marcus717

peut être en retirant tout le mécanisme d'embrayage ... sans soufflets ta boite va fuir son huile

salut Laurent j'avais bien bavé sur ton modèle lorsqu'il était encore en vente la crème de la crème que tu as choisi là pas une faute de gout , rien . et des jantes a couper le souffle ... le tout rafraichis par Bug' Art profites bien de ton joyau qui va faire tourner les têtes bravo

salut à tous le paradoxe de la FFVE et de ses cartes dites de collection , c'est que dans mon cas, nous perdons nos plaques d'immatriculation qui sont dans l'ancienne formule avec le N° de département dessus si nous passions en collection et là je bloque . donc nous restons pour l'instant en carte grise normale tant que la voiture passe la pollution au CT ... et depuis avril 2020 je crois, le rétrofeat se libéralise un peu , sauf les tarif des moteurs Tesla ! mais c'est hors sujet

éloigner ta flute à 1,50 cm de ce conduit de réchauffage d'admission situé dans la sortie gauche du pot "pour un réglage estival "

bonjour à tous " Le phénomène est constaté quasiment à chaque fois en forte accélération en montée." j'ai tendance a tout mélanger mais je viens de lire l'importance du bon réglage des flutes d'échappement avec en résumé : 1cm50 en retrait de la butée ou de la pipe de réchauffage d'admission pour la belle saison . au risque d'avoir de mauvais rendement en accélération cote . tu es pile dans ce cas de figure . et qu'importe le nombre de pages car c'est tjrs inintéressant jusqu'a l'épilogue salvateur

376 pages, que du bonheur après sept bourrage d'imprimante le bébé est sorti , merci PETOUILLAT

meme si tout doit etre standardisé peut etre vérifier les carburants proposées sur place . dans la serie gadget voir placebo y'a aussi des écopes plexi de refroidissement sur certains sites :

cette Notice d'entretien parle de toutes les versions 1200 et 1300 de cette époque et moi aussi je n'ai pas tout ce qui y est présenté et c'est en faite pareil avec la revue technique . mais bien que ta cox fonctionne bien, tu devrais solutionner rapidement le système de refroidissement qui fonctionne pour l'instant grand ouvert et empêche le réchauffage rapide du moteur en phase de démarrage à froid . ce qui selon ce que j'ai appris ici, abime précocément le moteur . vérifier aussi la présence de ces petites taules entre les cylindres servant à son refroidissement https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1978100677.htm?ac=1481102916

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/calorstat-65-70c-sur-moteur-type-1-pour-coccinelle-combi_VC26400M.htm?queryID=2029aa0846ef1cb98ac03f4c9552919d&objectID=VC26400M&index=mecatechnic_fr&queryString=thermostatVolkswagen%20%3E%20VW%20Coccinelle

bonjour, j'ai eu également plein d'huile et c'était principalement les deux joints de radiateur ... quasi sure c'est ton cas . démonter la turbine sans déposer le moteur est possible il me semble mais il faut une grosse clé à pipe de 36 pour l'écrou de turbine "par l'arrière" de plus avec tes deux carbus de chaque coté l'opération devient chirurgicale . le mieux serait de déposer le moteur "même moi un cruchon j'y suis arrivé"il est vraiment équilibré quand le cric rouleur est sous la plaque de vidange https://www.flat4ever.com/forums/topic/71020-vw-tech-hors-s%C3%A9rie-num%C3%A9ro-1/ mais il a pas pris un coup de chaud pour rien et il faudrait chercher pourquoi , genre reniflard comme te conseillent les pro , voir changer tes deux ressorts de pression et régulation d'huile par des renforcés spéciaux pour moteur préparés ou fatigués le miens ressemblait à ça une fois découvert ce coup de chaud a du desserrer aussi tes écrous de culasse .

l'humour c'est l'expression du désespoir ibsen toi , tu es juste désespérant . merci Amo , je n'ai pas non plu cette écope de prise d'air chaud , j'ai donc replongé dans des post de 2011 et oui, vous étiez déjà là et je comprend votre lassitude ...

Amo, nous traiter de cruches n'a rien de métaphorique . une métaphore ce serait plutôt de parler d'un morveux et de son poisson pilote qui insulte tout le monde dans la cours des petits et de lui demander d'en faire autant dans la cour des grands, ceux qui désossent ce sacralisé moteur de 30 cv pour le vitaminer et qui y arrivent plutôt bien en respectant l'animal . vous ni connaissez pas grand chose et eux non plus ça tombe bien... nous les petits , ne demandons qu'a être conseillés pas lapidés . tu nous fera trois avé Maria Amo et lucas tu nous recopiera trois page 47 de la RTA "surement de mémoire" ta Cox est magnifique Rico77 et sa seule présence dans ton garage devrait gagner le respect de tous . Ferdinand Porsche avait en son temps été attaqué par un fabriquant pour plagia mais en voyant ta 4cv je me dit que cette Renault lui ressemble bien aussi ...

ah quand on parle du loup , attention, un maniaque ... je plaisante , il a raison lucas en fait selon moi, le fil vert derrière ta bobine n'est branché à rien du coup sur l'allumeur !

les joints en silicone sont un peu plus épais mais semblent bien plus étanches que ceux d'origine en liège http://www.slideperformance.com/product_info.php?products_id=12194 http://www.slideperformance.com/product_info.php?products_id=4230 moi je ne vois ni ne devine sur la photo de ton moteur, la gaine et le câble en tire bouchon qui actionne le clapet en entrée de filtre à air ! mais comme je reconnais pas ce gros carbu, il ni y a peut être pas besoin de ce montage d'origine qui coupe l'air froid au démarrage assurant un bon ralenti via la gaine d'air chaud "que tu as" . le tuyau de dépression de l'allumeur au carbu devrait avoir une longue partie rigide apparemment importante au bon fonctionnement . et l'allumeur une petite bobine électrique entre le clip et la dépression. mon 1200 avant nettoyage afin que tu compare avec le tiens MST je sais pas mais tu risque la coxicomanie avec ta belle ...

intérieur pied de poule c'est ce que je cherche a faire sur la mienne...petit volant t'as de la chance, warning de type européen donc c'est pas une Américaine et tu as un beau filtre à air en bain d'huile . le classique, le beau ...

t'es muté vers Besançon traduction t'as fait des conneries quoi ! mon pauvre ! t'as pas finis d'expliquer à tous le monde ou ça se trouve ... moi déplacé commerciale sur Belfort/Montbéliard y'a plus de trente ans et j'ai finalement planté racine , trop bien Besac. c'est à une heure de chez moi , mais compte le double en 4CV ,une cox c'est 34 ais ouais mon gars , on est des aviateurs ... regardes aussi tes fusibles , surement la cause de tout puis les ampoules comme déjà dit plus haut Dijon : car concept Normandie : slide performance "bcp de choix"

salut, en espérant aussi pouvoir aider à mon tour et ayant une 1200 allemande de 1975 et sa notice d'entretien je te balance quelques extrais choisis :

une belle histoire et une bien belle voiture . j'en profite pour te remercier des conseils que tu prodigues ici et j'aperçois 1000 like sous ton avatar donc un grand bravo pour tous ces conseils que tu n'hésites pas a donner tjrs avec ce franc parlé qui te caractérise . t'as plus qu'a te faire payer un bon resto par le big boss , il te doit bien ça . mais c'est quoi un resto au fait ?

mais pourquoi qui ferme pas , le capot moteur ! ttps://www.leboncoin.fr/voitures/1964471333.htm?ac=4051296304 superbement inaccessible

couleur café que j'aime ta couleur café salut lucas, j'avais commandé ce flexible chez eux justement et il est rentré nickel dans cette durite alambiquée . mais on ne doit pas avoir la même ... et c'est vrai que je ne la vois pas en vente neuve

pour un alambique surement mais moi je vois 3 mm pour la dépression en diamètre intérieur http://www.slideperformance.com/product_info.php?products_id=77911

de loin il est très beau ton T2 welcom

bonjour je suis une quiche en mécanique mais je pose ici mes branchements d'origine sur bobine avant démontage/remontage que j'ai du faire "1200 de 1975" vu que ta cox démarrait en poussette en juin 2020 et que tu as bidouillé ta boite à fusible ... réfléchis à ce que tu a touché d'autre ... c'est forcément là que le problème se trouve "genre retiré le doigt d'allumeur/rechangé l'ordre des fils bougies..." ça doit être tout con comme panne , bon courage

Bonjour ibsen et toutes et tous c'est un très bel article et une belle synthèse que tu nous propose john-youri : bravo après une petite vrille, je me sent un peu merdeux ibsen donc désolé si j'ai froissé ta susceptibilité car ce qui nous réunis ici , que l'on soit en combi, tricycle à moteur,buggy ou cox c'est la passion commune , celle qui nous anime . j'ai pour ma part lors de la remise en route difficile pour moi de la cox de ma compagne contracté le syndrome de Stockholm , cette voiture m'a séquestré durant quelques mois dans un sous sol sombre et frais . elle a hanté mes nuits, vidé mon compte en banque , focalisé mes pensées au point d'en oublier le reste ... bref , devrait y'avoir une cellule psychologique pour les gens qui endurent ce que j'ai traversé ! en fait non, c'est juste une passion dévorante . la musique adoucissant les moeurs , je pose ici une scène de liesse et une référence culinaire à moi ... https://youtu.be/1g8xLoH2dpw https://youtu.be/Sn97HvV2n6c

moi je souhaiterais monter une cagnotte en ligne vers les passionnés de cox en effet, après avoir réunis le budget , je souhaiterais m'offrir la plus belle à mes yeux. celle qui représente le firmament de Cox via ses ingénieurs . je suis prêt a braver les interdictions de circuler et m'engage ici devant vous à lui être fidèle à jamais . 1303s de 1975 Wolsburg https://www.leboncoin.fr/voitures/1955671126.htm?ac=4051296304 je t'avais proposé de venir voir la notre encore désossée pour apprendre à connaitre mais tu étais surement en plein shopping et là, elle est toute remontée .