Pouity
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Bonjour à tous, j'ai besoin de vos conseils pour un goujon de culasse côté échappement cyl n°2 cassé sur une 1303. Faut-il déposer le moteur et/ou la culasse pour accéder d'abord avec la foreuse puis avec un extracteur? D'avance merci. Marc
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Bonjour, n'existe t il pas un petit tuto pour cette transformation?
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Il s'agit de deux interrupteurs, vous n'avez pas un conseil à donner ou une photo?
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Bonjour à tous, propriétaire d'une version luxe de 74, j'ai intégré mon AB arrière dans le feu gauche et installé des AB sous le pare-chocs avant. J'ai donc deux interrupteurs vintage montés sur un support en "L" et achetés en bourse à placer sur le tableau de bord en mousse. Il y a t-il un endroit prévu pour le placement de ou des interrupteurs supplémentaires, dans la négative, que me conseillez-vous?
D'avance merci.
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Bonjour a tous, quelqu'un pourrait il nous aiguiller et/ou nous aider concernant un problème mystérieux? Nous avons remplacé, patins, cylindres, flexible et liquide de freins à l'avant et à l'arrière sur une 1303 cab américaine de 78 (freins à tambours aux 4 roues) La purge, le réglage des freins et du frein à main ont été effectué. La pédale était parfaite ainsi que le niveau d'huile! MAIS (et c'est ici que ça se corse) après 1 mois au garage, la pédale est devenue complètement molle et le réservoir de liquide de frein totalement vide! Une fuite aux cylindres sans doutes, mais rien, pas une tache d'huile aux roues ni au sol! Fort d'une expérience passée, une fuite à l'intérieur mais là aussi tout est sec! Mais où est donc passé se f . . liquide de frein, dans le châssis par un maître cylindres défaillant peut-être?
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Je peux encore percer en dessous pour un troisième point de fixation mais je n'avais pas imaginé qu'esthétiquement ça passait pas! Que me reste t il comme solution?
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Bonjour à tous, il y a-t-il une astuce pour monter des phares halogènes de modèles 75-> sur des ailes de 68-74? Les trous de fixations ne correspondent pas, les phares sont de travers et impossible de procéder à un réglage correct! Quelle genre de transformation faudrait-il faire (si faisable)?
D'avance merci.
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il y a 23 minutes, toyoyost a dit :
Quand tu parle d'allumage électronique on parle bien du modèle que mets à la place des vis patinées.
Oui oui tout à fait avec bobine Ignition comprise!
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Merci toyoyost, mais est-il compatible avec un allumage électronique?
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Merci berger, j'ai aussi ce schémas, mais il n'y a rien qui correspond au bornes de mon compte tours! Je n'ai pas de 15 ni de 30 etc . . Je n'ai que les bornes 2, + et -
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Bonjour à tous, je me permets d'aborder un nouveau sujet n'ayant pas trouvé mon bonheur sur notre moteur de recherche préféré. Voici une photo jointe de mon problème. Il y a 3 raccordements à effectuer sur ce petit compte tours VDO, à savoir Borne 2, Borne + et Borne - Où et comment dois-je les raccorder et est-il compatible avec un allumage électronique? D'avance merci
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Bonjour à tous, je me permets d'aborder un nouveau sujet n'ayant pas trouvé mon bonheur sur notre moteur de recherche préféré. Voici une photo jointe de mon problème. Il y a 3 raccordements à effectuer sur ce petit compte tours VDO, à savoir Borne 1, Borne + et Borne - Où et comment dois-je les raccorder et est-il compatible avec un allumage électronique? D'avance merci
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ÇA ça a le mérite d'être claire! Merci beaucoup Loic.
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Il y a 12 heures, lucas a dit :
Universel, universel?
Il s'adapte à quel type de VW? Cox? Combi? Quelle année?
Car le nombre de dents du relais est important.Voici la liste complète des compatibilité, Amiral.
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il y a 54 minutes, lucas a dit :
Universel, universel?
Il s'adapte à quel type de VW? Cox? Combi? Quelle année?
Car le nombre de dents du relais est important.En tous cas il était monté sur mon 1300AB embrayage 180mm, maintenant reste t il compatible pour mon nouveau 1600 200mm?
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Bonjour, après quelques recherches et questions posées à un pro, il s'avère que c'est un démarreur universel, monté aussi sur Skoda, Cox et dérivé. Voilà pourquoi il y a deux trous de différents diamètre. Il peut être monté tels quel ou adapté si besoin avec une douille pour éliminer le jeu.
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Oui oui j'ai bien le méplat. Si je comprends bien, la tige de 10mm s'enfile dans un trou de 12mm. Bizarre, enfin merci beaucoup.
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Le 30/01/2007 à 21:42, kads a dit :
L'écrou est accessible par le compartiment moteur derrière la turbine. En suite tu sors la tige filetée dont tu as photgraphié le méplat et c'est tout bon...vraiment tout simple...ton garagiste n'est vraiment pas pas intuitif pour un professionel!...
Bonjour, petite question à propos de cette tige filetée. Elle se glisse par et dans le démarreur puis dans la boîte, on est d'accord, ça doit être du 10mm je pense, mais le trou du démarreur est bien plus grand, il y a donc beaucoup de jeu, existe-t-il une douille ou une entretoise à glisser dans le démarreur et/ou dans la boîte? Sur la photo jointe, vous pouvez remarquer la différence de diamètre entre les deux trous du démarreur et mieux comprendre mon problème. Merci
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Malheureusement elle n'était pas dispo chez sacra b, mon revendeur habituel prêt de chez moi en Belgique. Je commande par e-mail et le lendemain je peux aller chercher les pièces sur place, ça m'évite à chaque fois des frais de livraison. Puis-je percer l'allumeur de 4 à 6mm côté tôle croissant face à moi ou dois-je le démonter et percer côté turbine?
Quelle couleur choisiriez vous pour votre cox Cab 1303 ?
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Bonjour, quel est ce beau rouge svp?