jano le doc
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il ne faut pas que tu mesure là , car les trous ont un lamage qui diminuent l'épaisseur donc elle correspond à peut prêt à ton ancienne plaque .
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Vous n'êtes pas obligé de mettre le filtre sur le devant , il y a d'autres endroit , et de plus les cornes peuvent se couper , et se limer .
Non je ne vous mets pas de photo car il y a des gens qui me dédaignent , donc faites comme moi , faites travailler votre imagination .
Ne dites pas que c'est impossible car , je suis dans la vw depuis 49 ans , et des transformations plus ou moins réussi j'en ai fait et vu .
- LP_FLAT_RACING a réagi à ceci
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je ne vois pas ce qui est impossible , vu que je te le solutionne , c'est que j'ai déja fait le montage .
il y a tellement de possibilités , hélas vous vous arrétez à ce que vous voyez .
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Bonsoir , pourquoi ne pas prendre tout simplement les départ de carbus alpha , et ensuite adapter une boite à filtre simplement .
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Si tu as changé tous tes joints carbu , contrôle la hauteur de cuve car les nouveaux joints sont ou plus minces ou plus gros .
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Bonjour , on dirait que ton axe est cassé car le haut bouge et pas le bas .
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Bonsoir ,on dirait tout simplement un fil débranche à ta clef de contact , ou bien un fusible grillé .
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Bonjour, tu dois faire attention au sens , car il y a un sens de montage , si tu trouves que c'est trop dur , tu peux mettre de la graisse "vaseline" ( ne pas rigoler), car elle n'abime rien et disparait par la suite , par contre tu vas trouver que c'est beaucoup plus facile pour compresser .
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Si tu ne veux pas tout démonter , tu prends le vernis à ongle de madame et tu y passes quelques couches , cela devrait faire l'affaire .
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il y a 23 minutes, jano le doc a dit :
un montage aussi rien qu'avec un cable direct
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à l’instant, jano le doc a dit :
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il y a 9 minutes, jano le doc a dit :
je te fais une photo demain .
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je te fais une photo demain .
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ne supprime pas le starter , tu mets un petit ressort que tu puisse enclencher quand tu n'as pas démarré depuis plusieurs jours que tu enlèves des que tu es sortis du garage , et cela fonctionne trés bien , j'en ai un sur ma cox depuis plus de 10 ans ...je l'ai en position centrale avec le starter apparent , c'est à dire carbus retourné .
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oui c'est ce qu'il faisait , avec impossibilité de regler , mais si tu ne dois pas prendre le temps et tout massacrer §§§.
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bonjour , voila le problème que j'ai déja dépanné 2 fois sur des kadrons...
le gicleur marqué en jaune se déssolidarise de son diffuseur,
il faut , avec une scie faire une entaille pour le sortir à l'aide d'un tournevis , récuperer le diffuseur, et aprés nettoyage et remise en place du diffuseur sur le gicleur , le souder avec une goutte d'étain , ensuite on remet tout en place , et là magie , ça fonctionne .
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non tu gardes les mêmes , pour le remontage , tu les colles avec un peut de graisse ...
la prochaine fois , pour sortir ta bakelite , tu la taraude et tu visses une tige filetée avec une plaque et un écrou , tu la sortira sans problème .
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si à la place du lamage tu faisais un conne en laissant dépasser 1mm , cela te garderait tes 8mm .
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Mr. Lucas ,
je pense que tu éxagére un peut sur la dangerosité de la manipulation , j'ai fait suffisement d'électricité voiture pour proposer un test comme ça .................,m'enfin .................
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change tes fils de place
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insonorisation
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je les trouve bien grosses ses bagues !!!
es-tu sûr que se soit les bonnes ???.
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Cox 1303 de 07/1973 - Vidange moteur - retour d'experience
dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Posté
Si tu veux garder ta plaque vu que tu as déjà ta vis aimantée , fais un lamage au niveau des trous ...