bill77

Joli ! Commence à y avoir du bon niveau, là ! Chapeau Monsieur Bastouil ! PS : marrant que tes pneus ne fument pas du tout !

Méfie toi car si pas assez d'essence en 4 ça peut appauvrir sérieusement le mélange et aller jusqu'à une surchauffe

Pensé à enlever le frein à main ?

magnifique travail, tout ça, je viens de parcourir ton post ... par contre les vidéos ne fonctionnent plus, on veut voir ce que ça donne !

Pareil que Scourtaud pour moi, je recherche avant tout l'onctuosité, le coté ON - OFF me saoule définitivement. Par contre je ne vois pas comment monter une sonde lambda sur mon pot Remmele, il fait directement 4 entrées dans le silencieux, puis 2 sorties comme à l'origine. Pas d'endroit où il fait 4 en 1. Merci KOMBIPORSCHE pour les contacts, je vais voir ça. J'ai déjà causé avec Paradise Classics, mais pour un T4 ils n'avaient pas l'air trop motivés, ça n'a pas abouti. Sais plus à qui j'ai parlé.

Bon, petit déterrage de post ! 3 ans déjà ! Plus personne ne s'intéresse à l'injection ? Moi si, j'en ai marre de ramer avec mes carbus, mais pas envie de réinventer l'eau chaude, donc curieux de vos retours d'expérience !

Bienvenue 1303 RS 74, présentes nous un peu ta voiture et ton moteur, ça a l'air sympa déjà vu la photo de ton avatar ...

Là tout est dit ! Le kit Empi, j'en ai un sur 1303 avec des disques origine à l'avant, c'est déjà bien. Mais si tu veux des freins perfo, faut ce qui faut. - Soit tu monte du Kerscher ou du Tarox, qui montent direct... - soit tu bidouille du Porsche 944 pour freiner encore mieux, et avoir le look qui tue, mais faut adapter... - soit tu bricole avec des freins de Talbot qui ont 35 ans au moins, ou de mobylette pourquoi pas, mais la c'est plus des freins perfo, c'est de la bricole à pas cher, c'était bien il y a 20 ans au départ du mouvement VW, depuis de l'eau a coulé sous les ponts...

génial, ce que tu fais ! On veut voir des vidéos ! on te voit ici vers 2'10 ! http://vimeo.com/23038352

moi j'ai laissé mon cab un jour chez un carburologue, il ne l'avait pas finie le soir, et l'a mise dehors pour la nuit. Le lendemain quand je suis venu la chercher j'avais un coup de couteau dans la capote, et plus d'autoradio. Heureusement son assurance a pris les frais en charge . . . capote neuve au final Depuis j'évite de la garer dans les rues sombres la nuit, mais pas d'autres problèmes. Je mets un bloque volant quand je la laisse sur le parking de Carrouf, et j'ai un coupe circuit planqué . . .

comme dit Yannick33, comment est posée ta turbine sur le bloc ? Moi mon carter est usiné en arrondi pour y poser la turbine, et la liaison à ce niveau n'est pas top, donc la turbine aspire un peu d'huile à sa base, je retrouve l'hélice "repeinte" à l'huile. j'ai refabriqué un joint, bien monté tout à la pate Cinch, c'et mieux. Regarde si il reste après roulage une petite gougoutte sur la lèvre de la turbine en bas. Donne nous plus de détails !

il y a eu deux variantes du BN2, la première avec pompe à essence sur le dessus, l'autre avec pompe à essence séparée. Sinon, j'ai la doc d'origine, je peux te l'envoyer par mail. Donne ton adresse en MP si tu la veux.

sur ebay tu trouves plein de Tamiya !

tu rentres un peu vite dans un rond point . . . Bon OK je sors

fouine un peu sur le net, tu en trouveras plein, les allemands en faisaient dans les années 80-90. A ce que j'ai entendu, le problème de ces tableaux de bord c'est qu'ils sont fait en poly, donc moins chiadés-moussés-isolés que d'origine, donc leur point faible c'est la fixation et les VIBRATIONS. Sur que c'est beau avec plein de compteurs qui enroulent leurs aiguilles dans tous les sens, mais faut que ca soit monté béton ! Je dis ca mais j'ai jamais testé personellement, j'avais envisagé la chose à l'époque et entendu cet avis.

AAAhhhhhhhhhhh, il n'y a donc pas que moi qui ne la trouve pas ! ! ! Merci les gars , on se sent moins con !

idem pour moi !

Bravo Loïc, j'adore, du concret, pas du blabla... ! J'ai moi aussi un cab avec un T4 2L, et j'adore l'esprit sleeper, le côté presque stock, donc avec un moteur fiable et régulier, mais qui peut en surprendre plus d'un si on le souhaite.

le lien ne passe pas, car fait à partir de mon identifiant. Si tu fais une recherche sur le site avec les mots sièges et 1303, tu auras 8 pages de résultats ! Avec plein de sujets avec photos et explications.

La fonction recherche est ton amie, tu devrais trouver ton bonheur, déjà 8 pages de sujets sur l'adaptation de sièges sur 1303 ! http://www.flat4ever.com/search.php?searchid=549445

Un très long aprèm ! On attend toujours les photos promises ! ! !

Question bête : ta pédale de gaz revient bien à zéro dès que tu la lâche ? Parfois avec la moquette, les tapis ou autres elle frotte un peu et ne revient pas bien, ce qui donne un ressenti comme ce que tu décris ! Ton cable d'accélérateur passe t il bien droit et fonctionne t il sans frottement depuis ton changement de carbus ?

Merci Loic, donc toujours à fond pour ne pas user son moteur ! J'ai essayé d'expliquer ça au Monsieur avec le képi, il a rien voulu savoir. Aucun sens de la mécanique, ces mecs ! OK je sors !

Que valent les silent bloc de barre de torsion à perçage décalé de chez Topline, ne serait ce pas une solution pour récupérer un peu de chasse ?

Merci pour ces news, ca motive pour continuer sur le projet ! Vu tes photos, c'est vrai que les jantes sont bien bordées dans les ailes, tip top au niveau look ! Si ca suit niveau garde au sol (ralentisseurs et autres), t'es le roi du pétrole fils ! Tiens nous au jus pour la barre antiroulis de 944, ca m'intéresse car j'y pensais aussi, mais sur un cab je ne vais de toute facon pas attaquer comme un sagouin ! Quoique c'est toujours sympa d'avoir de la marge ...