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Ricky67

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  1. Ricky67
    Lucas Désolé mais je ne trouve pas l’endroit dans petite annonce
  2. Ricky67
    Ok Lucas ça marche 🙋‍♂️
  3. Ricky67 started following Contacteurs freins and Carbu et allumeurs
  4. Ricky67
    Bonjour afin de pouvoir fiabiliser au maximum mon moteur 1200 sortir mon carbu chinois et mon allumeur non adapté Je suis à la recherche d un Solex 28 pict 2 ,12 v et d’un allumeur 315905205 B en priorité . j aimerai éviter les reconditionnements proposés sur mecatechnics et autres. merci à vous
  5. Ricky67
    Purgeur à soupape ?
  6. Ricky67
    Ok merci pour vos réponses je verrai au moment du changement de contacteur. je ferai le changement dans les deux secondes qui suivent si tout va bien😉 Les signes d air dans le circuit sont : - la pedale s enfonce d’un coup - pomper avant que ça freine y a t il d autres signes ? est ce que je verrai vraiment la différence car le circuit arrière n aura pas été touché. ? 🙋‍♂️😉
  7. Ricky67
    Bonjour j ai donc débranché le premier contacteur le plus loin de la pédale ( freins av ) les feux stop s’éteignent ,lorsque je fais toucher les deux fils ils s’allument . En pressant la pedale les feux s allument lorsque le contacteur ( frein av ) est débranché mais le second branché. Donc contacteur frein av défectueux, faut il changer les deux et garder l’ancien qui fonctionne en secours ? merci 😉
  8. Ricky67
    Ok Lucas , je vais faire ça rapidement tes explications sont claires et dans mes cordes 😉 je te tiens informé merci bonne soirée
  9. Ricky67
    Lucas le modèle 67 ,sur un Mc double circuit. je vois deux contacteurs avec deux fils chacun
  10. Ricky67
    Bonsoir depuis peu , lorsque je mets le contact , les feux stop sont allumés en continue .au début lorsque je touchais la pedale il s éteignaient mais se rallumés mais là ils restent allumés. sur le maître cylindre il y a deux contacteurs un par feu ? C est ça ? comment faire pour savoir si ça vient des contacteurs ,en débranchant les fils et les faire toucher l’un sur l autre ? pouvez vous m aider à résoudre ce problème afin de rouler en toute sécurité ? merci 👍
  11. Ricky67
    Merci à vous Je viens d aller voir le diamètre où vient s insérer la durites elle est de 4 mn pour pas faire d erreur , le tuyau rigide doit faire 5mm à 6 mn extérieur ? la durite qui vient se mettre à chaque extrémité 3 à 4 mn intérieur ? c est bien ça ou dois je faire des rectifications ? 😉
  12. Ricky67
    Merci Lucas pour ces précision 👍 je vais rechercher le tuyau avec les bonnes dimensions y a t’il une astuce pour lui donner la forme ? Afin d éviter de le plier. 😉
  13. Ricky67
    Bonjour est il possible d avoir les réponses à ces question 3 questions : Diamètre extérieur 5mm ? Les "olives" aux extrèmités sont faites comment ? sertissage ? Il faut un outil spécifique ? Et les raccordements sur le carbu et le distributeur se font comment ? Merci😉
  14. Ricky67
    Excellent ces documents J ai que du 16A partout apres vérification Concernant les peites ampoules dans le compteur et plafonnier se sont les mêmes. ? Merci à vous 👍
  15. Ricky67
    Ok Marcus 👍 Mais sur une 67 nous restons sur la même config au niveau des fusibles ?
  16. Ricky67
    Merci Marcus On va finir tous chauves à ce rythme 😂😂 Ok je fais en sorte de garder au maxi les pièces d origine tu as raison. Je vais regarder les masses sur 10/66 😉👍
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