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jano le doc

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Tout ce qui a été posté par jano le doc

  1. Si tu veux garder ta plaque vu que tu as déjà ta vis aimantée , fais un lamage au niveau des trous ...
  2. il ne faut pas que tu mesure là , car les trous ont un lamage qui diminuent l'épaisseur donc elle correspond à peut prêt à ton ancienne plaque .
  3. Vous n'êtes pas obligé de mettre le filtre sur le devant , il y a d'autres endroit , et de plus les cornes peuvent se couper , et se limer . Non je ne vous mets pas de photo car il y a des gens qui me dédaignent , donc faites comme moi , faites travailler votre imagination . Ne dites pas que c'est impossible car , je suis dans la vw depuis 49 ans , et des transformations plus ou moins réussi j'en ai fait et vu .
  4. je ne vois pas ce qui est impossible , vu que je te le solutionne , c'est que j'ai déja fait le montage . il y a tellement de possibilités , hélas vous vous arrétez à ce que vous voyez .
  5. Bonsoir , pourquoi ne pas prendre tout simplement les départ de carbus alpha , et ensuite adapter une boite à filtre simplement .
  6. Si tu as changé tous tes joints carbu , contrôle la hauteur de cuve car les nouveaux joints sont ou plus minces ou plus gros .
  7. Bonjour , on dirait que ton axe est cassé car le haut bouge et pas le bas .
  8. Bonsoir ,on dirait tout simplement un fil débranche à ta clef de contact , ou bien un fusible grillé .
  9. Bonjour, tu dois faire attention au sens , car il y a un sens de montage , si tu trouves que c'est trop dur , tu peux mettre de la graisse "vaseline" ( ne pas rigoler), car elle n'abime rien et disparait par la suite , par contre tu vas trouver que c'est beaucoup plus facile pour compresser .
  10. Si tu ne veux pas tout démonter , tu prends le vernis à ongle de madame et tu y passes quelques couches , cela devrait faire l'affaire .
  11. ne supprime pas le starter , tu mets un petit ressort que tu puisse enclencher quand tu n'as pas démarré depuis plusieurs jours que tu enlèves des que tu es sortis du garage , et cela fonctionne trés bien , j'en ai un sur ma cox depuis plus de 10 ans ...je l'ai en position centrale avec le starter apparent , c'est à dire carbus retourné .
  12. oui c'est ce qu'il faisait , avec impossibilité de regler , mais si tu ne dois pas prendre le temps et tout massacrer §§§.
  13. bonjour , voila le problème que j'ai déja dépanné 2 fois sur des kadrons... le gicleur marqué en jaune se déssolidarise de son diffuseur, il faut , avec une scie faire une entaille pour le sortir à l'aide d'un tournevis , récuperer le diffuseur, et aprés nettoyage et remise en place du diffuseur sur le gicleur , le souder avec une goutte d'étain , ensuite on remet tout en place , et là magie , ça fonctionne .
  14. non tu gardes les mêmes , pour le remontage , tu les colles avec un peut de graisse ... la prochaine fois , pour sortir ta bakelite , tu la taraude et tu visses une tige filetée avec une plaque et un écrou , tu la sortira sans problème .
  15. si à la place du lamage tu faisais un conne en laissant dépasser 1mm , cela te garderait tes 8mm .
  16. Mr. Lucas , je pense que tu éxagére un peut sur la dangerosité de la manipulation , j'ai fait suffisement d'électricité voiture pour proposer un test comme ça .................,m'enfin .................
  17. je les trouve bien grosses ses bagues !!! es-tu sûr que se soit les bonnes ???.
  18. bonjour , je me sert de petits tubes filetés qui se mettent à la place de ses vis .
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