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marcus717

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Tout ce qui a été posté par marcus717

  1. bien vu coxifred , le radiateur fuit car mal boulonné plus d'autres sources de fuites mais ça commence a briller
  2. avec un peu de décalage, nous sommes bien d'accord . rien n'est ouvert avant aérogommage et bicarbonate et oui les écrous à joint seront de rigueur pour la pose d'une nouvelle plaque EMPI ça fuit de partout... je prendrais un masque de sablage à la place de la pompe ? maverçavi je vais quand même dire à ma femme qu'il y a un orifice prévu pour remplir l'huile , parce que là ... si ça continu, y va falloir que ça cesse
  3. une connaissance me conseil sur ce point vous allez trouver un pignon tenu par trois vis ou trois rivets, diamètre 6 mm...Si le bloc est bien de 1975, vous aurez 4 vis ou 4 rivets... Les pompes haut débit sont fixées en 8 mm...Très important : l'arbre à cames dans son logement ne doit pas toucher le fond de la pompe posée à blanc, avec ses joints... Commandez votre pompe en fonction de votre arbre à cames...c'est lui qui décide...
  4. tu as raison Lucas , je vais calmer mes prétentions et me contenter de la redémarrer et comme me dit ma compagne : pourquoi changer la pompe à huile , elle roulera pas mieux ... donc je change que la plaque qui elle doit fuir de sure Amo merci pour m'avoir fait déposer le bloc et un jour qui sait , il prendra des cv
  5. qui suis je , ou vais je , mais dans quelle étagère ? je vais WD40'ter le boulon de remplissage d'huile de boite pour les prochaines étapes ... la pompe haut débit ba , rien commandé du coup et je réfléchis pour sabler le moteur sans démontage et en obturant un max le peu qu'il reste d'ouvertures ? car le moteur ne passe pas vers la sortie du garage ! et ce serait un nettoyage à sec , sur de la rouille c'est bien nan
  6. Bonjour Jean le néophyte que je suis te dis malgré tout de la garder "ou de me la vendre ?" les décoquages sont légion ici donc pourquoi pas toi si elle ne te prend pas trop de place , donnes toi le temps d'imaginer ton garage sans elle ! les sou ça sert à rien alors que ta Big elle elle est bien là une annonce de 1303 big : https://www.leboncoin.fr/voitures/1859451954.htm?ac=206978287 Marc
  7. l'obsolescence programmée n’existait pas et la rentabilité de fabrication devait avoir d'autres valeurs que maintenant belle histoire que la tienne
  8. hello je suit le post sur le 1641 de ton ami (je l'ai relu encore hier soir) mais vois tu, tu es le roi de la fraiseuse , tu sais de quoi tu es capable tout comme je sais ce que je ne dois pas entreprendre ni meme sous/traiter ; je suis novice et pas qualifié après, au risque de vous faire bondir , je vais faire confiance à ce bas moteur , un curé l'a conduite 3 ans, ma compagne 10 ans puis remisage de 30 ans car le volant trop grand comprimait son ventre et un heureux évènement s'y trouvant . quand j'ai fais tourner à vide le démarreur pour bien purger l'huile avant vidange, j'ai vu ma femme pleurer ... ta liste de joint et autre me sert bcp mon budget aussi me sert, enfin il est très serré quoi voir inexistant . mais ça ne nous refroidit pas au contraire il est à l'image que je me fais des gens qui utilisaient cette voiture à l'époque le ct français est aussi ma ligne de mire
  9. bonjour forcément, j'ai pas tout compris et intégré et avant de faire n'importe nawak , je préfère vous demander . cox 1200 de juillet 1975 "donc après 1971" emboitement carter de 90 mm mais quand est il de la course du vilebrequin ? toujours en 64 ou se serait passé en 69 ? parce que en emboitement 90 et une course de 64... on peut rien changer sans tout rectifier ! une culasse de 1300 ou + réglerait elle ce probleme de course ? je cherche a proposer à ma compagne (c'est sa voiture) une simple modif du haut moteur sans rien rectifier et en laissant : le filtre à bain d'huile le carbu 31/3 "dont je ne change pour l'instant que le joint de cuve" l'allumeur 010 " je vais recevoir une tête bakélite marron mais sans son rotor : c'est grave ? et des toles couvre cylindres modifiées pour culasses différentes " poulie origine simple admission bref tout ce qui fait selon moi la signature visuelle de ce moteur quand on ouvre le capot . je vais changer la pompe à huile par une haut débit + le couvercle et je comptais changer les ressorts de régulation d'huile mais si seul les joints suffisent pour l'instant , moi ça me va ? le pot T Bird a t'il les raccords pour boites de chauffage ? la buté d'embrayage me semble clean , puis je la laisser et ne changer que le disque + joint spi et son petit torique "manquant pour l'instant" de VM ? https://www.flat4ever.com/forums/topic/30781-le-kit-big-bore-pour-1200/ merci de votre patience Marc
  10. les 34 c/vapeur viennent de se poser sur un établi de fortune , un grand merciii à Fred alias coxifred pour cette grande première me concernant . https://i.postimg.cc/gj7TNDp3/IMG-2444.jpg
  11. avé ? pour la version type D:2 il faudrait décrire un peu plus ici le moteur/carbu' s si d'origine bien sure et type de freins avant ... options éventuelles ... avec quelques photos les profilers d'ici sauront te dire exactement ce que tu as acheter et par recoupement avec tes numéros ils confirmerons surement cela , enfin je pense "j'avais une 1303 verte dans les années 80 et vivais sur Argenteuil 95 , à l'époque je l'avais filer à un pote car problème électrique . une semaine après, il passait avec et se pavanait toit ouvrant, musique à fond ... un grand moment de solitude pour moi " bonnes recherches
  12. Bonne année et bonne santé à tous prenons soin également de nos demoiselles , la mienne est un peu morveuse en ce moment
  13. jolis retours que vous me faites , merci j'apprends je changerais ce joint d'allumage ... je reviderais l'huile moteur sous peu car coxifred va passer prochainement pour la dépose, mais je vais quand meme faire tourné sans bougie , histoire de rincer un peu l’intérieur en ayant préalablement vérifié a la main sur poulie et déclipsé les caches culbuteurs ... un peu de travail m'attends mais surtout bcp de lecture par chance, ce n'est pas ma wagen de tous les jours , un grand respect à tous ceux dont c'est le cas
  14. merci Amo j'ai vidangé aujourd'hui et vérifié ce ressort sous le delco je dois changer de joints de vidange , les orange sont trop épais car j'ai un filetage très court sur une des trois pattes avec un boulon hyper fin : celui que je croyais manquant !! ils sont tous là les boulons et écrous. le ressort du delco était bien à sa place donc ce ressort vient d'ailleurs ... mais je le garde précieusement . et le joint est bien en place sur le col le moteur est effectivement très mais alors très très gras , avec des fuites tube enveloppe, cache culbuteurs et surement bien d'autre vu le crépi pourtant j'ai pris le niveau d'huile et il était bon , mais je n'ai remis qu'un litre car je ne peux remettre ce petit boulon pour l'instant coxifred que je salut tache de venir un de ses quatre pour me montrer la dépose moteur , un grand merci à lui
  15. joints a changer entre autre , ibsen tu va pas t'y mettre toi aussi , ce serait effectivement l'occasion de changer l'embrayage... c'est vrai que la zone allumage est lourdement crépie d'huile , mais comme dit plus haut c'est peut être les joints de radiateur d'huile aussi en trente ans, trois goutes d'huile au sol , donc ça fuite que quand ça tourne ... celui qui a peut etre oublié le ressort a peut etre aussi oublié d'installer le joint torique d'allumage qui sait moi j'avais huilé la houate sous la tete de delco "tout bien comme Lucas m'avait conseillé" et j'ai ma nouvelle sonde d'huile bosch http://lajalousie.net/spip?article8 un simple redémarrage que je pensais au début !
  16. alors là, je sais pas quoi dire coxifred je vide l'huile quand même demain car cet écrou m'inquiète, j'ai pris déjà un gros cric 3tones et quatres chandelles contactes moi en MP "moi je sais pas" et je te passe mon tel pour contact quand tu pourra même en voisin ton simple avis sur place serait le bienvenu ah j'ai trouvé : MERCI
  17. merci pour ta bienveillance j'avais lu des post ici sur la dépose des 80 kg , le cric bien équilibré derrière la plaque/vidange etc mais là il faut que je réfléchisse , faut que ça décante ... demain je dépose la crépine d'huile et je regarde cette histoire d' écrou manquant + un vue derrière le delco
  18. le temps d'aller prendre un aspirine "a cause de toi Amo " franchement je me sent pas capable de tomber le moteur tout en supportant ma moitié qui hurle derrière mon épaule que je vais tout casser ! sachant que l'inspection globale c'est moi qui vais la faire et que je verrais rien vu mon niveau sauf si radiateur d'huile oblige cette voiture était révisée seulement en concession WW " mais surement par un apprentis qui depuis a choisi boulangerie" la poulie n'a pas un brin de jeu je fais , malgré les apparences, confiance à cette voiture
  19. merci les gars pour toutes ces pistes , bien vu je ne dispose pas ce soir d'une photos derrière le distributeur mais j'en fais demain Amo , sur ta photo il manque un filetage/d'écrou aussi ! au pire je ferais quand meme la vidange pour un essai démarrage meme si il y a fuite ... je vais fouiller un peu ici sur le forum pour démonter sans dommages le delco et réinspecter le carbu et ses ressorts "richesse" mais je le démonte pas . le moteur est crasseux oui , donc a nettoyer quand il sera chaud , puis localiser ses fuites ! j'ai chopper ici quelques bonnes pistes : cache culbuteurs plaque de vidange jonction boite/moteur: filtre à air/huile et son collier de serrage/carbu les tubes enveloppe et là je vois des télescopiques sans démontage " a creuser" et vous me dites aussi le joint radiateur d'huile ça fait des pistes tout ça , merci la voiture fonctionnait parfaitement avant de ce garer là pour un moment...
  20. mes pièces de première nécessité sont arrivées , y'a plus qu'a la banquette arrière est de récup d'époque d'un pote mais on ne sait plus bien de quelle modèle de Cox... quelques surprises en regardant de plus près "sonde huile et il manque un écrou sur le plaque de vidange " cet écrou manquant sur la vidange me laisse penser qu'il y a peut être une casse du filetage !! je flippe un peu car là ça me dépasse "déjà" le carbu me semble propre a redémarrer vu les fuites d'huiles moteur et anticipant le C.T j'ai pris des joints caches/culbuteurs de plus je m'interroge sur le pourquoi de ce carbu 30/3 tout suintant ! fuite d'essence ou huile de filtre qui coule ?! nous lui laisserons sa vignette 89 rapport à la chute du mur de Berlin , ce qui me fait penser à quelqu'un cette voiture acheté en concession était la voiture neuve d'un curé , ça me rappel une scène dans Harold et Maud ou un curé se fait piquer sa Cox par Maud à la sortie d'une messe funèbre "lieu de distraction pour elle"
  21. je suis impressionné par l'analyse de kads sur ces photos... respect les Mexico ont l'art du déguisement :
  22. en fait non, pas impec la RTA que tu dois posséder montre une 1302 : et c'est pas t'a fait pareil apparemment ...documentes toi bien
  23. sur une 1300 c'est ça : https://fr.hoffmann-speedster.com/cox/toles-de-reparation https://postimages.org/fr/
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