alex59180
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J ai ouvert , le commodo mais il est en morceau à l intérieur.
Le klaxon , j ai commencé à regarder ,
Le fil qui passe dans la colonne est relié au flector côté châssis
Et l,autre sur le bas de la colonne ,
Pour l instant je n ai rien trouvé d anormale
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Trouvé,
J ai juste nettoyé les connexions sur le contacteur du maître cylindre.
Pour le reste , le klaxon était débranché mais quand je le branche il reste en fonction. Je vais suivre les câbles.
Et les clignotants, mais le commodo a une sale tête, je suis obligé de le bouger dans tous les sens pour le faire fonctionner.
Elle va piquer à 200euro le commodo.
Sinon les feux de détresse fonctionne.
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Donc , les 2 câbles au niveau du demarreur ok,
J ai déposé le porte fusible ,
Un pontage était débranché, celui ci alimente le fusible de droite .
Je sais pas pourquoi ce pontage,
Je l ai supprimé et branché directement sur le porte fusible, comme sur le schéma.
Maintenant j ai du courant partout ,
Merci de vos conseils.
J ai plus à trouver mon problème de feux stop et tous sera ok
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Il y a 3 heures, Cox66_Deluxe a dit :
Salut,
Effectivement change tous tes fusibles, il sont hors d'âge. La conductivité ?
Vu que ton moteur est déposé, il semble bon de vérifier si tu as tout de bien branché sur le démarreur, de ce dernier arrive le jus au tableau de bord. N'hésite pas à dévisser les cosses du démarreur pour les frotter au papier de verre pour améliorer les contacts.
Tu as 2 grosses arrivées à l'avant du véhicule :
-câble rouge en très gros diamètre arrive à la boite à fusible depuis le démarreur. De cette arrivée à un porte fusible, il y a des pontages en rouge vers d'autres porte fusibles pour les alimenter.
- un autre gros câble arrive du démarreur vers la colonne de direction (rouge et noir). Il y a aussi une liaison de la colonne au porte fusible.
Bon courage
je regarde ce soir au niveau du démarreur ,
car je n'et pas de courant sur le gros cable rouge , ni sur sur le cable noir et blanc,
mais j'ai du courant sur le câble blanc et rouge
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Le 23/05/2021 à 15:07, lucas a dit :
Tu regardes le schéma? J'espère que le câblage n'a pas été trop bidouillé.
merci pour le lien ,
mon t2 est de 1972
et si je compare avec le shema electrique d'un 72,
les couleurs corresponde sauf ou j'ai du courant ,
sur le shema il n'y rien de branché a cette endroit .
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Si je compare au schéma que tu as fourni,
Le fusible de droite de celui qui est alimenté devrait y être aussi ?
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Merci pour l info ,
Je m en occupe toute suite,
Pour info , je l ai acheté comme cela
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Controle
Pas de courant sur les autres fusibles
Pas de courant au neiman
Pas de courant au plafonnier
Maintenant le moteur n est pas dedans ,est que cela peut jouer ? ( les câbles sont isolés)
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il y a 9 minutes, westy70 a dit :
salut , regarde les branchements de ton bouton d'éclairage
barbuz factory
Je viens de regarder mais je l ai démonté sans le débranché
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il y a 3 minutes, Gilles63 a dit :
Bonjour, as-tu débranché tous les fils ou as-tu enlevé la boite à fusible telle quelle avec le faisceau? Est-tu sûr de tes branchements?
Je ne vais pas tarder à m'atteler à la mienne
Je ne les pas débranché
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Suite à la repose de tableau de bord,
Et de mon faisceau électrique,
Je n ai plus de courant nul part,
Ma batterie est à 13,8v
Le courant arrive à la boîte à fusible,
Mais seul le fusible principal est alimenté(photo flèche rouge)
Les autres ne reçoivent pas de courant .
Quelqu'un a une idée ?
Merci , car l électricité, ce n est pas ma tasse de thé
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Oui , mais je n ai rien trouvé,
Le fils est assez court,
Marron je dirai, la masse ,
Et il y a une fiche sur le chassis juste à côté,
mais je ne suis pas sûr de mon coup
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Comme dit lebriice,
Je ferais un contrôle aussi.
Car tourner 1 minute sans huile , c est énorme.
Ça serait dommage de tous casser ,
Alors que tu as que de la MO et quelques joints ou au pire les coussinets à remplacer
Le mieux pour amorcer la pompe , tu enleve tes bougies,
Et tu fais tourner le moteur au démarreur,
Dės que ton voyant s éteint, ta pompe est amorcé
Et Surtout bien lubrifié la pompe au montage
Bon courage
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OK merci du conseil, je vais essayer ça demain matin
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Bonjour,
Mon t2 de 72 est actuellement en peinture,
Et j ai fait une gaffe , j ai donné la mauvaise référence au peintre pour le blanc.
L90B au lieu de L90D
J ai regardé la différence sur le net mais je vois pas trop la différence.
Je voudrais savoir si en réel la différence est flagrante.
Merci de vos retours
Ps: le bas est orange L20A
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Bonjour,
Sur quel véhicule ?
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dans tous les shops , tu aura le choix entre de la reproduction et de l'origine,
mais meme avec de l'origine , tu peux d'attendre a adapter la pièce ,
l'avantage de l'origine , la pièce est plus épaisse et la matière est de meilleur qualité.
mais le prix est souvent doublé ,
exemple avec mes planchers de mon combi
125 euro pour des reproductions
et 250 euro pour des qualité origine
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J ai controlė,l ouverture du volet une fois le starter enlevé
Il s'ouvre bien en grand,
Pour info , le carbu est neuf (reproduction) tant que je répare celui d origine (fuite axe papillon)
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Je pense pas que le problème vient de la .
Le moteur fumé au démarrage après l arrêt du moteur de quelques minutes et ensuite plus rien.
Comme il y a été dit plus haut , je pense à l huile mis au montage
Maintenant, j espère que c est ça
Problème électrique t2 ab
dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Posté
OK, je vais regarder ça tranquille ce week-end
Autre question, je viens de recevoir mon commdo mais il y a plus de câble que celui d origine ????