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Roroplantuche

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Tout ce qui a été posté par Roroplantuche

  1. Super sympa , je regarde ça dans les prochains jours . Merci encore pour toutes ses infos .
  2. Ok lucas , lors de ma recherche de panne j'ai commencé par ça , 10 et 50 . Hors du réservoir en position basse et haute l'aiguille donnait les bonnes indications , par contre dès que je remettais la jauge dans le réservoir l'aiguille montait après le trait de full. J'en ai déduit que le 1er flotteur se bloquait ou été gêné dans son mouvement. J'ai modifié l'angle du 2ieme flotteur et tout est rentré dans l'ordre.Je l'ai peut-être plié au démontage Du coup le niveau de la réserve ne doit plus être bon. Je vais surveiller de près tout ça , tomber en panne et faire le plein pour comparer avec l'aiguille. J'en profiterai pour calculer ma conso. Au fait c'est une 1302 de novembre 1970 ,acheté fin décembre dans un état pitoyable, du grand n'importe quoi dans beaucoup de domaine et j'essaie petit à petit de la remettre avec mes moyens en état. Avant la jauge montait au 3/4 max avec le plein , réservoir vide l'aiguille était juste sous le 1/4. Maintenant pourquoi ces derniers jours elle s'est bloquée au dessus du max ??? On va surveiller ça comme il faut . Merci encore.
  3. Oui en effet , je ne l'explique pas , maintenant cette cox que j'ai depuis peu a tellement été trafiquée ,(elec au secours , le chauffage avec de la mousse polyuréthane dans les ailes etc... ) va savoir. J'essaie de la remettre dans ce qui est du acceptable. Je vais bien voir quand je serais en réserve et au prochain plein.
  4. Salut et merci pour vos réponses. Grâce au forum j'ai pu comprendre le fonctionnement de la jauge et quel était le rôle de chaque composants. J'ai pu trouver la panne , il semblerait que le 2ieme flotteur me faisait monter trop haut le flotteur qui agit sur le potentiometre de la jauge. Étonnant l'ampoule à l'intérieur du vibreur !
  5. Bonsoir, Ma jauge d'essence me joue des tours, depuis peu dès le contact mis l'aiguille monte et reste au dessus du trait du plein J'ai vérifié la jauge , il semble que la résistance varie mais ensuite comment ça marche quoi contrôler d'autre ? Vous l'avez compris , je suis une bille en elec ... J'ai cru voir un boitier sur compteur au niveau de l'aiguille de la jauge. Du coup ???
  6. Bonjour, Je reviens sur le sujet , c'est a dire de combien est droppé ma cox ? Elle sort du carrossier et j'ai remis les ailes et roues d'origine en 165/80/15 . Decranté à l'ar avec du carrossage très visible et jambe de force réglable. Donc configuré ainsi , j'ai le marche pied à 20cm du sol , distance sol/ arche d'aile Av : 64 cm et 60cm pour l'Ar D , 62 pour l'Ar G. Quelqu'un connaitrait-il les hauteurs d'une 1302 non rabaissée ?
  7. Merci pour vos réponses, pour les freins ça doit être bon , la direction à voir plus en détail (prévu dans la continuité de ma resto) Pour le moment je vais profiter un peu .
  8. Bonjour, Je restaure un 1302 de 70 , une 1ere pour moi. Je m'interroge sur la direction et les freins de ma cox (CT OK) , comment savoir , vu que c'est ma 1ere si il est normal de devoir anticiper et appuyer si fort sur les freins. Idem pour la direction à l'arret ( moi ça passe , ancien rugbyman , mais pour ma femme , dur dur pour elle) J'aurais envie de dire oui , frein sans servo frein . 140 daN à l'av et par roue et 120 daN à l'ar (si vous pouviez à titre indicatif me donner vos valeurs de vos CT je pourrais savoir si je suis dans la norme) Vous possesseurs et habitués de cox , comment savoir si j'ai réellement un souci sur ces organes ou est-ce tout à fait normal surtout habitué à conduire les autos si modernes et sécurisantes d'aujourd'hui ! Juste vos avis , sans rentrer dans les vérifications mécaniques des reglages de frein et du boitier de direction . Merci
  9. Oui cela aurait été plus simple mais le service cg me demande l'attestation constructeur et non le rapport du ct.
  10. Non, je ne veux pas passer en collection , juste regler cette petite erreur de frappe pour être carré lors d'une future ,lointaine, eventuelle vente.
  11. Bonjour, J'ai un souci de faute de frappe sur la CG de ma 1302 de 70.(le e de la fin de coccinelle à été remplacé par le 1er chiffre du n°de chassis): N°de chassis avec 9 chiffres au lieu de 10 et coccinelle écrit coccinell1 Pour modifier cette erreur , le service carte grise me demande le certificat constructeur , je me rapproche du service homologation volkswagen france qui m"envoie une attestation de concordance à faire remplir par un garage volkswagen. Ils doivent verifier n°moteur,boite,chassis et plaque constructeur,couleur carrosserie et garniture. Une fois remplie je dois renvoyer cette attestation accompagnée de photos de la cox. Jusque-là ça va , par contre le garage m'explique qu'il doit verifier d'autres points (1h à 2h d'immoilisation du véhicule) et qu'à priori ce serait aussi le service homologation qui le demande . Mon inquietude est que cette cox n'a pas les ceintures d'origine, ni le volant,, les amortos av ( coupelle reglable )et ellle est décrantée à l'ar. Planchers et longerons remplacés ainsi qu'une partie de l'elec refaite.Des parties de la carrosserie ont des traces de soudure comme réparation des passages de roues , renfort sur la fixation des amorto av et remplacement tole partie ar banquette.Voila un peu pres mon diag sur ce qui a été fait,modifié sur l'auto. Ma question est la suivante: Est-ce que de faire expertiser la cox je m'expose à une interdiction ou aller à l'encontre de probleme lié à ces modifs ? Long ce message mais au moins vous avez un max d'infos sur mon cas et merci d'avance !
  12. Merci , c'est super , je cherchais la piece 7a, Trop sympa , merci encore.
  13. Un schéma que j'ai trouvé sur internet commenté par un internaute (vu éclatée du systeme) . Je n'ai pas su trouver la partie avec les references des pieces et on ne voit pas la partie qu'actionne le bouton. Merci.
  14. Bonjour, En pleine restauration de ma 1302 de 70 , je souhaite remettre en état mon lave glace . Je n'ai en ma possession seulement le bocal et le bouton avec sa petite tige . Je cherche une liste détaillée des pieces pour faire fonctionner mon système. Je suppose que ça fonctionne de cette maniere . 1:Bocal , 2:tuyau et raccord qui se visse sur le bocal , 3 soupape (pour eviter de vider la pression de la roue de secours), puis branchement sur la roue , 4 : durite du bocal sous pression jusqu'au bouton , 5 : ????(piece qui reçoit la durite du bocal + celle qui va au gicleur + la tige du bouton pour laisser passer l'eau) J'imagine ce fonctionnement mais je ne trouve pas la piece 5 . Quelqu'un sait ? Cordialement roland.
  15. Merci pour la photo , Oui en effet je peux interchanger les enjoliveurs, la difference se situe au niveau du cerclage du logo , un modele ressort plus que l'autre . Du coup peut importe tel ou tel modele pour ma 1302 de 70 ? Sur la photo se sont ceux qui ressortent beaucoup. Bientôt elle va sortir de chez le carrossier . Il me tarde ....
  16. Bonjour à tous, J'ai depuis peu une 1302 modele 71 Il me manque un enjoliveur et en essayant d'en acheter un d'occas je me suis trompé à 2 reprises et à chaque fois les modeles ne correspondent pas . J'ai donc 3 enjoliveurs chromé avec le cercle du logo W qui ressort d'environ 3cm.( A priori ceux d'origine) et 3 autres enjoliveurs identiques à l'exeption du cercle du logo qui lui ressort tout juste de 1cm environ. Ma question : à quel modele de cox vont ces enjoliveurs ?
  17. Pardon , le gars de la prefecture me demande une attestation constructeur
  18. Bonjour, Ma CG de cox 1302 du 12/11/1970 a une faute de frappe : un 1 à la place du e de la fin de coccinelle (cocinell1), ce 1 manque au début du numero de serie. J'ai fait une demande de modifocation à la prefecture et il me demande le certificat constructeur . Quelqu'un peut-il me dire comment faire pour me le procurer ? En allemagne ??? Quel prix ??? Bref a l'aide en fait ... Merci d'avance
  19. Salut à tous ! Toujours en mode projet , je lorgne toujours des jantes , j'aime bien aussi les sprintstars en repro alu chromées et noires. Dans un shop je la trouve en 5 pouce avec un ET de 25. Toujours pareil , est-ce que ça va, sur ma 1302 , toucher devant avec des pneus en 165/80/15 et l'avant légèrement rabaissée ? Avant de commander les jantes j'aimerais être sûr du coup ! Si quelqu'un est configuré de la sorte je suis preneur de ses conseils. Merci
  20. Salut à tous ,mon projet continue à évoluer, toujours incertain du style final de ma cox je cherche encore des jantes. Dans un shop j'ai vu les baby's fuch en 4x130 , sympa , bon prix et complètes. Elles sont en 5,5 de large avec un ET de 34. Cela me permet des montes de pneus different comme 165/80/15 à l'Av et du 185/70/15 à l'Ar Ma question est celle-ci : Sur ma 1302 mc pherson avec jambe de force réglable ,(je n'ai aucune idée de combien elle est rabaissée juste que le repose pied est a 20cm du sol et que la coupelle des ressorts est au 3ieme cran) Une jante en 5,5 et un ET de 34 monté en 165/80/15 ne touchera pas au niveau rotule , ressort d'amortisseur , aile ? A priori pour l'Ar aucun probleme ? Quelqu'un peut-il me confirmer que cette jante passera sans probleme ?
  21. Bonjour marcus 77 Ma resto prend forme et mes choix changent , je vais peut-être me diriger vers un look rétro. Sympa tes jantes , c est quoi ? Jantes d'origine ? Cerclage inox en plus de l' enjeliveur ? Et flan blanc qui se rajoute dans la jante ? C'est ça ???? Ces flans c'est bien ? Ça fait pas rajout ? Une photo la jante sur la cox pour voir ? Merci !
  22. Apres recherche de photos et grâce au code couleur de kads j'ai pu comparer . J'ai une préférence pour le L620 plutôt que le L91D d'origine . Avant de me décider définitivement j'aimerai connaître le ton juste au dessus du L620 ainsi j'aurais les tons du plus clair au plus foncé. Pour ceux qui connaissent, est-ce que le L620 a une pointe de couleur moutarde?(certaine photos semblent le montrer). Merci
  23. Merci kads , super tes réponses, mais comment sais tu que ma 1302 était beige ? il n'y avait qu'une seule couleur proposée en 70 ? On dirait que cette couleur fait ressortir les chromes par rapport à un beige d'origine . Oui , en effet , la luminosité joue beaucoup, dur dur de choisir sur photos , j'ai cherché et je cherche encore mais difficile de faire mon choix , repeindre couleur d'origine serait le mieux mais je trouve ça tristounet, manque de punch . Trop criard j'en veux pas non plus , noir mat trop corbillard et effet de mode , bi ton je sais pas trop , du coup j'hesite .... Des conseils , Je suis preneur !
  24. Bonjour à tous , je dois choisir une couleur de peinture pour ma 1302 de 70 J'aime bien cette couleur , avez vous une idée du code couleur ? Ou du moins comment retrouver cette couleur pour mon carrossier ? Merci.
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