scamiade76

@ematoic 166abonnés maintenant 😉

C'est de ca dont je te parle 🙂 https://www.mecatechnic.com/fr-FR/goulotte-de-remplissage-essence-pour-combi-73-79_KC47200.htm

Bonjour J'ai eu de belles odeurs sur mon T2B également, j'ai changé les durites (quand le moteur était tombé), la dernière (la lèvre qui colle au chassis coté droit du coup) et qui fait office de remplissage était trouée donc bien morte. Indétectable au toucher, c'est en dévissant la plaque métallique qui est sur le chassis que j'ai pu voir les dégats. J'ai aussi refait tous les raccord 24 du shema. Depuis plus d'odeur d"essence 🙂 Seb

Ben, je suis en Kadron et j'ai effectué ce montage là. Maintenant la question d'ematoic est interessante sur l'exposition aux flammes... Qui aurait un avis la dessus du coup? Loic? je ne sais pas comment l'interroger...

Salut, Il ne fait pas juste le rapprocher d'un filtre à air, il faut le mettre à l'intérieur de ce dernier 😉 Sur mon bus, j'étais dans ton cas et j'ai emmené la durite du réservoir et celle de l'huile dans les 2 filtres afin qu'il n'y ait pas un carbu jaloux de l'autre car il aurait plus d'huile et ou vapeur d'essence 😉 @++

Belle voiture 🙂

Salut, Il semblerait que la longueur dont dépasse le tuyau dépende du moteur. DOnc non ca ne rentre pas au marteau, au contraire ca dépasse de 10/15mm à l'arriere du carter de turbine, la jonction avec le moteur se fait avec le manchon/joint mentionné dans mon post. Dans mon cas, c'est un 1l8 Type 4. Finalement j'ai soudé un tuyau en cuivre avec une soudure à froid loctite en respectant le dépassement indiqué dans mon Post. Je dois mettre en route le moteur bientôt et je mettrai les 3,5l d'huile afin de déterminer le niveau max sur ma jauge à huile 😉 @++ Seb

Bonjour, Je continue dans mon remontage, j'ai donc cette poulie sur mon alternateur de type 4 1800cm3: COmme vous le voyez elle est en "super" état, il manque même le méplat dans le trou d'origine... Il faudrait qu'elle ressemble à ca: C'est une réf 021903109a ou 022903109a. C'est dommage, c'est introuvable sur le Web 😞 Vous n'en n'auriez pas une à me céder dans vos vieux stocks à tout hasard? @++ Seb

👍

GENIAL 🙂 Merci beaucoup @alterego Seb

Hello Vraiment personne pour me mesurer ce petit bout de tuyau 😉 qui dépasse sur le dessus (au niveau de la sortir de l'alternateur) de votre carter? J'en fait mon affaire du dessous, j'ai déjà les mesures pour la jauge, il me faut juste la mesure de ce tuyau après le carter de la turbine 😉 Bon je sais il fait que vous ayez un type4 pour cette mesure, mais je pense que le 1800 ou le 2000, c'est la meme mesure... Merci par avance Seb

Bonjour, Je suis en plein remontage de mon type4. Après quelques péripéties 🙃, je m’aperçois qu'une des précédentes modifications apportées par un des anciens propriétaires à mon bay windows de 1975 type 4 1,8 est que le tuyau de la jauge d'huile a été remplacé par une espèce d'horreur qui fuyait tout le temps à sa base... DU coup je cherche à remettre le système d'origine. Bien sur je n'ai pas le système d'origine 😞 J'ai bien compris qu'un tuyau traversait le carter de turbine et dépassait à l'arrière (la ou on place le soufflet). J'ai aussi bien compris que ce m

Salut Sam Je te remercie @++ Seb

Bonjour, Je suis possesseur depuis 2 mois d'un t2B de mars 1975. L'idée est de lui donner encore 40 ans de vie 🙂 Au plaisir Seb PS : Oups, j'ai pas fait répondre topic présentation 😞 pouvez vous le déplacer au bon endroit svp?

Salut Alain, Merci de ta réponse, en tout cas celle de l'illustration est celle qui se rapproche le plus de mon moteur 🙂 Pour etre sur que ce soit la bonne, il te faudrait quoi, des photos? Toi si tu l'as pas trop loin, tu pourrais me faire des photos également? Concernant l'ajustage d'aspiration, c'est pour le filtre a air d'origine non? Car vu que je n'ai plus la partie filtre a air origine, je n'en ai pas besoin 😉 Dis moi Seb