Roroplantuche

Bonjour, Ce matin j'aurai envie de dire help me? Naufrage en vue. Je recherche un bon samaritain qui pourrait m'éclairer sur le remontage de ma direction. Pour ne pas perdre les lecteurs dans toutes mes questions je vais reprendre dans l'ordre. 1ere question : Au niveau du bas de la colonne photos ci-dessus, qui retient le roulement à aiguille en place ? (j'avais une sorte de bague caoutchouc "bizarre pour tenir en place un roulement" que je ne trouve pas chez les marchands) 2ieme question : Au niveau du roulement du haut, quel est l'ordre des pièces et leur rôle. La pièce en fer qui se loge dans le roulement, puis le roulement et son circlips ensuite l'entretoise avec ses ergots (quel sens?quel est sa fonction) et pour finir le clips ? (absent chez moi, est-il obligatoire ou est-ce l'entretoise qui remplit le rôle de butée ?). Voilà ce que je cherche à savoir pour pouvoir remonter correctement ma direction. Si vous pouviez m'aider ce serait très sympa car je ne pige pas bien ce montage.

Oups, encore un souci, pour le roulement à aiguille en bas de la colonne, comment est-il maintenu en place car pareil au démontage un gros joint caoutchouc lui aussi en vrac semblait maintenir le roulement ? Celui commandé ne semble pas convenir ? Quelqu'un pourrait me conseiller svp ? Merci...

Je viens de recevoir les pièces Pour le roulement du haut, cette fameuse entretoise, mais quel sens ? A quoi servent ces ergots et est-ce que la pièce qui règle le jeu du roulement se loge dans cette entretoise ? Petit rappel, au démontage l'entretoise était en vrac

Bonjour à tous et bonne année ! Je retape ma 1302 de novembre 70 et en ce moment je me concentre sur un jeu au niveau du volant. J'ai démonté la colonne mais malgré la rta et les pièces en ma possession j'ai un doute sur le remontage et le réglage du jeu au niveau volant. Au démontage j'ai le roulement (du haut) puis la pièce qui se loge entre la colonne et le roulement ensuite une entretoise en ( caoutchouc ????) complètement explosé. J'ai sur la barre de la colonne sous les rainures un emplacement qui semblerait recevoir une bague ou un circlips, absent pour mon cas ? Ma question est la suivante, est-ce que l'entretoise(celle explosé en caoutchouc que j'ai commandé) sert de butée pour le volant et permet d'avoir l'espace de 2 à 4mm jeu nécessaire pour le commodo et du coup expliquerai l'absence de la pièce qui vient dans la rainure. Merci, Roland

Petit retour : Deuxième essai après avoir dirigé le Gicleur de reprise. C'est super, elle tourne vraiment bien. Démontage des bougies, super couleur, elles ne sont plus noires comme avant. Par contre, le réchauffeur de pipe d'admission semble bouché, il est tout juste tiède. À ce sujet, est t-il compliqué à démonter ? (moteur 1300 AB) Merci

OK, je vais voir ça Merci pour tous ces conseils

Oui, oui j'ai suivi à la lettre les réglages de la rta, je suis super content, elle démarre très bien, le starter fonctionne puis se relâche assez rapidement 2 à 3mns, le ralenti est nickel, elle ne cale pas et roule très bien, je vais tout de même surveiller ma Conso pour voir si c'est mieux. La seule chose qu'il faut que j'améliore c'est ce très très léger trou en bas régime, sinon dès que je suis légèrement dans les tours ou que j'accélère franchement c'est nickel. Du coup si vous avez une idée sur le réglage à modifier, je suis preneur.

Bon ça y est, carbu remonté et réglé , l'auto tourne très bien, je verrai demain matin le démarrage à froid et contrôlerai, vérifierai le réglage du starter. Juste 2 choses: La première, en ce qui concerne le gros vis qui règle le ralenti il ne me reste qu'un demi tour avant d'être en butée. Est-ce normal ou choquant ? La deuxième, lors de l'essai sur route, super comportement de l'auto, bon ralenti, bonne accélération, bonne reprise mais juste un tout petit manque de gaz, un très léger trou en reprise à bas régime. Une idée sur quoi intervenir ?

Ça commence? ! Ce soir je commence à remonter mon carbu et voilà au remontage du couvercle du starter je constate qu'il n'y a aucun repère, zéro encoche. J'ai bien compris que le ressort doit accrocher la languette mais pour le réglage de la tension du ressort je dois faire quoi ? Le ressort doit être complètement libre ou au contraire mettre une légère tension d'1/4 de tour, plus peut-être, bref, je ne sais pas sur quoi me baser ?

Ok, merci à tous pour vos réponses !

OK, loic, je comprends mieux. Au niveau des gicleurs vous en pensez quoi ?

Bonjour, Aux vues des réponses sur mon carbu et comme à priori il est une 2ieme monte je m'interrogeais sur le Gicleur de ralenti et auxiliaire qui sont 50 et 65. C'est un brosol/solex du Brazil (pauvre de moi) et j'ai lu un ancien post de loic qui dit que les gicleurs sur les modèles brossol sont inversés et différents que ceux des solex et de la rta. Déjà là je suis perdu, c'est solex ou brosol, moi c'est les 2 ! Vu que je consomme pas mal, je me posais cette question, ces gicleurs sont-ils adaptés à mon 1300 Ab ?

Merci Lucas, Très intéressant ce manuel d'atelier, mais j'ai une 1302 de 71, existe t-il pour ce modèle ?

Merci Kads pour les infos sur la Conso. Je cherche toujours à savoir pour le bouchon sur ma pipe, que doit-il y être branché ? ou pas ? Pour m'informer, quelqu'un pourrait-il m'expliquer les 1, 2, 3 qui suit pict sur les carbus et pourquoi le choix de l'allumeur est lié aux modèles de certains carbu. Merci, désolé de poser autant de questions mais j'ai tellement à apprendre !

Oui Lucas je vais m'en servir. Ce matin j'ai débuté mon combat face à ce carbu. Super, le tube en cuivre d'alimentation c'est desserti 1ere interrogation, avec quoi le recoller ? 2ieme interrogation, entre les 3 sorties bouchonnées il y a une réparation olé, olé avec un vis (voir photo), pareil je ne sais pas ce qu'il y avait d'origine, comment mieux réparer ça ? 3ieme question, sur la pipe, sous le câble, il y a un bouchon, à quoi sert-il normalement ? Pour finir, au sujet de ma Conso elevée, j'ai un doute sur mon niveau d'huile. 4ieme et dernière question, comment contrôle t'on la pompe à essence pour savoir si c'est-elle la responsable? Pour info, au niveau du carbu j'ai un niveau de cuve de 2cm et le flotteur flotte. Voili, voilou

Merci loic, je comptais revoir tout ça, j'ai tout de même déjà revu mon allumage (vis, bougies,) l'allumeur est à avance à dépression. Pour ma Conso elevée, il faut savoir que je suis aux alentours de 13l voir plus, je ne fais exclusivement de temps en temps comme trajet : maison taf ou maison commerce de 2kms max, matin, midi, 14h et 18h. Les 13l restent-ils une Conso malgré tout très excessive ?

OK, une photo pourrait m'aider, car sur mon filtre il y a un passage de câble qui semblerait commander ce contre-poids, du coup est-ce la capsule qui le commande ?

Oui en effet je n'ai pas le système de réchauffage car le carlostat, les tringles qui commandent les volets de la turbine et aussi le volet du filtre à air ne sont plus présent. Auto acheté comme ça..... Heureusement je suis dans le sud. QUILLAN un pays charmant ! Avant il y avait un filtre camembert, j'ai mis ce filtre en bloquant le contre poid. A choisir, pour ma Conso, quel est le mieux ou lequel me faudrait-il ? Du coup, pour ce moteur, ce n'est ni son filtre ni son carbu ? Merci PS : Je suis époustouflé par les connaissances de certains, c'est impressionnant au vues des modèles, millésimes etc..

Bonjour à tous ! Ma Cox consomme de plus en plus et suite à un tuto d'amo sur la réfection d'un carbu solex je compte me lancer et refaire le mien, un solex 30/31 pict qui alimente sur ma 1302 de 71 un moteur 1300 ab. Avant d'attaquer je voudrais savoir à quoi correspondent les trois embouts qui bouchent des sorties voir photo (collier Colson blanc avec embouts plastic) Est-ce normal et si oui avec quoi mieux les obstruer. Merci pour les infos que vous pourrez m'apporter. Roland

Ok, merci pour vos réponses. Pour résumer, peu de retour d'expérience sur ce sujet , pas de produits miracle pour le nettoyage , la teinture peut-être envisagé...

Oui , en effet, Je mets une photo , je pense qu'elles sont grise , du coups comment atténuer le plus possible ces différences nuances de couleurs , néttoyage , teinture , ou rien ne peut être fait ?

Bonsoir, J'ai trouvé des ceintures d'origine pour ma 1302 de 70, d'après les photos elles sont décolorées. ( je ne les ai pas encore reçues) Traces de rouille , différence de couleurs. Ma question est la suivante : existe t-'il une bonne méthode de nettoyage ( produits ) , peut-on les teinter ? Si quelqu'un a déjà essayé de restaurer des ceintures , je suis preneur de conseils. Merci.

Super , merci pour vos réponses , je suppose que pour l'ar , malgré les fixations présente sur la coque, elles sont sorties bien après ?

Bonjour, J'ai cherché sur les anciens posts mais je n'ai pas trouvé la réponse. Je voudrais savoir quel est le modèle de ceinture de sécurité d'origine monté sur une 1302 de novembre 1970 ? Av et Ar A enrouleur , classique ? J'ai vu sur des photos , diverses attaches qui se montent au niveau de la poutre , j'ai vraiment pas idée du montage ,des modèles. Si quelqu'un pouvait m'éclairer ce serait sympa. Cordialement roland.

J'ai mis la photo des volants que j'ai trouvé dans un post précédent, où le gars explique qu'il n'a pas pu mettre la platine sur le volant (celui de droite sur la photo). Je me suis appuyer sur ce post pour vous interroger. Si la platine que propose kads se monte sur le volant (celui de droite sur la photo) alors oui en effet il n'y a pas de problème car ce modèle de volant se trouve plus facilement que celui de gauche. Celui de gauche est à priori plus difficile à trouver, c'est celui-là même qui pourrait recevoir la platine qui est sur mon volant typé sport. Pour conclure , avec la platine de kads et le volant droit qui se trouve assez facilement d'occasion je règle mon problème. Vous confirmez ? Merci