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ToRo57

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  1. Bonjour à tous ! Mamie a fait son premier tour depuis... Plus d'un an Et ça s'est plutôt très bien passé ! Alors, grosso modo : J'ai remplacé ma bobine Refais mes jeux de culbuteurs, c'était pas du luxe Nettoyage complet du carbu, changement de tous les joints et membranes Remplacement de ma pompe à essence, ma tige est encore en bon état Démontage et nettoyage de mon allumeur. J'ai juste complètement zappé de commander des vis platinées neuves... Pour le prix que ça coûte, je vais en prendre aussi et une lampe strobo pour être sûr de mon calage Remplacement de mon essence, faut que je démonte encore mon réservoir et essayer de le nettoyer... mais vu les dépôts au fond ça s'annonce tendu J'ai trouvé mon soucis électrique, une masse complètement fondu et un fil (+) qui est un peu abîmé ! donc j'espère que ça va régler mes soucis Vidanges OK 1er démarrage après tout ce temps quasiment au quart de tour Donc réglages de mon avance en statique OK, démarrage impeccable, réglage du ralenti impeccable et elle roule ! Elle tient le ralenti, elle prend les tours comme il faut mais toujours un petit trou à l'accélération/reprise, je verrais ce que ça donne avec des bougies propres, des vis platinées neuves et une avance réglée aux petits oignons. Plus qu'à attendre qu'un contrôle technique ouvert et c'est reparti ! Ça fait un bien fou de pouvoir la refaire rouler !
  2. Salut :) Effectivement, c'est bien celui que j'ai partagé dans mon dernier post, par contre j'ai une boite de 10 fusibles alors que dans la RTA c'est pour 12 :/
  3. Merci bien pour ta réponse Effectivement, je me suis beaucoup servis de la RTA et de la base d'informations disponible dans les différentes rubriques du site, ça m'a permis de diagnostiquer pas mal de pannes et de mettre le doigt sur quelques soucis. -> Ma bobine d'allumage est complètement naze, testée à l'ohmmètre. Pour tout ce qui est électrique, après avoir vérifier 36 plans de câblages il me semble avoir le bon (Celui de la RTA correspond bien à celui que j'ai partagé, en couleur). Par contre, si quelqu'un a une indications des branchements pour les fusibles, je suis preneur Voilà ce que je trouve dans la RTA : https://drive.google.com/open?id=1OsPATo5kawkKZegvxTulQS2Cp5AvHIc5 Et j'ai bien l'impression que ça ne colle absolument pas avec mon plan de câblage... Je reçois ma commande de pièces avant ce weekend (je l'espère). Je suis aussi porté sur l'aspect original de ces belles dames, je comprends que tu puisses avoir les cheveux qui se dressent en voyant cet allumeur électrique, je l'aime pas spécialement non plus Je cherche un moyen de le cacher ailleurs ou de trouver un autre solution, à voir par la suite Tout se passe mieux que prévu pour le moment, en espérant que ça continue ainsi !
  4. Bonjour à toute la communauté ! Ça fait un paquet de temps que je vous lis, que j'essaye de comprendre ce qui ne va pas sur ma Cox, comment la fiabiliser sans en perdre l'âme, et c'est le moment pour se lancer ! Tout d'abord, je n'ai pas vu de section présentation, je me permets de laisser un petit paragraphe ici, c'est toujours plus agréable de savoir à qui on parle Je viens d'un petit village de Moselle Est (dans le Bitcherland !), 27 ans, quelques petites compétences en mécanique, j'ai participé au 4L Trophy en 2014, et pas mal de saisons à travailler en tant qu'ouvrier agricole. je travaille actuellement en Allemagne donc pas encore confiné, mais c'est qu'une histoire de temps... Je veux en profiter pour remettre en état ma pauvre mémère qui dort (au sec et plus ou moins au chaud) depuis plus d'un an... Je l'avais achetée après avoir planté mon ancienne voiture, un peu précipitamment, sur un coup de coeur donc y'a pas mal de défauts que j'avais pas remarqué mais c'est pas grave, l'important c'est le coup de coeur et l'envie d'en faire quelque chose de bien ! Au moment de l'achat, j'en avais besoin tous les jours pour le trajet du travail, (10km aller) puis j'ai pu eu une voiture plus adaptée, surtout l'hiver... Ça me trouait le cul de la sortir sur les routes salées, et la peur de la planter dans le décors. Donc maintenant, le plan c'est de la remettre en état pour pouvoir en profiter à nouveau ! Le modèle : Une Cox 1300 de Avril 1971, moteur Type1 AB équipée d'un carbu 31 PICT-3 Esthétiquement je n'ai pas trop de soucis, à part que je prévois de refaire une peinture propre dans les prochaines années, c'est une base saine. Un châssis en bon état, un moteur qui m'a l'air tout à fait correct, elle affiche 69598km au compteur et vu l'état général c'est pas délirant, son gros soucis c'est l'électricité... L'ancien propriétaire a fait un peu le sauvage en faisant la peinture... La moitié des fils électriques sont à moitié repeints en rouges, et déjà que j'ai du mal à voir les couleurs de base, je vous raconte pas Mais aussi l'allumage et/ou carburation... J'arrive pas à cerner le problème exactement... En gros, je l'ai laissé dormir à partir du moment où elle devait faire son contrôle technique, beaucoup de problèmes électriques (clignotants, phares, feux de croisements, ... Mais essentiellement des mauvaises masses et quelques fils à remplacer), Vidanges à faire, et surtout ce problème de ralenti que je n'arrive pas à éliminer. Alors, niveau allumage, j'avais pas mal de boulot à faire dessus, et j'me demande si j'en ai pas encore (où si ça provient de la carburation, j'en sais rien) Les bougies et fils de bougies sont neufs. J'ai remplacé la capsule de dépression, réglé mon avance à la lampe strobo, réglé mon allumage aux petits oignons avec un ami amoureux des anciennes mécaniques. Rien de convaincant. Au final, on avait décider de remplacer l'allumeur pour prendre un Bosch reconditionné sur Mecatechnic. Ça a amélioré ma salade mais y'a encore des ratés... Si j'ai bien compris, un allumage électronique est en place mais j'arrive pas à trouver d'infos sur le modèle : Multic 3616 https://drive.google.com/open?id=1GxY-URX7t9jsn_iofnruOxKCH4Ii5wuY Et ma bobine est repeinte, un peu compliquée pour l'identifier Je sais pas trop comment décrire le soucis, mais par exemple, à la fin d'une descente à ~50km/h, en 3ème, je veux ré accélérer et elle cale alors que toute la descente se passe sans ratés, avec quelques gros prouts mais sans ratés 2ème point qui me parait bien bizarre, la reprise : Elle tousse pas mal quand j'accélère un grand coup, à n'importe quel régime moteur même si c'est bien plus flagrant en bas régime. Niveau carbu j'avais pas mal de merde dedans, j'ai rajouté un filtre à essence, la pompe à essence a été remplacée avant que je l'achète, j'ai donc démonté le carbu, nettoyé tout ce bazar, les gicleurs, changé les joints, mais toujours pas ouf... Je me demande si mon étouffoir de ralenti ne serait pas capricieux par exemple ? Ou un réglage du starter automatique ? Ma pompe de reprise ? Un réchauffage de ma pipe d'admission bouché ? Je ne sais pas trop par où commencer, ni comment identifier le soucis et valider la bonne fonction des différents éléments cité ? Ou je suis complètement passé à côté de quelque chose ? Autrement, côté moteur je pense que tout est en ordre, plus qu'à faire mes vidanges et ça sera bon Mon autre gros soucis, c'est l'électricité... Normalement, encore quelques problèmes de masse à régler, quelques fils à refaire surtout à l'arrière et je devrais être pas mal ! Je me base sur ce schéma, j'ai bon ? https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_7071.jpg avec la légende https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_7071_key.jpg Juste une petite question côté fusibles... Côté gauche (en regardant face à la voiture, dans le capot avant) j'ai l'impression que les 2 dernières cosses (n°11 et 12) sont branchées n'importe comment ? C'est moi ou y'a une couille dans le pâté ? https://drive.google.com/open?id=1MLyzLnAyh8vqjY_6sn1dN4o7MHNXGx-2 Quelques photos de mémère : https://drive.google.com/open?id=1fc_XrhmUed0wM-nyQ1OIVqF9P5uRJAvW https://drive.google.com/open?id=1uja-SzF6zQIdyZxc0V6cnyUqo6SuqTaK https://drive.google.com/open?id=10P5-ZgXGgNoq2bPJZKnRerZnvj9uTMrG Merci à tous ceux qui prendront le temps de répondre
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