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marcus717

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Everything posted by marcus717

  1. salut éric la notre a des optiques BOSCH soit disant les fonds de stock avant de ne poser que du HELLA par la suite ...
  2. je suis novice et j'ai le même soucis . mais j'ai replacé mon bilame d'origine voyant que le nouveau ne changeait rien . moi c'est la mise en cran starter qui ne s’effectue pas lorsque je tire sur l'accélérateur . et en faisant une touchette sur la came, celle ci rebascule d'un coup en mode starter . je pense que c'est la came crantée qui grippe . pour l'instant , je repositionne tjrs la came en mode starter " à la main " lorsque je range la cox pour un moment et a chaud le starter se régule tout seul jusqu’à disparaitre . mais des conseils pour bien nettoyer cette came avec ressort et contre poids serait le bienvenu ...
  3. étant non initié et recherchant les 1302 en vente en ce moment, je me suis fais avoir en la regardant comme tel avant de voir son par brise bombé . je pensais que les boites de chauffages avaient besoin d’être soufflées pour ne pas surchauffer mais il semble que non a vous lire . n'y connaissant rien et ayant retapé il y a peu une 1200 qui avait pris un coup de chaud j'ai fais l'amalgame ! n'est pas intelligent qui veut . un initié pas trop curieux et sans accent le trouvera surement très sain ce 1300cc ou 1600 da ...
  4. 67 93 588 semble correspondre à un moteur 1200 de 1962 : Modèle: 1962 Type 1 Période: 31.12.1961 / 31.07.1962 Déplacement (1 litre = 1000cc): 1,2 litre Puissance: 25 kW / 34 ch https://www.paruzzi.com/fr/motorcode/ https://www.motorsdb.com/fiche-technique/auto/11031/Volkswagen-1200-1-2-Type-1-1960-1967.html https://www.leblogmeca.com/identifier-votre-vw-cox/ fiable comme moteur et tu règlera bien vite et facilement ton ralenti
  5. si c'est pas le moteur d'origine , c'est peut être un 1600 simple admission ou un 1300 sa , et ça voudrait dire en vilebrequin course 69 et donc plein de possibilités simples pour le vitaminer ! contrairement à un 1200 en course 64
  6. c'est chaud comme merguez culasses desserrées ainsi que le radiateur d'huile suite à coup de chaud et grosse usure moteur en perspective avec deux cylindres pas refroidis
  7. elle est très sympa cette 1303 , et du coup tu lui en propose combien de menhir ?
  8. une annonce surprenante sur LBC pour avoir moi même confondu notre 1200 avec une 1302 je sais qu'un non initié peu vite si perdre mais là ! "Description 60 Ch din Très belle VW COX 1302 Amortisseurs et ressorts courts neuf Plage ar neuve Moteur fiabilisé Ceintures de sécurité changées (avec enrouleur) Pas de corrosion importante Quelques travaux à prévoir pour la rendre nickel Roule très bien pour une Grand mère Véhicule pour passionné, curieux exotiques et non initié passez votre chemin ! " https://www.leboncoin.fr/voitures/2054377409.htm étant un non initié, je vais effectivement passer mon chemin devant une annonce aussi exotique et vous ?
  9. salut deux annonces ont l'air de ressembler à ce dont tu aurais besoin https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2053708030.htm https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2050627129.htm après il faut vérifier que tu as bien le calorstat d'installé et sa tige qui actionne les clapets d'air + le câble qui remonte jusqu'au filtre pour ouvrir ou fermer l'arrivée d'air frais bonne recherches à toi
  10. pour info il va y avoir une belle vente aux enchères en ligne avec je pense une Cox "de vu sur la vidéo" https://www.largus.fr/actualite-automobile/un-collectionneur-vend-100-youngtimers-et-populaires-aux-encheres-10755413.html
  11. bonjour sur ma 1200 en moteur quasi standard, j'ai du remplacer la durite principale et j'ai installé une souple en nylon de 7,5 en passant par la poutre a coté de l'autre que je n'ai pas démonté à titre d'exemple : https://www.car-concept.fr/p/tuyau-d-essence-nylon-7-5mm-les-5-metres maintenant est ce que ça suffit pour un 2L3 !?
  12. non mais au petit bonheur la chance, je finirais bien par trouver le bon sans photos
  13. je n'y connais pas grand chose mais j'ai un 1200 de 1975 en 12v qui ressemble à ce qu'il faudrait comme filtre à bain d'huile : la gaine cartonnée qui ressort du filtre va chercher une écope qui prend l'air chaud sous la tôle et en direction du calorstat "via un manchon de raccord entre écope et gaine cartonnée :
  14. merci lucas , je viens de recevoir ma 2eme écope et pas encore posée . mais c'est la fixation du bout de l'écope qui a pleins de positions différentes selon les écopes "très nombreuses" j’espère être tombé sur la bonne écope cette fois ... la petite tôle déflecteur de droite et je serais complet
  15. à deltamike01 je viens de voir que j'ai pas le déflecteur d'air non plu de mon coté !
  16. et non, pas d'avis sur les cartons proposés, juste ils n'ont pas la forme du miens ! carton de coffre avant cox 1200 et internet défile tous les revendeurs ... par contre, si tu pouvais prendre en photo ton écope de réchauffeur d'air d'admission "sous les taules moteur" et la diffuser ici parce que j'attends ma deuxième d'occasion la première n'étant pas la bonne au niveau d'une pattes de fixation sur vis des taules... elle capte l'air chaud dans cette zone là:
  17. bonjour belle voiture dans son état d'origine, mais l'araignée chaotique qui te sert de faisceau électrique dans le coffre est bien celui d'origine aussi ! donc a bien réfléchir avant de vouloir le remettre au gout du jour car tu perds l’authenticité alors qu'il ne manque que le carton d'habillage de coffre pour cacher tout ça page 24 de la NOTICE D ENTRETIEN que tu as la notre même couleur d'origine et même période 1975 pour moi type 11D11 vu la pointe avant de ton capot, je crois que le bac de roue de secours va aussi avoir besoin de soins inter/exter je connaissais pas the cult , @pluche ami des coccinelles
  18. un grand merci à toi ematoic " rang apprenti : trop drole" je viens d'en réserver un de chaque ... encore merci
  19. bonjour à tous j'ai un 1200 11D11 de 1975 auquel j'ai greffé un kit big bore 1400cc et redimensionné les gicleurs du 30pict3 qu'est ce que je peux installer comme rampe de culbu pour booster un peu le tout sachant que je ne fais pas retravailler mes culasses ni ne change d' AC ? . je change rien , . 1.1 partout .1.2 admission 1.1 échappement . 1.2 partout ou 1.4 partout dois je remplacer mes soupes en les rodant , idem ressort par des renforcés ? je suis pas mécano ou poser des culasses 1300 sa dont j'ai pu lire qu'elles se posaient sur le 1200 donc bonne hauteur pour les goujons ... merci de vos conseils pour des choix simples à mettre en œuvre
  20. pour ta lettre au père noël : une clef de 7 pour les freins avec du DOT5 qui n'absorbe pas l'eau . un support moteur a poser sur établis . un démultiplicateur de couple de serrage "dont j'ai oublié le nom" pour le train arrière et l'écrou de volant moteur un outil de réglage de géométrie de distribution : https://www.slideperformance.fr/product_info.php?products_id=81150 une belle douille de 36 deux gros parpaing de bois pour caler le moteur dans sa dépose une plaque d’amorçage d'huile avant redémarrage et un bouchon de limonade pour aller avec le tir bouchon ou la direction ...
  21. merci kads j'ai finalement trouvé le juste équilibre avec les gicleurs de ralentit en 50 et 60. pour rappel c'est un 1200 de 1975 monté en big bore de 1400 gicleur principal de 125 sur carbu Solex 30pict ne sachant réellement tester un étouffoir et doutant de lui j' avais commandé un solex mais reçu un "brosol" : attention, il n'est pas compatible avec son espèce d'écrou en bout de filetage qui bloque sur le carbu Solex au vissage ... en plus le miens va très bien ! je finalise l'acquisition d'une écope d'admission d'air chaud qui manquait sous la tôle et re positionne le starter auto pour qu'il crante plus haut à froid ... nos 750 kg n'ont pas besoin de bcp plus de puissance en fait , mais je dois reconnaitre que les prépa que je lis ici me font rêver , ma compagne elle , ne jure que part l' origine et c'est sa voiture ...ouf dirons certains . j'ai quand même posé un levier de vitesses à court débattement "les ingénieurs de chez WW auraient bien finis par le faire" d'ailleurs ! n'ont ils fait que des bonnes choses ces ingénieurs WW pour la cox ? sans réels points de comparaison, je ne suis pas satisfait des amortisseurs premier prix que j'ai posés et compte les remplacer par des KONI rouges dont le rare Koni de direction , mais les stock, ça va ça vient et il finira bien par revenir ... notre Cox a le crabe, celui des longerons alors j'ai juste coché son redémarrage et fais l'autruche pour le reste en attendant des jours meilleurs
  22. Hello j'avais le même souci avec ce câble et en le tournant puis le positionnant à la vertical , il ne bouge plus de son logement et actionne la trappe comme il faut ...
  23. bonjour sur ma 1200l de 1975, le fil blanc correspond au claxon et en sortie de taule il est reconnecté à un fil marron clair qui passant dans une gaine, rejoint le haut du réservoir avant de replonger dans une autre gaine qui le fait descendre contre le reservoir puis traverser la caisse pour rejoindre le klaxon tjrs en gris clair " sur la mienne"
  24. j'ai changé mes cylindres 1200 pour des 1400 avec un nouveau gicleur principale en 125 mais faut il que je redimensionne mes gicleurs de ralenti aussi ? j'ai d'origine un G40 et un G50 dessus et mon ralenti a chaud n'est pas très stable ! le carbu d'origine est le solex 30pict3 non nettoyé et le pointeau de cuve n'est pas recalé suite a changement du joint de cuve "pour être honnête " à cela je dois avouer aussi que mon moteur ne disposait pas de joints de culasse au démontage "culasses non retravaillées" mais que croyant bien faire j'ai installé quatre joints cuivre que j'avais dans un pack/kit de joints pour mon modèle ... j'ai donc du modifier le rapport volumétrique ?! si ça c'est pas du bidouillage ! de plus , il était dit par PLEVIEZ qu'un kit big bore 1400 devait être accompagné d'autres modifs mais sans préciser lesquelles et le novice que je suis ne les devine pas "travail culasses, changement de gicleurs ?..." mais la Cox avance fort, on est agréablement surpris . c'est plutôt la "qualité" du freinage et les ressentis au volant de toutes les déformations de chaussée "comme du Braille " qui nous font lever le pied . j'ai un gicleur stat. de 45 en stock et je vais déjà changer celui de 40 ... je confirme aussi que les commodo clignotants premiers prix sont de belles daubes , j'ai du disquer sa circonférence pour qu'il rentre dans son logement et la manette ne revient pas automatiquement . mais ça fonctionne !
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