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BenjaminG

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Everything posted by BenjaminG

  1. Bonsoir tout le monde, je viens également de faire l’acquisition d'une coccinelle 1200a de 1966, du moins je pense que cela soit une standard. il est vrai que sur les photos, beaucoup de chose me font penser a une standard: - petit ciel de toit - aucun chrome sur tableau de bord - deflecteur couleur carrosserie - Poignée de porte intérieur grise - pas d’interrupteur au niveau du montant de porte - carte grise Type 111 et moteur en lettre D de 34ch (je crois) Donc, première chose que je vais faire c'est demander un certificat de naissance chez Voklswagen et attaquer l
  2. Tu avais positionné la voiture bien haute, aucun souci pour passer le moteur en dessous de la jupe, bien joué ! ✌🏼 moi non plus je ne suis pas dans des jupes démontable, rien ne le justifie pour notre usage (de mon point de vu) c’est pratique pour les pistards ou les runners qui tape des 400m et qui dépose le bloc tout les mois puis un amis l’a fait sur la sienne, au final c’est une misère à aligner et il a un énorme jour entre le capot arrière et son aile
  3. Salut, beau projet. niveau carrosserie elle est comment ?
  4. Bonjour, je relance ce post, avez vous encore le faisceau elec d’une 62 ? @coxicoman
  5. merci @Croomes 😁😁😁 aujourd’hui c’est remplacement dés bols de phare, car les anciens étaient tout piqués, irrécupérable. bonne journée
  6. Merci @paf c’est vrai que quand il s’agit de patine des fois on a pas vraiment le choix.. c’est vrai que bleu c’est beau !
  7. Merci @loic26 🤘🏼 En espérant pouvoir la rouler cet été
  8. chacun sa préférence, au moins tu as les deux points de vues. Et j’estime que les deux son bons. en tout cas tu aura retenu que ce n’est pas compliqué, faisable seul et même sans forcément de connaissances particulière, juste besoin de temps et de volonté ! 🤘🏼
  9. La c’était pour le remontage, mais personnellement je préfère tout enlever par facilité. Étant donné qu’à chaque fois que je dépose un moteur je fais un entretien complet + changement de tout les joints et que, quoi qu’il arrive je démonte tout. Et pour moi, c’est beaucoup plus facile de manier un moteur vider car plus léger, je sais que je force pas comme un bourrin pour que ça rentre.
  10. Salut, relativement simple et faisable seul (je le fais) 1 étape: mettre l’arrière sur chandelle, moi je pose sur les tubes « cache barre de torsion » Assez haut, il faut que tes roues soient au moins à 20/30 cm du sol.+ débrancher ta batterie (mesure de sécurité) 2 étape: déposer tout le haut moteur (tôle moteur, Turbine + Dynamo, carbu, pipes, ..) + échappement et boîte de chauffage. 3em étape: supporter avec un cric + caoutchouc ou cales ton moteur au niveau de la plaque de vidange. 4em étape: dépose des 4 vis qui tiennent ton moteur + de ton démarreur.
  11. Propre ! Tu sais où tu vas, poste tes questions ici, on essayera de t’aider au Max
  12. Salut, je suis du Maine et Loire, entre Angers et le Lion, c'est sympa de voir d’autre cox dans le coin. au plaisir de se rencontrer
  13. Pas mal de travail de carrosserie, mais jolie potentiel ! bon courage pour la suite
  14. Normalement non, si tu as déposé tes flasques en retirant les vis en M8 ça devrait venir. Surtout si tu as déposé tes roulements. ne pas confondre la petite flasque qui maintient la trompette et la grande couronne qui maintient le différentiel
  15. ton moteur correspond bien à un millésimé 73.. ça se rapproche bien de l’année de ta voiture, il me semble aussi que les AB était monté dans certaine 1300, dans les séries L
  16. Bonjour, as tu vérifié que ton niveau d’huile de boîte était correcte ? le bruit a toujours été présent ou est arrivé au fur et à mesure ?
  17. Bonjour à tous, Présentation accélérée de la restauration de ma 62 decouvrable, je l’ai trouvé sur ce forum en 2015, je suis allé la voir, malgré son très mauvais état je me suis lancé dans sa restauration: n’étant pas du métier j’ai beaucoup appris grâce aux différents participant de ce forum que je souhaite remercier. a l’achat: Du coup, rapatriement de la vielle et démontage complet ! elle avait subit plusieurs restauration de mauvaise qualité, superposition de taule pas d’origine, même les longerons avaient été reformé avec de la taule de 1,5mm, les c
  18. Post supprimé car pas placé au bon endroit. bonne soirée
  19. Magnifique! Dés Béryl complète ça commence à être rare
  20. Mis à part demander un certificat chez Vw France, je ne sais pas si tu peux savoir si ton moteur est celui d’origine. https://www.paruzzi.com/fr/motorcode/ Moi perso j’utilise ce site, ça me permet de connaître l’année de fabrication de mon moteur avec le numéro. Si ça te rapproche à ton année c’est déjà bon signe
  21. Les personnes qui l’estime trop chère sont encore bloqué en 2015.. nous sommes en 2020. Les prix ont explosé ! Je ne dirai pas que c’est une affaire.. je dirai simplement qu’elle est au prix ! Et pour le coup, un petit rafraîchissement, quelques soudures bien faites, un entretien dans les règles, ( un dropage facultatif) et tu as une jolie 65. j’avoue que l’annonce m’a aussi interpelée. des fois il faut savoir fonctionner au coup de cœur.. j’ai moi même acheté une 62, remplie de mastic, restauré 2 fois très mal, mais.. j’ai eu le coup de cœur 🤷🏻‍♂️
  22. Salut Thierry, je suis également d’à côté d’Angers ! Une 59 une 62 et une 69 ! Au plaisir de se rencontrer 🤘🏼
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