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oliveDDK

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Everything posted by oliveDDK

  1. Merci Mortal et Lolo, J'ai une des flèches en 6v qui est grillée, donc je me tâte à reprendre des 6V occase (avec le risque d'usure de l'occase) avec des résistance. Ou partir sur des repros neuve ? D'ou ma question
  2. Bonjour, Je souhaite avoir votre retour d’expérience sur les flèches neuves 12V pour cox que l'on trouve chez les revendeurs. Merci de vote aide a bientôt
  3. Merci de ta réponse. En faite le papillon se ferme bien pas de problème je disais qu'il ne revenait pas en position de ralenti car c'est en faite le symptôme; Si j'ouvre à fond, lorsque je relache je n'ai plus de ralenti. L'avance actuel est de 7° (repère polie). Donc moins je doute...
  4. Bonjour, Je voulais votre avis sur un problème rencontré sur deux vw un cox 1200CC et mon 181 1600CC. Voila l'énoncé, sur le moteur d'origine convenablement reglé (culbuteurs , avance, vis platinées), le ralenti est ok le moteur tourne bien. A l'utilisation le moteur monte bien en régime et se comporte bien jusqu'a mis gaz. A plein gaz le moteur monte bien en régime et tiens bien le régime sans acoup Mais lorsque je lâche la pédale le carbu ne reviens pas sur le circuit de ralenti donc la voiture donne des acoups, si je raccélère ça tourne mais dés que je relache pas de ralenti (le moteur est entrainé par la boite) et acoups. Si je m'arrete complétement et que je mets un coup de clé, la voiture redémarre au quart de tours, je peux roulé comme ça sur un filet de gaz longtemps mais dès que je mets gaz! rebelotte! Une idée?
  5. je confirme le Haut Palm Green L312 et le bas Sand Grey L311 Avec certitude
  6. Hello j'ai aussi une 67 je serais certainement au nat's avec la voila ! au retours du nat's 2006 Et cette année... Pour le sticker le premier est sympa! see you http://www.camper-rsr.com camperrsr@free.fr
  7. Bonjour Comme expliqué dans le titre je cherches une vu eclaté du montage des pivots de direction et suspenssion de combi split... Merci de vos participations
  8. Hello Tous les derniers vendredi du moi le DDK propose a tous les passionnés de vw de se réunir au Quick de Blagnac à 11h30 pour y discuter VW et éventuellement cruisé ou profiter de l'apres midi pour passer un bon moment...
  9. Mon chassis est de 71 et il a le tuyaux dans la poutre et j'ai vu il y a quelques semaine un gars faire poser le tuyaux car son chassis n'en était pas équipé...
  10. Bonjour , j'ai un gros probleme avec mon pieds moulu! Alors que je roulais pésiblement au volant de ma berline allemande préféré elle s'est mise a ratatouiller!! je me suis donc arrété chez mon ami luc. Apres analyse de son oeil d'expert il s'avere que les coussinnets de mes double carbu simple sont completement HS!!! J'ai donc contacter l'atelier VAG le plus proche pour m'en fournir des neufs et figurez vous que comme ma caisse est de 57 il ne stockent plus les pièces!!! damned! Vite aidez moi !! savez vous ou je peux me procurer ça rapidement ma caisse est en panne dans la rue!!
  11. je me pose la meme question que bacarra y a til une réponse claire a se sujet??
  12. De mon coté coté je sort un magnifique 10.9 avec une deuxième qui veux pas rentrer et double debrayage façon routier!!! Bon allé les runs c po pour moi!! fini de se taper la honte sur les drag strip avec des caisses pas faites pour ça ;-) L'année prochaine on passe a autre chose
  13. non coxtof tu as tout bon c comme ça que ça se regle pour la fixation la coiffe tien emboité sur le moteur et par la sangle ;-)
  14. le demarreur est guidé par les bague en bronz dans la boite de vitesse si tu regard le bout de ton démarreur tu observeras une cylindre de 10mm de diametre environs qui viens se loger dans une bague sur la boite et le guidage se fait par là
  15. bah ct une prise d'air sur les embases de carbu un kit joint et ça devrait etre regler merci aux nombreuses réponses pertinentes
  16. j'ai un pote qui degonfle ses pneus pour les monter puis regonfle en place c pas top mais c la solution la moins barabare qu'il a trouvé
  17. Déja on vas parler de personnalisation car le tuning ici fait grincer les dents, la bonne idée c'est de définir quel utilisation tu veux faire de ta caisse et aussi qu'elle style te plait ensuite tu peux tout a fait faire une voiture modifié mais sans rien d'irreversible Ex: Eric simon avec son ovale decouvrable a fait une old school un moment avant de la remettre entièrememnt d'origine pieds moulé etc Donc éclate toi avec ta caisse mais pense a chaque modifs que tu imagines (es ce que je peux la remettre d'origine facilement??) Voila n'hesite pas à demander conseil ici avant de démarrer la disqueuse ;-)
  18. j'ai souffler tous les gicleurs mais pas le corps de carbu lui même je tente ça aussi demain a suivre bis
  19. Salut j'ai une panne etrange ... Au retour d'un run a lurcy je me faisait secouer la caisse avait des ratés en regime constant en dessous de 3000 j'ai demonter tous les gilceurs rien les cuves de carbus 44 idf rien de spécial... j'ai controler le reglage de culbu rien de spécial non plus demain je vais balancer du nettoyant frein sur les pipes d'admission pour chercher la prise d'air mais je n'explique pas trop le phénomene au faite ma configue: 2.0l T4 rampe origine 44idf pipes bas arbre 316 et voila le reste ne devrais avoir de rapport et j'ai controler mon avance aussi elle est bonne Avez vous une idée
  20. Citation: madman4 a écrit : Je cherche des vidéos de ma caisse surtout le départ, si vous avez ca en numérique ... merci Moi aussi mais pour me les passer en acceler lol
  21. peut etre clair et précise mais ça réponse ne marche pas tant que le démarreur n'est pas monter sur une boite vois la réponse précédente de sly le demarreur doit etre guidé pour fonctionner car sinon l'induit est en court circuit C'est comme ça sur les cox
  22. Super week end de run un tout petit 16.2 pour la mex plus de détails ICI une super ambiance que du bonheur quoi ;-)
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