bonne et surtout savoir les dimensions de la bonne ! Si possible avoir les dimensions du mini et du maxi. merci à vous

D’accord merci Par hasard, une consommation d’huile peu être dû à un mauvais réglage des culbuteurs ? Car à certains moments le moteur ne consommera rien et à d’autres moments il en consomme.

Après avoir fais des recherches j’ai trouvé cet échappement https://www.mecatechnic.com/fr-FR/echappement-sport-inox-style-sebring-pour-coccinelle-combi-1300-1500-1600_VC20500.htm?queryFacet=Volkswagen > VW Coccinelle est ce un bon choix ?

D’accord merci pour vos renseignements

Mon allumeur est un JFU 4 043 905 205 je dois donc prendre le pict 3 ou 4 ? Ce que je recherche avant tout c’est une belle sonorité et je pensais que le vintage speed procurait une belle sonorité ? Ce pot n’est pas pas bien adapté à ce moteur alors ? Quel pot d’échappement me conseillerez vous ?

Bonsoir à tous ! je suis nouveau sur le forum je possède une cox de 1965 avec un moteur AB. Sur ce moteur il y’a un carbu 30 pict 1 est ce le bon carbu ? J’ai entendu parler que d’origine il s’agit d’un 31 pict 4 ? Sinon par quelle type de carbu je peu le remplacer pour avoir un peu plus de puissance ? Par la même occasion, j’ai l’intention de prendre un pot d’échappement vintage speed https://www.mecatechnic.com/fr-FR/echappement-inox-vintage-speed-hi-performance-double-sortie-avec-rechauffeur-pour-volkswagen-coccinelle-kg-avec-moteur-type-1-13-1600cc_VC20324.htm Est ce que vous le connaissez bien ? merci d’avance Maël