Jump to content

jano le doc

Members
  • Posts

    34
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by jano le doc

  1. pourquoi ne les ferais tu pas en teflon ou en nylon puisque tu maitrises la fraiseuse .
  2. tu peux aussi vérifier que le starter s'ouvre complétement .
  3. attention ne fait pas tourner le moteur sans l'allumeur , tu risque de tout bloquer car le pignon d'entrainement remonte , sinon tu le tiens appuyé avec un tournevis .
  4. Pour l'alternateur ou dynamo , je ne met aucun fil , et tout se passe bien .
  5. je te conseille de ne pas remonter l'embrayage , ça t'évitera que la boite tourne et de faire le plein d'huile de boite bien sur ..
  6. si tu prends une boite à réducteur , si tu les enlève , tu va te retrouver avec 4 marche arriere , il faudra que tu tournes le différenciel .
  7. tu prends ton ancien aac et ton nouveau et tu les mets côte à côte ^pour comparer , rien de plus simple . comme ça tu peux mettre ton repère .
  8. en premier , verifie que le ressort rentre sur la sonde ,si ça passe bien , comme ça tu ne changeras pas la pression.
  9. bonjour Armand 46 je suis pas trés loin de chez toi , j'habite à Vayrac 46 , si tu as besoin tu peux me contacter , sur GOURDON il y a aussi un fan de cox comme nous je t'enverrais son adresse en mp .
  10. tu peux aussi avec 2 vis à bois que tu vis de chaque coté du joint sur environ 5mm , et avec une pince tu tires délicatement l'une , et apres l'autre et ainsi de suite et le joint sort bien . pour remettre le neuf , apres nettoyage tu graisses bien les portées pour ne rien abimer et avec un tube tu l'enfonce doucement . voila ma méthode , et j'en ai changé de nombreux comme ça .bonne mécanique à toi .
  11. je persiste ton branchement de cle de contact n'est pas bon , inverse 2 fils .
  12. fais un essaye avec un fil + batterie au plus bobine pour contrôler tous ton allumage .
  13. tu as un mauvais branchement au niveau de ta clé de contact ,
  14. bonjour , pour des alésoirs à gicleurs , tu peux te renseigner chez " ALP diffusion ". c'est un peut cher , mais tu ne les achète qu'une fois et ça te permet de faire de nombreux essaye quand tu as compris le fonctionnement .
  15. bonjour , si tes charbons sont neufs , c'est qu'ils ne portent pas tout à fait correctement . je te conseillerai de debrancher te d'apuyer légèrement dessus pendant que le moteur tourne pour les roder et leur donner la forme , ensuite tu peux tout rebrancher .
  16. bonjour , 1ere chose , vérifier que le gicleur de ralenti est propre .
  17. tu peux aussi te servir d'un contacteur fin de course qu'on trouve un peut partout , ou tout simplement le contacteur de frein d'une 2cv que tu peux cacher sous la plaque à coté du N° de chassis , pour le faire fonctionner tu rajoutes une languette sur ta tige de levier de vitesse qui te permet de le faire fonctionner quand tu passes la marche arriére .une fois la plaque mise en place on ne vois plus rien .
  18. juste pour dire à POLO des Iles , que l'essence ne s'enflamme qu'avec une étincelle , pour la chaleur , il faut plus de 250° , par contre l'huile sur un po trés chaud risque plus de s'enflammer , ainsi que le gazoil 70° . voila , c'est au cas ou vous auriez un diesel qui a une fuite , attention .
  19. bonjour à tous , vérifie déjà que le contact arrive bien à la bobine . j'ai mon 181 qui est aussi équipé d'un allumage alpha, et en début d'année , panne du module , que l'on trouve assez facilement pour une 30 éne d'€ . attention il y a de nombreux modèle , surtiout bien regarder le nombre de broches .
  20. si tu as fabriqué une pince maison , essaye de chauffer un peu avec un chalumeau ou un décapeur aprés l'avoir mise en place , l'allu se dilate plus que l'acier et ça devrait sortir assez facilement , bonne mécanique .
  21. bonjour , aucune incidence , c'est une bonne idée , mais c'est vrai que ses éléments chromés sont de piètre fabrication . bon courage pour la suite . je viens de revendre mon trike il y a trois mois , si tu veux quelques renseignements, tu peux me contacter en MP.
  22. bonsoir , j'ai déja réparé cette fuite , il faut que tu démontes la tête , il me semble que c'est une vis interieure , ensuite tu mets la bordure sur un étau et tu ressertis à l'aide d'un marteau et d'un petit burin non affuté .
  23. du même avis que vince panelvan ... tout peut se réusiner enfin bon courage .
×
×
  • Create New...