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guillaume83

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Everything posted by guillaume83

  1. Est-ce que ce filtre à air est-ce le bon modèle ? Il est plus ancien il me semble ? Mais peut-être se monte-t-il sur une 1302 ?
  2. Salut Ying-Yang, merci de ces précisions, je n'avais pas conscience qu'il existait des variantes à bol métal....dans le cas d'un positionnement avant le compartiment moteur, près de l'aile AR droite, il est préférable de prendre cette version je pense, mais je trouve dommage de perdre la visualisation de l'état de l'essence, j'aime bien le bol transparent car il permet de vérifier la saleté présente ou pas....du coup, dans mon cas, je partirais plutôt sur une version à bol transparent positionnée dans le compartiment moteur, fixé sur la paroi arrière. L'ajustement de la pression et l
  3. Bonjour à tous et merci pour vos conseils J'avais lu l'article Flat4ever sur l'importance du filtre à air et j'en avais déduit que le K&N était une bonne solution (pas en papier), mais j'ai dû lire la conclusion un peu trop vite 😄 je le renverrai au magasin pour un échange....toujours est-il que je n'avais pas le filtre à air d'origine au moment de l'achat de la Cox, il faut donc que je trouve la boîte à air qui va bien....j'imagine que ça ne se vend pas en pièce neuve ? auriez-vous des liens/photos pour que j'identifie clairement la forme de la boîte à air du modèle à huile Knecht ?
  4. Aurais-tu stp des liens pour l'installation du filtre à essence ? j'ai posé des questions sur un autre post mais n'ai pas reçu de réponse...s'il est sous le réservoir par exemple, je me demandais où/si il fallait le fixer quelquepart pour éviter qu'il se balance.....et pour une installation à l'arrière, je n'ai vu qu'une fois une photo d'un filtre KingFilter fixé à la paroi arrière, mais je pense qu'il y a d'autres emplacements possibles ? Quel est le souci avec mon filtre à air ? Comme précisé ci-dessus, j'en ai un nouveau, le K&N de la photo ci-dessous. La pipe d'admission dont
  5. Merci de vos retours. Je ne l'ai pas précisé mais je compte bien entendu sortir le moteur, et je peindrai chaque pièce séparément. Pour les tubes de réchauffage, je note qu'il me faudra de la peinture THT. Comme ils peuvent être démontés, je pense que j'utiliserai un dérouillant phosphatant puis rinçage abondant à l'eau avant mise en peinture. J'ai acheté le véhicule tel quel et à terme, je compte remonter le système de ventilation/chauffage qui n'est pas présent actuellement :(. Je n'ai pas vraiment regardé à quoi ressemblait le filtre d'origine d'une 1302, mais j'en ai déjà acheté un no
  6. Bonjour à tous, je commence à collecter toutes les informations dont j'aurais besoin pour remettre mon moteur à neuf, par là j'entends esthétiquement. Je me suis entretenu avec le service technique de Restom qui m'a déjà donné de bons conseils, mais le choix de peinture est dicté par la température de fonctionnement, d'où ma question: pensez-vous que la température des pièces du compartiment moteur soient, pour la plupart, sous les 180-200 degrés ? Ci-dessous une photo de mon moteur. Pour moi, or mis les conduits d'échappement, le reste doit probablement être sous la barre des 180 de
  7. Salut, j'en ai pris une sur-mesure chez Comptoir du Cabriolet et j'en suis très content. Elle est aussi dans un matériau type polaire, et dispo en noir https://www.comptoirducabriolet.com/fr/housse-protection-voiture-volkswagen-coccinelle-1302-cabriolet/housse-protection-vw-coccinelle-1200-1300-1302-et-1500-cabriolet-jersey-coverlux-garage-noire.html Guilaume
  8. Bonjour, j'ai fait pas mal de recherches à ce sujet et celles que je trouve le plus adéquates sont celles présentées sur le dernier post ici https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=604661&highlight=rear+seat+belt+convertible Regarde les photos, il devrait y avoir un point d'ancrage dans le coffre, entre le compartiment moteur et l'intérieur...il faut trouer la moquette pour tomber sur l'insert mais ça a l'air jouable Seul souci, je ne sais pas si les Securon 3 points peuvent se monter de cette façon. Si tu franchis le pas, Macadam76, pourras-tu nous tenir au couran
  9. Bonjour à tous, j'aimerais réduire les bruits de tôle et de roulement dans ma 1302 cabriolet et ces produits m'intéressent....pour les planchers, vous les poser sous la moquette (rien entre les 2, la moquette va directement dessus) ? En regardant les photos, j'ai été étonné de voir que dans les portes ils s'appliquaient au plus près des panneaux de porte et non à l'intérieur des portes, collés sur la face intérieure de la tôle directement en contact avec l'extérieur....j'aurais penser que pour rendre "inerte" les tôles, il vaudrait mieux les mettre à l'intérieur, non ? Et dans
  10. Bonjour, Pourriez-vous svp apporter une précision sur le filtre plastique en sortie de réservoir sur une 1302 ? Est-il seulement accroché aux durites ou le fixez-vous en plus à un endroit sur le châssis (un peu comme la photo reprise par SageKarmann montrant une pièce en métal) ? Merci
  11. Bonjour à tous, j'ai finalement résolu mon souci d'arrivée d'essence en coupant environ 7-8cm du tube métallique, ce qui m'a permis de pousser vers le réservoir cet assemblage et ainsi avoir le joint du bouchon de réservoir, au niveau de la trappe à essence, bien appuyé contre la carrosserie (ce qui n'était pas le cas avant). J'ai eu un souci avec les colliers de serrage car avec la surépaisseur du joint que j'ai ajouté (photo ci-dessus au niveau du réservoir) pour améliorer l'étanchéité entre métal & durite, les colliers étaient trop petits et j'ai dû changer la vis de serrage. J'ai
  12. Bonjour, j'ai attaqué la correction du circuit d'arrivée hier et j'aurais besoin de vos avis svp, j'ai décrit mon souci ici Merci
  13. Salut, ça me fait penser que j'ai 2 rampes métal; mes voitures du quotidien sont trop basses et touchent en montant ce qui fait que je ne m'en sers plus, mais elle pourraient parfaitement me servir à cet usage Merci.
  14. SOS, j'ai besoin d'aide avec mon circuit d'arrivée d'essence svp ! En voulant refaire toute l'arrivée pour me débarrasser des odeurs d'essence dans l'habitacle, j'ai découvert que le tube en métal (par où l'on fait le plein d'essence sur une 1302) rentrait directement dans le réservoir d'essence (il y avait une durite flexible "cache-misère" dessus qui fait que je ne l'avais pas remarqué avant). En théorie je me pense que cela ne poserait pas de soucis, si ce n'est qu'il n'est pas bien aligné avec le réservoir, et que le coté avec le bouchon d'essence ne rentre pas assez dans son log
  15. Salut, c'est aussi un hypothèse que je m'étais faite....concrètement, que se passe-t-il si les bougies ne sont pas serrés suffisamment ? perte de puissance ? il devrait y avoir de l'essence dans les filets, non ? J'ai bien une clé dynamométrique mais comme il y a des points durs durant le montage ça risque tout de même de fausser le serrage...25 Nm (couple recommandé) n'est pas si élevé que ça pour passer les points durs.... C'est noté pour les NGK, j'en prendrai la prochaine fois...comme j'ai déjà les Beru, qui sont fabriquées en France au passage ;), je les monterai tout de mê
  16. Pour ma part, il est clair que je ne peux pas soulever la voiture en suspendant l'arrière au plafond...mon garage est dans mon sous-sol et j'ai une couche d'isolation en polystyrène au plafond....je n'ai aucune envie de la percer 🙄 Il faut que je regarde les différentes méthodes qui existent, merci pour votre partage en tout cas. J'imaginerais bien utiliser le cric pour la soulever seulement puis mettre les cotés sur chandelles (en ligne avec le message d'Amo) J'ai un plateau en bois sur roulettes qui doit prendre 250Kgs je crois et que je pourrais utiliser pour faire sortir le moteu
  17. Salut, je n'ai pas de chauffage dans la voiture (pas branché), ça fait ça de moins à démonter par contre, il faut pouvoir monter l'arrière de la voiture assez haut pour sortir le moteur, en pratique comment vous y prenez-vous ? Je suis certain que mon cric ne monte pas assez haut.... Il y a tellement de choses étranges sur ma voiture que je suis assez d'accord avec toi, mieux vaut constater par soi-même l'état réel du moteur....au démontage d'une bougie j'avais une vis baladeuse qui m'empêchait de "mordre" la bougie par exemple, aucune idée d'où elle venait et pourquoi elle était là
  18. Je ne savais pas que la culasse était en alu, c'est bon savoir. En soit, démonter le moteur ne me fait pas peur, mais je pensais que ça demandait bcp de logistique et de matériel....je m'interrogeais surtout sur le découplage de la partie transmission ??? je regarderai des vidéos histoire de voir si c'est faisable ou pas sans matériel de professionnel....mais je vais d'abord essayer de rattraper le coup avec l'aléseur/nettoyeur. Pourquoi recommandes-tu les NGK B6HS ou BP6HS plutôt que des W8AC Loïc ? Que penses-tu des Beru Z68 ?
  19. La dépose du moteur est assez complexe à réaliser pour un particulier, non ? Il faut un minimum de matos...je ne pense pas pouvoir lever l'arrière assez haut par exemple...mais il faut que je regarde de plus près en quoi cette opération consiste. Pour ce qui est de nettoyer les filets, ça ne me fait pas trop peur et ça me sera utile pour les taraudages qui sont bons mais ont des points durs, j'ai donc commandé l'outil recommandé par Loïc (merci ) et j'ai aussi trouvé de la graisse cuivrée localement J'ai pas mal de matos, compresseur 25L avec soufflette, aimant sur tige télescopiq
  20. Merci de vos retours, je vais regarder cet outil car effectivement je pense qu’un bon nettoyage leur ferait du bien.... Mes nouvelles bougies sont des Beru Ultra Z68 On m’a aussi conseillé de la graisse cuivrée, mais pour être franc ça me rebutait un peu car j’ai peur de ne pas connaître l’équivalent Tchèque qui va bien (cause traduction) 🥺 Le carbu est un Solex 30Pict-3, est-ce de cette référence dont tu parlais ? J’ai aussi un numéro Zunbfolge 1-4-3-2 et 4507T6 juste en-dessous
  21. Plutôt charbonneuses, j'ai de la poudre noire sur les doigts dès que je les manipule. Comment vérifie-t-on le filetage de la culasse ? l'accès est restreint et on ne voit franchement rien... J'ai abîmé 2 bougies neuves sur cet emplacement
  22. Bonjour, je m'attaque à la remise en état générale de ma 1302 et voici dans quel état j'ai retrouvé mes bougies. Vu l'état des électrodes, il me semble clair que mon mélange est trop riche, mais pourquoi pensez-vous que les filetages soient aussi noirs ? Il y aurait des fuites au niveau du taraudage ? De plus, vous le voyez sur la dernière photo, une des bougies a son filetage endommagé....elle était comme ça quand je l'ai démontée...je pense que le taraudage dans la culasse ne doit pas être en trop bon état, est-ce un souci habituel ? Que me recommanderiez-vous pour le remontag
  23. Bonjour, je cherche à faire comme Kawak, cad un traitement du train AR et des tambours....Kads, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris la méthode que tu proposes; sur des parties non visibles ou non amenées à être peintes comme celles-ci, tu dis qu'un traitement Ferose suffit ? Conseilles-tu de rajouter une protection par dessus ? Je pensais à une peinture noire pour dessous de châssis par exemple, afin d'avoir une protection et une longévité accrues, ou faut-il au contraire mieux ne rien mettre pour visualiser tout retour de la rouille ? De plus, pour un traitement curatif con
  24. Bonjour à tous, voici quelques photos avec désormais des flancs de pneus blancs (des Portawall), je trouve que ça lui va très bien , même si l'ajustement n'est pas parfait. On voit bien que les arrières ne sont pas à fleur quand on se rapproche du véhicule. J'ai eu l'occasion de passer chez un spécialiste Cox du coin, qui, hormis avoir été très surpris par les modifs, m'a mis le doigt sur beaucoup de petits défauts, notamment d'alignement de la carrosserie (les roues avant ne sont pas centrées dans les arches de roue car le châssis de 1302 est plus long, et l'ajustement n'est pas ide
  25. Le magasin allemand avec qui j'étais en contact m'a envoyé des photos d'un de leurs véhicules...finalement, ce n'étaient pas 2 durites à positionner mais bien une avec un connecteur T en tête, comme tu me le disais Dans mon cas, je n'ai pas le tube en plastique blanc transparent car mon intérieur a été modifié et est proche d'un modèle 1963. Ils m'ont envoyé quelques photos que je poste ici au cas où quelqu'un soit confronté au même souci (photos prises sur une 1302)
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