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alex59180

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Messages posté(e)s par alex59180

  1. Trouvé, 

    J ai juste nettoyé les connexions sur le contacteur du maître cylindre. 

    Pour le reste , le klaxon était débranché mais quand je le branche il reste en fonction. Je vais suivre les câbles.

    Et les clignotants, mais le commodo a une sale tête,  je suis obligé de le bouger dans tous les sens pour le faire fonctionner. 

    Elle va piquer à 200euro le commodo.

    Sinon les feux de détresse fonctionne.

  2. Donc , les 2 câbles au niveau du demarreur ok,

    J ai déposé le porte fusible ,

    Un pontage était débranché,  celui ci alimente le fusible de droite .

    Je sais pas pourquoi ce pontage, 

    Je l ai supprimé et branché directement sur le porte fusible,  comme sur le schéma.

    Maintenant j ai du courant partout , 

    Merci de vos conseils. 

    J ai plus à trouver mon problème de feux stop et tous sera ok

  3. Il y a 3 heures, Cox66_Deluxe a dit :

    Salut,

    Effectivement change tous tes fusibles, il sont hors d'âge. La conductivité ?

    Vu que ton moteur est déposé, il semble bon de vérifier si tu as tout de bien branché sur le démarreur, de ce dernier arrive le jus au tableau de bord. N'hésite pas à dévisser les cosses du démarreur pour les frotter au papier de verre pour améliorer les contacts.

    Tu as 2 grosses arrivées à l'avant du véhicule :

    -câble rouge en très gros diamètre arrive à la boite à fusible depuis le démarreur. De cette arrivée à un porte fusible, il y a des pontages en rouge vers d'autres porte fusibles pour les alimenter.

    - un autre gros câble arrive du démarreur vers la colonne de direction (rouge et noir). Il y a aussi une liaison de la colonne au porte fusible.

    Bon courage

     

     

    je regarde ce soir au niveau du démarreur ,

    car je n'et pas de courant sur le gros cable rouge , ni sur sur le cable noir et blanc,

    mais j'ai du courant sur le câble blanc et rouge

     

  4. Comme dit lebriice,

    Je ferais un contrôle aussi.

    Car tourner 1 minute sans huile , c est énorme.

    Ça serait dommage de tous casser ,

    Alors que tu as que de la MO et quelques joints  ou au pire les coussinets à remplacer 

    Le mieux pour amorcer la pompe , tu enleve tes bougies, 

    Et tu fais tourner le moteur au démarreur,  

    Dės que ton voyant s éteint,  ta pompe est amorcé 

    Et Surtout bien lubrifié la pompe au montage

    Bon courage

  5. dans tous les shops , tu aura le choix entre de la reproduction et de l'origine,

    mais meme avec de l'origine , tu peux d'attendre a adapter la pièce ,

    l'avantage de l'origine , la pièce est plus épaisse et la matière est de meilleur qualité.

    mais le prix est souvent doublé ,

    exemple avec mes planchers de mon combi

    125 euro pour des reproductions

    et 250 euro pour des qualité origine

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