nick69

Excellent post, je viens de tout lire depuis le début et franchement, c'est du sacré bon boulot tout ça. N'hésites pas à continuer à donner des news, ça fait plaisir de te lire !

Hello, Je suis tombé sur cette annonce hier, je mets les photos en PJ. Mon analyse pré-visite : Modèle : 1303 de 1972, jaune Kilométrage affiché : 57 130 km Prix : 6 000 euros Particularités : révision moteur effectué (bougies, rupteur, joints cache culbuteur avec réglage des culbuteurs, crépine et vidange, pochette de joints carbu,...), révisions des freins, vendue par un vendeur de pièces Cox Papiers : correspondance n° sur poutre chassis = n° sur coffre avant = carte grise Historique : appartient entre 2000 et 2011 à l'oncle d'un ami de l'acheteur, entre 2011 et 2020 à l'ami en question et c'est le vendeur qui a du la récupérer pour la mettre en vente (c'est ce dernier qui a fait la révision du moteur et du freinage) Intérieur : correct CT : à refaire, les anomalies éventuelles seront prises en charge par le vendeur Carrosserie : quelques cloques de rouille Châssis : sains, rouille de surface Bas de caisse : sains, rouille de surface Passages de roues : sains, rouille de surface (ont été ressoudés) Intérieurs de coffres (un point de rouille à l’intérieur / amortisseur) Sous la moquette : planchers ont été traités (décapés puis rustol et epoxy) Bac de roue de secours : pas de rouille Compartiment au niveau de l'essui glace : a été traité Elle est à trois heures de chez moi et j'aurais bien été la voir pour confirmer ces informations, toutefois pas possible pour moi avant deux ou trois semaines. Le vendeur m'a dit qu'il avait deux offres très sérieuses et qu'elle risquait de ne plus être disponible quand je pourrais aller la voir. Concernant les photos, j'ai l'impression qu'il y a de la rouille (de surface ?) au niveau du ciel de toit. Qu'en pensez-vous ? L'état (selon les photos) est-il acceptable pour 6 000 euros ? Je reste assez prudent avec les caisses qui ont été traitées par le passé (comme c'est le cas ici pour les planchers et le compartiment essui glace. Peut-être à tort (et que je louperai une bonne occasion), mais je voudrais éviter les surprises. Merci pour vos retours qui m'aident à ajuster mes questions.

Bonjour Croomes, je viens de parcourir ce fil (très intéressant au passage). Finalement, as-tu trouvé Cox à ton pied ? As-tu pu visiter cette orange aux Pays-Bas ?

Ce qu'il faut se dire, c'est que tu auras sauvé une Cox et tu pourras la faire à ton goût. C'est aussi une opportunité d'apprendre beaucoup de choses (je suis passé par là avec une Mustang...). Ce n'est pas idéal, surtout pour le portefeuille, mais on se rassure comme on peut. Pour les photos je suis tout à fait d'accord (je suis en train de remonter la boite à air de la Mustang, que j'ai démonté l'année dernière... et j'aurais du prendre plus de photos !). Bon courage en tout cas !

Wow super ce post bon courage !! Je vais suivre ce fil avec attention !

Bonsoir à tous les deux et merci pour ces retours ! J'ai déjà commandé les ouvrages suivants : "Revue Technique Automobile 317.4 - VOLKSWAGEN COCCINELLE (Type1) et utilitaire (Type2) depuis 1968" par E.T.A.I. "Restaurez et réparez votre Coccinelle" de Jim Tyler "La Cox : une voiture en or" de Fabien Sabatès etJacky Morel Et je compte bien parcourir ce forum pour trouver les liens utiles, les trucs et astuces pour un achat réussi, mais aussi mieux appréhender cette auto que je ne connais pas encore. J'ai une belle expérience dans le monde de la Mustang, mais rien en carrosserie... (et je redoute un peu cette partie). Je suis très enthousiaste quant à ce projet mais pas pressé pour autant. Ce que je constate en tout cas, c'est que les prix des Cox vont de 5 - 6 000 euros aussi bien pour des Cox en mauvais état ou en état correct à 10 - 12 000 euros pour des Cox restaurées (reste à voir en détails en quoi a consisté la restauration). De mon expérience (je ne connais pas encore bien le coût des pièces Cox d'occasion), la raison voudrait plutôt attendre et s'orienter vers un modèle restauré ; Mais j'avoue être vraiment intéressé pour faire un maximum de choses par moi-même pour ce projet et ainsi connaître l'auto sur le bout des doigts. Je n'hésiterai pas à me déplacer pour aller voir les autos, comme tu le dis Coxi63. Si l'auto est saine, ça permet de confirmer un choix, si ce n'est pas le cas et qu'il n'y a pas de suite, c'est toujours une opportunité pour mieux connaître les Cox ! Et idéalement, un essai routier serait top avant l'achat, c'est certain. Je posterai sans doute de nouvelles photos, c'est toujours bon d'avoir un retour d'expérience avant de se lancer. Merci !! flat4.4fun : pour la partie absence de CT, ça confirme ce que je pensais en effet. Concernant la carrosserie, je la redoute mais sur une Cox non restaurée (ce que j'envisage), est-il possible d'éviter une telle partie ? Pour le moment, je ne sais pas faire la différence entre un plancher "sauvable" et un autre à remplacer.

Bonjour à tous, Merci de m’accueillir parmi vous. Une présentation rapide s’impose. Je m’appelle Nicolas, j’ai 31 ans et j’habite dans le Beaujolais. J’arrive tout juste dans le monde de la Cox. Je suis en train de terminer la restauration d’un coupé Mustang 66 (acheté sur photos en Californie en 2017 avec tous les problèmes qui vont avec…) et je souhaiterais me lancer dans la restauration d’une Coccinelle dès cet hiver. Pourquoi une Cox ? C’est une voiture qui m’a toujours fait rêver. Elle est réputée simple d’entretien (ce que je cherche) et son look vintage d’une autre époque me plait beaucoup. Ma compagne aime aussi cette voiture (plus que la Stang !) et je me dis que ce pourrait être l’occasion de partager du temps avec elle et en profiter pour faire des balades avec d’autres passionnés ou en amoureux… (nous avons 2 enfants ce qui ne nous laisse pas beaucoup de temps à deux). Ce que je recherche ? Idéalement, j’aimerai partir sur un petit budget ( < 5000 euros) avec une base saine, intérieur à refaire, peinture extérieure également et moteur éventuellement à réparer (si il fonctionne c’est mieux mais pas sûr que ça rentre dans le budget, qu’en dites-vous ?). Je n’ai que quelques bases rudimentaires en mécanique automobile mais je compte un peu sur ce projet pour m’améliorer. Il parait que c’est assez simple de s’y mettre avec un moteur de Cox… Si je peux éviter d'avoir de la carrosserie à faire, je préfère. L’objectif est de connaitre la voiture par coeur et pouvoir l’utiliser plus ou moins au quotidien à termes (pas avant quelques années sans doute). Je ne suis pas pressé de la voir rouler, ayant (bientôt) la Mustang pour les weekends. Je ne veux juste pas me planter de projet (partir sur une base qui ne me permette pas d’avancer en autonomie - càd longerons à changer, carrosserie à refaire, etc.), savoir où je vais et faire les choses biens dès le début. Je vais commencer par m’équiper de quelques ouvrages, surement aussi en outillage (tous mes outils sont en pouces) et essayer de trouver les liens utiles (pour acheter les pièces d’occasion, des tutos, etc.). Je pense que ce forum va pas mal m’aider. Bon, la présentation n’était finalement pas si rapide que ça, mais j’espère avoir dit le principal. Il y a une Cox de 76 qui me fait de l'oeil mais elle présente des points de rouille et je m'interroge sur leur gravité. Peut-être pouvez-vous m'aider à estimer le travail à réaliser dessus : est-ce qu'il s'agit uniquement de frotter et éventuellement souder un peu de tôle ou faut-il tout changer ? (cf. photos) Par ailleurs, j'ai cru comprendre qu'il était illégal de vendre un véhicule post-60 sans contrôle technique. Si j'achète une voiture sans CT, comment je peux la faire immatriculer à mon nom ? Dois-je ne pas l'assurer et ne pas passer de CT tant qu'elle n'est pas terminée ? Merci à vous.