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Pouity

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Tout ce qui a été posté par Pouity

  1. ??Et un . ??. je retire le bouchon?? et 2 ?? je verse la boisson?? et 3 . . lol Merci Mimich, ça va encore être plus difficile d'accéder à l'écrou de montage! Sinon je le scie, je le raccourci et je le pince, ça va le faire j'espère. As tu une idée comment dissocier le tube de sa boîte, ou en partie pour la réparation du problème que j'ai évoqué plus haut? D'avance merci
  2. Rebonjour, c'est encore moi, comme vous l'avez compris je suis en pleine réfection des boîtes de chauffage et je viens de remarquer qu'une d'elle est dotée d'un tuyau supplémentaire (voir photo). Je viens de les acheter en 2ème main (n'ayant pas trop de moyen), la gauche ne fonctionne pas, comme vous avez pu le remarquer au dessus et maintenant je me demande si la droite conviendrait vraiment pour mon 1600? Pouvez-vous m'éclairer svp? D'avance Merci.
  3. Bonjour à tous, le volet d'air dans la boîte de chauffage est défait et ne ferme plus convenablement (voir photo) le mécanisme fonctionne très bien mais le volet est devenu mobile sur son axe. Il y aurait il un truc ou une astuce pour ouvrir la boîte de chauffage ou du moins en partie pour réparation? D'avance merci.
  4. Bonjour à tous, j'ai acquis un moteur AS1600 (bloc et culasses sans accessoires) et la RTA indique un allumeur n° 0231 146 101 (043 905 205). On me propose en 2ème main l'allumeur n° 231 178 009 (126 905 205). Qu'en pensez-vous en sachant qu'il sera accouplé à un carburateur solex 34pict3 (qu'il faudra transformer) sur pipe Hi-Flow (et plus tard 2 simple carbu) et un échappement 4 en 1? D'avance merci.
  5. Dans la RTA ils notent 043 905 205. On me propose en 2ème main, 0231 178 009, qu'en penses-tu,?
  6. Rebonjour, désolé c'est sur une Cox moteur 1600AS, carbu 34pict3 sur lequel je veux monter le 0 231 168 005. D'avance merci.
  7. Bonjour, avant de commencer la réfection de mon allumeur, pourrais tu m'expliquer quels problèmes je rencontrerais si je monte le 0 231 168 005 prévu pour un bus 76-78 moteur 2,0L sur mon 1600 AD?
  8. Bonjour Kads, l'ergot du volant y est et le commodo est neuf. Certes il n'est pas d'origine, mais il était surtout en rupture de stock chez mon fournisseur. J'ai lu sur une page conseillée plus haut, qu'il fallait impérativement serrer le volant sur sa colonne pour que le mécanisme de retour fonctionne. Étant en pleine resto, je ne l'ai pas fait, je l'ai simplement posé pour tester le retour. Cela peut-il être mon problème, qu'en penses-tu? D'avance merci. Pouity
  9. Origine VW. Acheté en 2ème main, il était monté sur une mexicaine de 1980. Mon problème, c'est que je n'ai jamais roulé avec ma Cox, je l'ai acheté complètement démontée. Il manquait beaucoup de pièces, dont le volant. Donc je ne sait pas si c'est normal que la manette de clignotant ne revient pas?
  10. Bonjour à tous, question d'un novice du flat4. J'ai remplacé la manette des clignotants sur ma 74, est-ce normal qu'elle ne revient pas après le retour du volant? Ai-je peut être monté un mauvais modèle ou est-ce le volant qui n'est pas adapté? D'avance Merci. Pouity
  11. Petit retour d'expérience, après avoir démonté toutes les vis de fixations du boîtier contacteur et avoir dénudé tout le câblage contact/clignotants (sur 1200L de 74), enlevez le clips et poussez le tube vers le bas pour avoir accès au roulement supérieur qui s'enlève avec un arrache comme sur certains Golf et Polo. Il vous reste a retirer le tout pour désassembler le tube du boîtier contacteur au marteau dans mon cas. Bon week-end. Pouity ?
  12. Bonjour, heureux qu'il y ai pas de dégâts! En ce qui concerne le manuel de réparation, aux pages 307, 308 et 309, je retrouve le modèle identique au mien, sans interrupteur d'essuie glace. Prochainement donc, dépose du contact-démarreur pour enfin avoir accès au roulement supérieur de colonne de direction. Je n'avais pas prospecté au-delà de la page 278, désolé et encore merci. Pouity
  13. Effectivement, il n'y a aucunes fiches, tout est soudé! Les 4 vis sont déposées, le commodo est défait et mit sur le côté. Ne pensez-vous pas, cher Amiral, que le tout serait soudé par les années d'assemblage? J'ai vaporisé du WD qui va agir tout le week-end. Lundi je verrai si ça bouge un peu plus. Je n'ai pas trouvé la méthode de dépose du neimann dans le manuel de réparation que vous m'aviez déjà envoyé et que j'ai fait imprimé. Pour le déposer, il suffit bien d'introduire une pointe sur le côté, c'est bien ça? Merci et bon week-end. PS: il y a risque de grosse tempête ce week-end à la côte, ne sortez que par nécessité. Pouity
  14. Merci polo des îles et merci Amiral. Tout est défait et le boîtier du commodo/neimann ne sort toujours pas! Puis-je employer un arrache ou taper dessus par le dessous? D'avance merci.
  15. Bonjour à tous, le roulement de crémaillère derrière le commodo à prit du jeu, comment le remplacer et comment déposer le boîtier noir une fois toutes les vis déposées sur ma 1200L de 74? D'avance merci.
  16. Bonjour à tous, à l'ouverture du kit de réparation il y a deux pièces dont je ne connais pas la provenance! (Voir photo) Pourriez-vous me dire si il s'agît de l'anti-retour et dans ce cas, comment le remplacer? Ah oui, petite précision, la pièce métallique est grande comme une pièce de 20cent. D'avance merci. Pouity
  17. Et moi trop d'argent et pas assez d'expérience. Je viens de remarquer qu'ils étaient montés à l'envers, donc j'ai pas pu les récupérer! Me voilà bon pour un deuxième kit. ?
  18. C'est un gain de temps considérable! Il y a d'ailleurs un bel article avec photos, conseils et explications rédigé par ledoyen dans le dossier "entretien"
  19. Bhein oui, les tubes télescopiques sont un gain de temps considérable!
  20. 1000 Merci Tetic pour cette explication en détail, demain je m'y attache. Bon week-end.
  21. Bonjour à tous, SOS. Besoin de vos trucs et/ou astuces. Comme annoncé dans mon profil, je suis novice en flat4 et j'ai fait l'erreur de monté de nouveaux tubes d'enveloppes télescopiques en alu anodisé en oubliant le joint du milieu ou central comme vous voulez! Quel klet se pei (en français mais "quel idiot celui-là") Résultat que vous devinez, fuite d'huile par les 8 tubes. Malheureusement aucuns sites ne proposent de pinces adéquates pour le redémontage de ce modèle spécifique! Quelqu'un de bienveillant pourrait-il me donner une astuce pour le redémontage, je n'y arrive pas avec la force du poignet et j'ai peur de les abîmer. D'avance merci. Pouity
  22. Bonjour, quelle différence il y a t il entre de la 15W50 minérale 1er prix et de la 15W50 Classic?
  23. Bonjour, je ne pense pas qu'il ai déjà tourné au banc, mais je vais poser la question à qui de droit. Merci ibsen pour ce détail important!
  24. Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition d'un moteur AE 1600 complet sans accessoires qui sort fraîchement des ateliers d'un rectifieur et qui devrait remplacer le 1300 AB actuel d'ici quelques temps. Je ne connais pas la qualité des nouvelles pièces utilisées, toujours est-il que poussoirs, segments et coussinets ont été remplacés. Le réglage axiale et l'équilibrage du vilebrequin ont aussi été effectués. C'est malheureusement tout ce que je sais sur ce moteur, mais quelque chose me dit que je peux avoir confiance, malgré que c'est l'ami d'un ami professionnel spécialiste aircooled. Maintenant que le décors est planté, est-il nécessaire de faire un rodage, si oui de quelle manière et quelle devra être la viscosité employée? J'aurais encore d'autres questions concernant l'amélioration des performance, mais je les poserai dans un autre forum! D'avance merci.
  25. Bonjour a tous, ce repose pieds est il nécessaire dans toutes les Cox, ou est-ce un accessoire? Ma 1200L de 74 en est dépourvue! Quand est-il exactement des années de montage? D'avance merci
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