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FrenchFlair

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Messages posté(e)s par FrenchFlair

  1. Merci pour tous les détails.

    Je t'ai mis un lien de téléchargement (durée limitée) vers un document vw  sur le réglage des portes coulissantes si ça peut t'aider pour la suite des opérations:  

     Je ne sais plus ou je l'avais trouvé. Si quelqu'un a la doc complète je prends, car ce n'est qu'un extrait.

    Tu remarqueras page 24 du pdf, normalement il y a une pièce en caoutchouc si je comprends bien. C'est peut-être pour ça que ça s'est fendu.

    Ça m'intrigue j'irais voir sur mon combi demain.

  2. Bonjour, en quincaillerie tu peux trouver ce genre de tuyau pression vendu au mètre. C'est ce que j'ai mis et ça fonctionne bien le tuyau ne s'écrase pas et résiste à la chaleur dans le compartiment moteur.

    tuyau-air-comprime-haute-pression-15-metres-einhell-square-650x650.jpg.200398d8129c1212a905adeaa18c1476.jpg

     

    C'est vrai que c'est étonnant de ne pas avoir de système de mastervac sur un t2b.

    Je vais refaire tout mon freinage quand j'aurais fini tout ce qui est déjà en cours, donc je pourrais relever les références sur mon t2b de 75 si tu peux patienter jusqu'à cet été je pense.

  3. ok si j'en trouve j’essaierais pour refaire la colonne de direction. Jusqu'ici j'ai utilisé la rust-oleum haute température pour repeindre les pédaliers, frein à main et tôle moteur et elle a un beau rendu et tient bien mais je n'ai aucune expérience sur le long terme. J'ai aussi essayer dans la même marque la peinture de finition (2176) et c'est vraiment pas terrible, le moindre griffage ou petit coup elle s'écaille et fait des rayures.

     

  4. Il y a 3 heures, mr.big a dit :

    finalement on peut tres bien le mettre sur des doubles carbus aussi......avec un filtre a air déporté., cela permettrai d'avoir une meilleur filtration et plus silencieuse.

    Oui exact. Mais je me demande si le mieux c'est de faire un Y pour connecter les deux ou bien de faire une seconde sortie sur le filtre à air directement. Car je me demande si les carbus manqueront de débit d'air avec la solution du Y.

  5. Il y a 16 heures, lucas a dit :

    Bonjour, 

    Je pense qu'un bain électrolytique aurait raison de cette rouille superficielle.

    Google est ton ami: avec de la poudre à lessiver et un chargeur de batterie, cela devrait marcher.
    Sans oublier de bien rincer, et de repeindre à la Hammerite, sans oublier de graisser les filets, bien sûr.

    Oui c'est une solution mais mon côté maniaque veut que chaque pièce soit démontée, décapée, peinte et regraissée. Il y a également un roulement qui étaient juste au dessus de la vis alors je pense qu'il y en a un dans la manivelle. Du coup ça me dit moyen de tremper le roulement dans l'eau sans pouvoir le graisser correctement. (Désolé ça chipote)

    Il y a 2 heures, PETOUILLAT a dit :

    Bonjour,le bac de roue de secours doit pas être dans un bel état vu le pied de cric ?

    Je l'avais stocké dans un carton chez un ami et ses chats s'en sont servis de litière...  La bac de roue de secours va bien mieux.

  6. Salut à vous,

    Je souhaite restaurer mon cric d'origine car il a pris un sacré coup de rouille sur la partie basse.

    Savez vous comment démonter l'axe de manivelle, ça à l'air embouti ? Ça me permettrait de sortir la partie mobile (qui monte et qui descend grâce à la vis).

    Sinon il faut disquer et ressouder au niveau du pied mais je préfère éviter

    1582227795_CricVW2.thumb.jpg.db4ff191207d311ea198826b4299c22f.jpg

     

    193343506_CricVW3.thumb.jpg.71b8055467ef9caabfb409b7f415af5a.jpg

     

    1438641491_CricVW1.thumb.jpg.bad81450fa4d8a7328a4d396b17061e8.jpg

  7. il y a 15 minutes, kads a dit :

    Justement, pourquoi ne pas avoir conservé la pièce d'origine dès le début? En 25 ans de VW, je n'ai jamais pensé à monter des joints de poignées de porte d'après 68 neufs. J'ai toujours conservé ceux d'origine voir monté des modèles d'occasion récupérés sur d'autres poignées...

    J'ai voulu comparer, pour voir si l'origine était usé abimé ou hors des cotations par rapport à un neuf. Du coup, j'ai conservé celle d'origine comme tu dis, même si il était un peu abîmé, le neuf était encore plus abimé! Comme je refais un peu tout en même temps sur le combi c'est tentant de grouper les commandes que de faire 15 commandes de NOS en France, Allemagne, Angleterre.

    J'ai 13 ans de vw et j'espère en faire 40 de plus et d'ici là les joints d'avant 68 ça sera un vag souvenir. Et arrivé ici comment on fera qu'avec de la repro pour entretenir correctement nos vw? C'est pour ça que je me dis qu'on a intérêt à se faire une banque de moules de pièces NOS.

    il y a 46 minutes, kads a dit :

    La solution qualité et durabilité consiste à utiliser le modèle neuf en uréthane rouge...

    Ok merci pour l'info. Et est-ce qu'on peut récupérer juste les silents bloc en uréthane pour les mettre dans dans la structure acier d'origine estampillé VW?

  8. Salut,

    Tu as raison c'est fatiguant, à chaque fois que je commande une pièce repro (en plastique ABS ou PU) j'ai tendance à la foutre à la poubelle et remettre celle d'origine. Ça vient de me le faire pour des bagues de tringlerie de levier de vitesse.

    J'ai pas encore commandé le coupleur de tringlerie mais j'ai peur d'être fortement déçu et énervé. J'ai vu que les silents bloc du coupleur de tringlerie se trouvaient en NOS mais un caoutchouc coulé il y a 40 ans je ne suis pas sur qu'il fasse long feu...

    Donc je réfléchis de plus en plus à faire les moules moi même à partir de pièces NOS avant qu'il soit trop tard pour en trouver, parce que le NOS c'est bien mais dans 20 ans y en aura plus ou hors de prix ou desséché inutilisable.

    Donc si quelqu'un a ces joints de poignées de porte NOS, moi j'en fais un moule et je te les coule ! Qu'on soit plus em...dés !!

     

  9. Salut,

    Ma matrice est prête, j'espère avoir le temps de réaliser le moule avant les fêtes !

    J'espère que ce n'est pas trop haut, de toute façon difficile de faire plus petit.

    Si quelqu'un veut la tester je pourrais lui envoyer la pièce car mon moteur n'est pas prêt d'être remonté pour le moment.

    Adaptateur DRLA 1.jpg

    Adaptateur DRLA 2.jpg

  10. Bonsoir,

     

    J'essaie de passer une commande aux états unis sur CB perf. et impossible de remplir correctement la case "Region" .

    J'ai beau mettre France, Europe ou Ile de France , ça ne convient pas au formulaire et il continue de me demander "Please fill in the Shipping Address field State / Province."

    Vous avez déjà réussi à commander sur ce site?

     

    Merci

  11. il y a 11 minutes, Lebowski a dit :

    J'ai rien dit, appartement ça existe décentré pour montage turbo.

    Vu la position de l'entrée l'idée doit être d'utiliser la courbe ovale du filtre pour créer un tourbillon.

    https://www.speed-shop.fr/kg_14/capot-gauche-carbu-idf-ou-drla-montage-turbo-ou-off-road-buggy-vw-baja-cox-karmann.html

    Oui je les ai vu en effet, mais tu as peut être raison ça peut créer un déséquilibre ou au contraire ça peut créer des perturbations qui favorisent le flux d'air. A tester !

    L'avantage par rapport à ceux déjà commercialisés c'est que tu peux l'utiliser dans tous les sens, à gauche à droite devant ou derrière. Ce sera possible d'adapter un Y si je veux passer à 2 carbus.

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