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dgeg09

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Tout ce qui a été posté par dgeg09

  1. Salut, Moi, j'ai fait la modif sur les conseils de @carbman, je trouve que ça apporte du couple et le moteur tourne plus rond (après c'est peut être psychologique, j'ai aucune mesure pour le démontrer). De mémoire, les côtes sont d'environ 2cm de large sur 5 à 7 cm de profondeur (suivant ce que tu peux faire avec ta dremel ou autre). A+
  2. salut, J'ai fait comme toi, je suis repassé sur un filtre à air (cartouche papier) avec le récupérateur d'air chaud. Pour la tôle arrière, n'en trouvant pas une "kivabien", j'ai fait un peu de customisation: j'ai riveté des plaques alu par dessus pour pouvoir l'ajuster au mieux. Si tu veux, je te ferai une photo. Niveau esthétique, c'est discutable, mais perso c'est l'aspect fonctionnel qui est important. Par contre, le fait de remettre le "préchauffage", ça change radicalement le comportement du moteur à froid.... c'est vraiment génial !
  3. avec un endoscope (t'en trouve des pas cher qui se branchent sur usb) tu pourras regarder à l'intérieur en passant par les bouches de chauffage...mais si la rouille a perforée, ça doit pas être joli et peu de chance que cela soit localisé seulement à 1 seul endroit
  4. sinon il y a ça aussi...mais je connais pas le budget (pour info, la voiture n'est pas livrée avec )
  5. si t'as de la hauteur sous plafond, tu peux tenter le pont élévateur...en occase il y en a d'abordables
  6. Salut et bienvenue ! Superbe cette 1303 ! J'adore ! A+
  7. salut, sauf erreur de ma part, j'ai l'impression que tu as fait ta recherche de prise d'air avec du W40... il est préférable de faire ça avec du nettoyant frein ou de l'essence car ils sont beaucoup plus volatiles. Pour moi, le W40 c'est comme le 3en1 qui est plutôt un "lubrifiant"....moins de capacité à se mélanger à l'air aspiré par la fuite et à être brûlé dans les cylindres.
  8. à moins que la tôle arrière ne soit pas la bonne? il en existe X versions...peut être certaines + ou moins hautes... je ne sais pas, c'est une hypothèse ou si cox rabaissée...la "géométrie" du train arrière entraine peut être une modification de l'orientation de la boîte?...
  9. Salut, as tu fais quelques contrôles, tels que recherche d'une prise d'air, vérification du réglage des culbuteurs, état des faisceaux, des bougies, allumeur? Potentiellement, il peut y avoir 36 raisons...
  10. salut, je pense que s'il indique la vitesse, ça signifie que le câble est bien opérationnel. L'incrémentation des km vient d'un savant mécanisme à l'intérieur du compteur... mais ça doit pouvoir se remettre en état, il doit y avoir quelques posts là dessus.
  11. salut @vwoldbeetle et merci, peut être à l'origine la lettre était différente, puis à l'échange standard, vw lui a réattribué un D...pour douze cent cm3 Je trouvais que ces boîtes font un bon carénage pour la circulation de l'air. Merci et bonne journée
  12. Bonsoir, je vous sollicite une nouvelle fois ? Au fond de mon garage, j'ai retrouvé un bloc moteur lettre D, donc à priori un 1200...bien que N° proprement usiné. Par contre, il est équipé de boîtes de chauffage que je n'ai pas vu ailleurs... les tôles de protection des tubes enveloppes font partie des boîtes de chauffage (voir photos). Quelqu'un sait il d'où pourrais provenir ce moteur? vw 181, moteur industriel,....???? ? Merci à vous et bonne soirée
  13. Merci ! c'est sympa !
  14. @lucas salut, c'est la qualité du plastique des bouchons de limonade qui est meilleure ou c'est la forme du bouchon qui est plus adaptée? c'est valable pour tous les boîtiers de direction? 1200 & 1303? merci à toi et bonne soirée
  15. juste pour info, à priori, il y a des refabrication du fameux bouchon... je connais pas la qualité de leurs pièces...
  16. je pensais que sur les 1302, ils avaient monté des boîtes à cardans ?
  17. dgeg09

    Resto cox

    j'ai aussi ce document, il est complémentaire à la RTA = bon investissement aussi. Le top, c'est d'avoir les deux !
  18. salut, Généralement la peinture révèle les défauts plutôt qu'elle ne les masque, suivant la couleur utilisée c'est plus ou moins vrai. Par contre, tu peux utiliser un apprêt garnissant qui devrait permettre de lisser ta pièce, puis la poncer, puis appliquer la peinture. ci dessous un exemple d'apprêt garnissant (sans faire de pub, car il en existe 36 marques différentes):
  19. Cool, je vais aller contrôler tout ça. Merci à vous !
  20. @Lebowski nickel ! ça j'ai ! et du coup, elles doivent s'aimanter (si chromoly) ou pas ? Merci à toi
  21. Bonsoir, j'ai une question qui va vous paraître stupide...mais j'ai pas trouvé sur le forum... pour des gens expérimentés comme vous, ça va vous paraître évident (je pense)... Comment savoir si on a des tiges de culbuteur en chromoly... j'ai bien vu dans les posts qu'elles sont plus lourdes que les origines... mais j'ai pas de tiges d'origine sous la main pour comparer... Du coup, je sais pas trop comment savoir si chromoly ou pas... PS: l'assemblage du moteur avait été fait par l'ancien proprio... Merci d'avance
  22. salut, maintenant tout est clair, ce filtre à air est vraiment spécifique à un carbu. Merci Pod
  23. je viens de trouver une illustration qui pourrait expliquer le fonctionnement. A priori, il s'agit d'un filtre à air pour les carbus 34pict4...pas pict3...
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