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Si Kads, il existe du 7×31 et même du 7 ×36 mais au Brésil ?

Bonjour, une question aux possesseurs de boîte courte sur leur Cox (8×35).. votre ressenti, ses avantages et inconvénients, ça vaut le coup d'allonger le 4ème rapport (comment ?) pour la route car j'ai appris que ma boîte sur ma future Cox était encore plus courte (7×31)donc je me tâte à la laisser comme ça ou à la faire modifier si c'est pas trop chiant !? Pour info, j'ai actuellement un 1300 et si ça ne me convient pas, je pense faire installer un 1641 double carbus et ça sera surtout pour de la ville et petites routes.. Merci pour vos retours ?

Ah merde, merci ?, j'avais espéré que ça soit plus long qu'une 8×31, chuis dégouté là.. ?

Bonsoir, Apparemment j'aurais une boîte de vitesse 7×31 sur ma Cox brésilienne avec la lettre B sur la boîte, qqu'un saurait me dire la différence qu'il y a avec une 8×31, merci ?

Merci pour ta réponse loic ?

Merci mais non, je ne pense pas prendre la question à l'envers, j'ai une Cox 1300 avec un moteur en bon état et avec ce pot que je compte garder car je le trouve sympa ainsi que sa sonorité et donc la question que je pose me semble censée.. Je rajouterais juste que ça sera pour rouler de temps en temps en ville, nationales et avoir du couple..

Merci pour ta réponse, je n'ai pas le pot sous les yeux pour te donner le diamètre et le pot était sur la Cox qd je l'ai acheté et pour l'instant elle est en restauration très loin de chez moi, je veux juste savoir jusqu'où on peut aller en config et cylindrée avec ce pot sans que celui ci ne bride les performances pour certaines cylindrées, je sais que ce pot va aussi sur un 1600.. Après si je mets 2 carbus, est ce que ça va le faire, si je veux faire une petite prépa coupleuse en 1776 ou 1835, ce pot va brider les perfs ou pas encore ? Voilà quoi.. ?

Bon, aucun spécialiste pour me renseigner ? ? ?

Bonjour à tous, j'aurai une petite question à poser aux préparateur de moteur par rapport à mon pot d'échappement (un abarth), quelle configuration et cylindrée maximum du moteur peut on monter avec ce pot ? Merci ? ps: c'est un 1300 de base..

Merci carbman, effectivement j'ai regardé ton post en faisant une recherche après avoir posté ma demande et celui qui va s'occuper de ça m'a indiquer qu'à moins de faire une modification du pot, il fallait enlever le mien pour installer tout le kit turbo et c'est ce que je vois aussi dans les vidéos postées de Cox avec un turbo ?

Bonjour, Je compte faire installer un turbo sur une Cox de 68 avec un 1300 et qui a un pot d'échappement style abarth à 4 sorties, je voulais savoir s'il était nécessaire de changer le pot d'échappement pour un pour les grosses cylindrées ou non, si oui quels modèles, quel diamètre et que vaut il mieux avoir comme carburateur sur un 1300 avec un turbo, un 30,31,34..? Merci à ceux qui pourront m'aider par leurs réponses ?

Merci petouillat, je sais qu'il faut la sonde et regarde bien ma question, ce n'est pas ce que je demandais, c'était plutôt au sujet de la bride de montage s'il la fallait ou pas et je suis sûr de la réf de la sonde, c'est la même en france ou aux usa.. ?

Ok, merci pour tes réponses.. ?

Oui c'est bien cette sonde là.. Donc ce que tu appelles les flanges, ça serait la bride de montage et pour toi pas besoin alors ?

@coxifred, ben comme je l'ai écrit, c'est la bonne et même sonde pour les 2 réf sauf que la V226002 est vendue avec une bride de montage et donc ma question est : qu'est ce donc que cette bride de montage, à quoi ça sert et faut il que je la commande absolument ou pas ? @lucas, la sonde VDO va de 10 à 180ohms aux USA aussi mais comme je le disais, ma question porte sur la bride de montage..

Bonjour à tous, Je compte commander des manomètres VDO en les prenant aux usa (comme ça je verrais si les frais de douane sont si chers que ça) mais pour la jauge d'essence, ils disent (même en France) qu'il faut la sonde spécialement calibrée pour la marque VDO et la réf qui est donnée généralement pour cette sonde et pour la cox est la V 226001 sauf que sur le site américain, ils vendent la jauge avec la sonde de réf V 226002 qui comprend en plus une bride de montage ! qqu'un peut me dire ce que c'est exactement et si je dois obligatoirement l'acheter ou si ce n'est pas la peine !? Merci bcoup pour vos réponse

Elle est de 73.. Ben j'aime pas avoir la même chose que les autres, c'est pour ça que je regarde d'abord si c'est compliqué de faire par soi même sinon j'achèterais du tout prêt en kit.. ?

Ah oui, c'est bcoup moins cher là bas.. Ma Cox vient du Brésil aussi ?

Fusca66, tu te rappelles combien t'a pris le sellier pour les passepoils et ou avais tu récupéré ce rouleau de moquette ? Moi aussi je compte mettre de l'insonorisant sur les planchers..

Ouais mais c'est moche juste avec ça, ça fait pas joli je trouve..C'est tellement plus beau avec une belle moquette !!

Qd je parlais d'acheter de la moquette en magasin, je pensais surtout si possible à des magasins spécialisés en moquette automobile, si ça existe, pour acheter de la meilleure qualité que ce qu'on peut trouver dans une Cox, si ça se fait aussi.. ? Et pkoi il n'y aurait aucun intérêt avec le passepoil ??

Bonjour à tous, dans l'attente de refaire mon intérieur, je recherche des infos et idées.. quels sont ceux qui ont préféré refaire leur moquette en achetant de la moquette au mètre en magasin plutôt que les kits vendus découpés chez les spécialistes vw ? Vous avez galéré pour faire la découpe et la pose, comment avez vous fait pour le passepoil, vous en avez mis un ? ou avez vous acheté votre moquette, quelle qualité ? Si vous avez des adresses, des conseils et des photos de vos réalisations, je suis preneur..! Merci à tous..

Hello, que veux tu dire par "tracteur sur la base 1915" ?

Merci à ceux qui m'ont répondu.. Alors, pour répondre un peu à tous, je posais cette question uniquement pour avoir un avis sur les consommations car certaines personnes m'ont dit par ex qu'a partir d'un 2L, tu consommais vraiment bcoup et encore plus en ville et certaines me disent que ce n'est pas autant que ça.. Ensuite, comme je l'avais précisé dans mon post, ça sera pour faire de la ville et petites routes de temps en temps... Consommer 10-12L /100 vu le peu que je roulerais avec n'est pas une de mes préoccupations par contre, je voulais juste avoir un maximum de retour de gens qui possèdent ce genre de moteur et qui peuvent vraiment me renseigner et me confirmer ou m'infirmer ce qu'on a déjà pu me dire. Niveau budget, tout dépendra de l'état de mon moteur une fois ouvert comme base, de toute façon je demanderai plusieurs devis suivant la cylindrée et je verrais par la suite suivant mes finances, déjà 3-4000 euros me semblent pas trop mal..!?

Bonjour, ayant un 1600 avec du jeu à l'intérieur, je vais devoir le faire voir par un spécialiste cox pour le remettre en état et j'aimerais en profiter pour augmenter la cylindrée avec un kit cylindre double carbu, du 1776 au 2,3L, que me conseillez vous pour rouler en ville et petites routes en sachant que je souhaite avoir du couple pour une bonne accélération ? Vous consommez combien avec votre moteur en roulant cool et en roulant moins cool ? Vous avez quoi comme carbu sur le votre ? Un 2,3L consomme t'il obligatoirement beaucoup et n'est pas conseillé pour la ville car pas très pratique ? Merci pour vos retours ;-)