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guillaume83

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Everything posted by guillaume83

  1. Je pense que c'est bien le tuyau en plastique dur transparent dont ils me parlaient....j'ai regardé hier et je n'en ai pas vu dans ma Cox...peut-être n'ai-je pas regardé au bon endroit....mais je pense que 2 durites passeraient dans l'orifice du câble de compteur....au pire, il y a un autre orifice devant, et je peux aussi amener les durites plus loin devant pour ressortir au niveau du klaxon, j'ai un orifice là aussi (mon avant est issu d'une 1963, je crois que c'est là que ces durites sortent sur ces modèles)....le T pour ce diamètre n'est pas évident à trouver (les durites font 4.5mm) don
  2. La magasin allemand où je prépare ma commande me dit qu'il n'y a normalement pas de T supplémentaire, mais qu'au lieu d'avoir 1 durite qui coure vers la sortie coté passager, il y a 2 durites (1 venant de A et 1 venant de B donc) qui viennent chacun se connecter sur un connecteur blanc derrière le tableau de bord passager....est-ce que ça te parle ? L'autre solution si ces connecteurs ne sont pas là est de passer les 2 durites dans le parebrise jusque vers la sortie coté conducteur comme tu l'as indiqué...perso, je ne comprends pas pourquoi 1 durite ne suffirait pas (mais ils n'ont pas de
  3. Merci de ton retour, c'est bien ce qu'il me semblait (ah, les joies des véhicules "rénovés" par les précédents propriétaires). Il me manque donc un T et une durite. Pour le T manquant, à quel endroit doit-on le positionner/installer ? Un peu plus vers le haut du réservoir ou plutôt vers le bas ? La durite manquante dont tu parles coure le long du haut du réservoir pour déboucher à l'extérieur coté conducteur ? J'ai du mal à visualiser par où elle passe, il faudra que je regarde de plus près...sur des vidéos j'ai vu des durites déboucher sur le tout devant de la voiture, c'est ce que je pe
  4. Bonjour à tous, comme beaucoup, j'ai été victime du syndrome "j'ai des odeurs d'essence dans l'habitacle" mais aussi "mon garage empeste l'essence" 😮 bien que j'aille un peu mieux (enfin, ma Cox), je souhaite changer toutes les durites du circuit d'arrivée d'essence. Après avoir fait quelques recherches, je me demande si mon circuit a été correctement refait lors de la rénovation de la voiture (une 1302 de Novembre 1970 achetée il y a peu). Voici une photo de mon circuit actuel. La partie noire qui descend depuis le bouchon extérieur est en métal, rien à changer de ce coté-là donc (
  5. Bonjour à tous, bilan du capot verrouillé: une boîte à gant à racheter ainsi que tout le câblage pour le déverrouillage du capot j'avais fait beaucoup de recherche mais je n'ai pas de trappe d'accès bloquée au silicone sur le dessous et comme le câble s'était désolidarisé de la manette dans la boîte à gant et qu'il était parti dans la gaine, je n'avais pas trop le choix....je vais re-créer cette trappe d'accès à l'avant. Je souhaite refaire le circuit d'arrivée d'essence dans le capot car j'ai une forte odeur....voici une photo, pourriez-vous svp me dire si ça correspond au montage
  6. Merci en fait, il faudrait que je corrige le titre car elle ressemble plutôt à une '63 je dirais... Si j'avais été expert en Cox et que j'avais été la voir, je pense que je ne l'aurais pas prise ceci dit....non pas que je regrette mon achat, mais il est clair que j'ai pris un risque....ce que je "reproche" surtout au précédent propriétaire (or mis de ne pas m'avoir signalé un paquet de défauts à reprendre), c'est de ne pas avoir opté pour un look d'une année bien précise et de ne pas s'être attaché à la faire le plus proche possible de ce millésime....elle a des pièces de '63, d'autres d
  7. Merci ! Entretemps, un revendeur m'a indiqué un "moignon" que l'on rapporte sur le support, soit vissé soit soudé....ça correspond exactement à mon besoin, et ça m'indique que je ne suis pas le premier à avoir le souci 😀
  8. Bonjour, je suis sur le point de passer une commande pour pièces, mais je m'aperçois que les butées que j'ai trouvées ne se peuvent pas se monter sur mon modèle. Elles sont fixées en leur centre via un "moignon"(voir photo issue d'un site néerlandais), que je n'ai pas sur ma Cox.....ce qui est étonnant, c'est que les côtés gauche et droit sont exactement pareils sur mon véhicule, je n'ai pas l'impression que ce "moignon" ait été coupé. De plus, la pièce de support est fixée au bras arrière, je ne peux donc pas changer le support de butée seulement....auriez-vous des conseils svp ? Me
  9. Un ami qui a fait beaucoup de course auto me parlait de la technique du tuyau d'échappement pour être sûr que le réservoir est exempt de toute trace d'essence....ça te dit quelquechose ? Tuyau d'échappement d'une voiture en marche relié au réservoir, et tu laisser tourner pendant 2h
  10. Bonjour, merci beaucoup de me l'avoir signalé ! J'ai bien vu qu'il me manquait effectivement la butée, par contre, la "z-barre", qu'est-ce que c'est sur le schéma ? Au CT, j'avais un léger déséquilibre sur le train AR (20% d'écart entre gauche et droite), c'est peut-être dû à ces pièces manquantes Encore merci ! Guillaume
  11. Concernant l''adaptation de le jauge mécanique sur un réservoir de 1302, j'ai maintenant une meilleure compréhension de la problèmatique. C'est Wolfburg West qui m'a donné la solution, avec la preuve en photos (ci-dessous on voit bien que le joint d'une jauge de 1302 est plus grand que le trou d'un réservoir de 1200). Le trou d'un réservoir de 1302 est plus large que celui d'un 1200/1300 de 1961-67 => je pensais faire 5 trous pour fixer la jauge mécanique sur le réservoir de 1302 mais ça n'est pas possible. J'ai donc 2 solutions: - découper un bout de réservoir de 1961-67 ave
  12. C'est un cache-misère 🙄 Je plaisante, mais à moitié seulement il sert à boucher un trou (je prendrai des photos), l'ancien proprio y avait mis un autoradio Bluetooth qu'il pilotait avec un smartphone depuis l'intérieur....c'est la première chose que j'ai viré....il y avait aussi un jerricane d'essence, qui a dégagé lui aussi...je préfère largement compter sur une jauge qui marche (action de réparation en cours ) Ceci dit, c'est bien pratique comme boîte à gants (mais j'ai des doutes sur la durabilité du truc suite à du temps humide) Content de l'entendre, car je compte bien la subl
  13. Ah, enfin une piste pour avancer !! Merci C'est ce vers quoi je m'oriente effectivement, garder la jauge au compteur et avoir une mesure du niveau mécanique....être en électrique ne serait pas possible en gardant la vieille jauge. Merci pour ce commentaire positif effectivement, la question que je me posais est pourquoi garder un réservoir de 1302 si tout l'avant vient d'une ancienne Cox ? ça n'a pas de sens...donc je pense effectivement, et c''est ce que l'ancien proprio m'a dit (en omettant beaucoup de détails 🙄), qu'une partie de l'avant a été découpée après la triangulation McPhe
  14. Voici les photos d'ensemble, du train AV ainsi qu'AR. On voit que la carrosserie a été fibrée sur le haut de la suspension. Y-a-t-il 2 ou 3 boulons d'origine ? car là je ne vois que 2 boulons [RECTIFICATION: sur une photo plus haut, on voit que le 3ème boulon est à l'intérieur, sous le capot] Le "châssis" qui tient la suspension à l'AV, est-il issue d'une 1302 ? Si l'avant de la voiture est plus fin, cela voudrait dire qu'il a greffé celui d'une 1300 ou 1200, qu'il a modifié pour accepter le train McPherson ? Voyez-vous des modifs à l'AR ? Merci de vos lumières
  15. Je pense que cette modif a été faite durant la rénovation par un pro...par la suite, la voiture était entretenue par un spécialiste Cox vraiment sérieux du coté de Cannes et il n'est pas rentré dans les détails de cette modif, mais il m'a dit que l'auto était très saine, ce que j'ai aussi trouvé depuis que je l'ai. Le numéro de châssis correspond bien à la carte grise, pas de soucis à ce niveau-là. Le spécialiste ci-dessus m'a dit que c'était assez courant que la date de 1ère mise en circulation ne colle pas, et j'ai aussi vu d'autres personnes sur des forums avec un souci similaire....si
  16. C'est vrai pour la trappe à essence, mais ce n'est pas le seul détail qui donne la puce à l'oreille....il y a aussi les poignées de portes et les rétroviseurs il me semble 😮 J'ai pris quelques photos des passages de roue ce matin. Je dois démonter des roues ce soir et prendrai d'autres photos avec une vue plus globale....je pensais que la carrosserie était une 1302 et que les ailes avaient été adaptées pour accepter les jambes de force tout en ayant le look d'une <1965 mais vous avez l"air de dire que ça n'est pas possible ? A la vue des photos, pourriez-vous svp me décrire les m
  17. Vous pourriez m'en dire un peu plus svp ? j'ai du mal à mesurer l'ampleur des travaux....si vous pouviez m'expliquer les modifs qui ont été faites....merci Je dois démonter les roues Lundi, je prendrai des photos que je posterai ici.
  18. Qu'est-ce qui te fait dire cela ? J'ai bien le train avant Mac Pherson avec 2 amortisseurs, ainsi que les freins à disque à l'AV...c'était justement un argument que je trouvais intéressant, avoir le look de l'ancienne avec le confort de la "nouvelle".
  19. Voici une photo de dessous le capot. A priori (j'espère), c'est bien un réservoir de 1302 mais vous pouvez voir devant celui-ci un genre de caisson....cette partie a été faite telle quelle car c'est là qu'a été greffée la partie avant de 1965. Si j'enlève le caisson en bois, je vois....la route !! (et aussi le châssis et quelques bielles bien entendu) On peut voir que les têtes d'amortisseurs ne sont pas apparentes, il faut passer par les garde-boues pour y accèder. D'après mes recherches, la jauge à essence d'une 1965 est mécanique ? Or sur une 1302 elle doit être électrique ? Pou
  20. Bonjour à tous, je me présente, Guillaume, habitant à Brno en République Tchèque depuis plus de 6 ans J'ai toujours aimé la mécanique et le DIY. Je me suis décidé à acheter une Coccinelle cabrio il y a un peu plus d'1 mois, et je me donnais 1 à 2 ans pour trouver l'heureuse élue. Je suis assez rapidement arrivé à la conclusion que je préférais le style des modèles d'avant 1967, mais clairement je n'avais pas le budget pour. Une 1302 était plus réaliste, jusqu'à ce que je tombe sur une annonce d'un cabriolet 1302 de 1974 ayant été modifié avec un look 1965. Malheureusement, la voiture éta
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