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guillaume83

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Everything posted by guillaume83

  1. Bonjour à tous, je reviens sur le sujet du filtre à essence car j'ai démonté mon réservoir à essence pour le faire modifier (goulotte de remplissage directement sur le réservoir pour pouvoir condamner la trappe à essence extérieure à terme + adaptation d'une jauge à essence mécanique sur un réservoir de 1302 qui est prévu pour une électrique; une fois ces modifs faites je ferai un traitement de réservoir essence Restom), et je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de tige filetée en sortie de réservoir, seulement un petit tube coudé pour une ligne 6mm => je comptais avoir un filtre "crépi
  2. Salut, je pense que tu réponds sur un ancien message avec une photo du filtre à air rond et entrée d'air coté droit ? Finalement, j'ai pris un autre modèle, le Knecht avec entrée d'air coté droit….je n'ai pas vérifié mais je pense que le diamètre du tuyau d'air chaud est identique à celui de la 1302. Avant de prendre celui-là j'avais acheté le filtre à air à bain d'huile de 1300, de forme oblongue, mais il était trop gros et je n'arrivais pas à fermer le capot (car mon capot est un modèle 1963, plus échancré que celui de 1302). En ce qui concerne mon dernier message, j'ai comma
  3. Bonjour à tous, j'ai commencé à démonter différentes pièces du moteur pour réfection en utilisant des produits de réfection de chez Restom. J'ai pu me débarrasser de la rouille de la pipe de réchauffage d'admission coté gauche avec le dérouillant phosphatant PAC 2030 je voudrais peindre les 2 pipes ainsi que la partie centrale => il me semble que ces pipes en L chauffent beaucoup, non ? il leur faut donc une peinture haute température ? Je n'ai pas trouvé de trou sur la pipe qui était rouillée, en revanche je me demande si le joint est efficace car le plan de joint coté de la pipe
  4. Au moins ça c'est dit 🙃 Pour moi ça n'était pas si évident 🤔....entretemps j'avais exploré les pistes de modifications de mon chariot, et je vous rassure, après avoir vu ce qui se faisait, je regardais d'autres pistes que celle de faire reposer le moteur sur les tubes enveloppes. Ce qui me semble important, c'est d'avoir un dégagement plus large au niveau des roues du chariot par rapport au support lui--même, ce afin de laisser passer les roues du cric, sachant que le bras du cric a besoin de beaucoup moins d'espace... Guillaume
  5. Intéressant en effet mais j'y vois quelques inconvénients: 1/ j'ai déjà un cric 🙃 (j'en avais déjà un basique qui ne montait pas assez haut, là j'en ai pris un qui monte à 50cm), et j'ai déjà un chariot 😀 2/ je pense que le mécanisme fait qu'en position basse le moteur est tout de même assez haut, ce qui t'obligerait à monter l'arrière de la Cox franchement haut pour dégager le moteur Mais le concept est intéressant Dans mon cas, je cherche donc vraiment à modifier mon chariot pour faciliter l'extraction et la manipulation du moteur lorsqu'on utilise un cric de voiture
  6. Bonjour à tous, je me suis confectionné un chariot sur roulettes pour déplacer mon moteur, et j'aimerais pouvoir descendre le moteur directement sur ce chariot lorsque je sors le moteur de son compartiment. Actuellement, c'est le carter du moteur qui repose sur les barres du charriot, mais ça donne un chariot très étroit (une quinzaine de cms d'espace entre les 2 barres de support du chariot, positionnées coté gauche et coté droit de la plaque de vidange) Mon souci est que je viens de changer de cric et qu'évidemment , il ne passe pas entre les barres du chariot 🥴 il faut donc que j
  7. Voici quelques photos On voit bien l'épaulement à l'intérieur du trou ou s'emmanche le tube de réchauffage....mais franchement, le montage est très serré une fois le tube installé, il n'y a pas de jeu axial.... Aucun gravage ou logo VW sur la pipe, c'est donc une repro J'espère que ça clarifie un peu Guillaume
  8. J'ai regardé ça hier et effectivement, on peut sortir les tubes. Il faut quand même bien tirer dessus pour les sortir, il n'y a pas vraiment de jeu axial, ils rentrent vraiment en forçant. Du coup, je pensais mettre de la pâte à joint haute température au remontage, ou de la pâte à échappement comme suggéré par Lebowski. Pas du tout, il s'agit de 2 tubes. Ils viennent en butée sur un épaulement dans la pipe, je pourrai prendre des photos si ça intéresse quelqu'un.
  9. J'ai bien vu ton tuto J'ai brièvement passé un câble acier multi-brins pour voir si c'était bouché et s'il y avait beaucoup de saleté, mais je n'ai pas encore entrepris le nettoyage complet....je pensais que l'électrolyse marcherait, si tu me dis que non j'aurais donc recours à ta méthode Comment sont montés la pipe d'admission et les tubes ? si les matériaux sont différents, ils doivent être emmanchés en forçant ou par une autre méthode ? à la soudure ? Il faut que je vérifie si ça tourne beaucoup....de mémoire, c'est seulement coté droit et assez peu....je pensais que c'était conçu
  10. Tu veux dire qu'on peut les enlever ? un des tubes tourne un peu mais je n'ai pas osé en faire trop de peur de créer un jeu là où il n'en faudrait pas. Salut, l'avantage de passer ces tubes à l'électrolyse est qu'on nettoie aussi l'intérieur....or, ils semblent être connus pour se boucher. A priori les miens ne sont pas bouchés, j'ai passé un câble métal dedans, mais j'aimerais tout de même les nettoyer....à ce sujet, j'ai découvert que le joint coté gauche était différent du joint coté droit...il est en cuivre et avec un trou beaucoup plus petit. Qu'entends-tu par sur
  11. Tu veux dire que cette pipe là n'est pas en acier ? Ce n'est sûrement pas de l'alu vu la rouille dessus...il faut que je trouve un moyen de la rendre propre ;)
  12. Très intéressant tout ça....pour passer à l'électrolyse une longue pièce comme les pipes de réchauffage d'admission, cad une pièce qui ne rentre pas entièrement dans le bac, est-ce qu'on peut mettre la moitié dans la solution puis faire l'autre moitié ensuite ? Ou faut-il que la cathode soit complètement immergée ? De plus, peut-on ré-utiliser la solution ou faut-il la vider à chaque fois ? (en prenant l'hypothèse qu'on fait des pièces de même composition, comme les tôles par exemple)
  13. Merci pour ces précisions....en voyant tes photos, je me suis rendu compte que le kit de 16 goujons était pour l'assemblage du moteur....je pensais qu'il y avait 8 goujons pour le moteur en soit puis le reste pour la fixation du moteur à la boîte, etc.... Du coup, tu as raison Lucas je me suis ravisé, je vais garder mes goujons, je les retaperai plus tard si besoin mais à priori ils ont l'air bien... Le nettoyage par électrolyse m'intéresse fortement 😀 je vais regarder ça de plus près.... Guillaume
  14. Je suis d'accord avec toi, je trouve ça cher....mais j'ai besoin des goujons de fixation du moteur, et comme je suspecte que les goujons moteurs doivent être de piètre qualité et les filetages sûrement en piteux état, je préfère prendre les devants en les changeant avec quelquechose de durable... Bonne idée, merci, je me renseignerai pour voir si c'est jouable....pour tout ce qui est tôle, un passage à la brosse métal rotative suivi d'une peinture est-il suffisant ? L'état de surface est-il correct suite à un passage avec ce type de brosse ? Merci mais je ne comprends absolumen
  15. Salut, en fait je pensais simplement passer les filetages à la filière...si j'utilise la même taille que le filetage d'origine, il n'y a pas de raison que j'enlève de la matière, non ? tu recommanderais tout de même de ne nettoyer qu'à la brosse ? Tes goujons sont comme neufs ! Résultat d'un passage à la brosse rotative ? Comme il me faut remplacer les goujons que j'ai passé à la disqueuse, je pensais prendre un kit complet (16 goujons) de goujons Chromoly...mais je n'arrive pas à situer les 16; il y en a 8 pour les culasses, 2 ou 3 au niveau de la boîte, et quid du reste ? Est-
  16. Bonjour à tous, le démontage du moteur continue....je me rapproche petit à petit des culasses (qui étaient mon objectif 1er car je dois vérifier/refaire le taraudage des bougies) Ce WE, je me suis confectionné un chariot qui me permet de déplacer le moteur aisément...ça change la vie J'ai procédé au démontage de la soufflante et je comprends maintenant mieux le principe de fonctionnement. Voici le radiateur d'huile...les ailettes sont un peu abîmées mais ça ne me semble pas critique...je compte le nettoyer au Restom Motornet 2010 Voici les sorties vers l
  17. Je viens d'apprendre quelquechose, merci depuis que j'ai la voiture je suis persuadé d'avoir une simple admission car je n'ai qu'un carbu et j'ai vu qu'il existait des configs avec 2 carbus 🙃 La peinture dans la cloche, c'est clair que ça n'est pas indispensable mais pour quelqu'un qui a le temps (pas mon cas) et qui peaufine tous les détails de son véhicule (un peu mon cas :D), je trouve ça classe Idem, sans avoir regardé sur la Cox, j'ai pensé exactement la même chose que toi en regardant la photo après que tu aies posé la question Génial, je suis intéressé, merci Alain !
  18. Merci Alain...je vais regarder ça de plus près, je démonterai la soufflante....par contre, j'espère que les volets existent en repro car j'imagine la galère pour en trouver sans acheter une soufflante complète 🙄 Merci de ton retour Michel. Mon moteur est un simple admission (1 seul carbu) et pourtant j'ai la "dog-house"....étrange, non ? Quand tu parles de génératrice, tu veux dire la dynamo ? J'ai pris une photo avec un zoom dessus: J'ai aussi pris quelques autres photos. On voit ci-dessous que l'axe de débrayage est un peu corrodé....est-ce une usure normale ? Cela vaut-il
  19. Merci Alain Pour la tôle de cloison moteur, c'est moi qui l'ai démontée avant de sortir le moteur , j'aurais dû le préciser.... Pour le reste, il va falloir que je regarde ça de plus près car je ne visualise pas du tout...je ne savais même pas qu'il y avait un clapet pour l"entrée d'air sur la soufflante...
  20. Bonjour à tous, voici donc des photos de mon moteur sorti. Y-a-t-il des choses qui vous choquent dans son assemblage ? J'ai remarqué un jour à ce niveau-là par exemple...est-ce normal ou faut-il améliorer l'étanchéité ? J'ai vu qu'il existant des modèles sans cette "dog-house", je ne comprends pas comment ils récupèrent de l'air frais ? Je vais changer le silencieux ainsi que re-monter tout le système de chauffage (boîtes à air, etc...). On m'a signalé que la dynamo devait être installé avec environ 1/4 de rotation vers la droite (
  21. Bonjour à tous, ça y est, le moteur est sorti ! Merci à tous pour vos conseils. J'ai finalement couper les goujons à la disqueuse et j'ai aussi démonté d'autres périphériques. Je l'ai sorti seul, mais si on veut éviter d'abimer la carrosserie il vaut mieux s'y prendre à 2 🥴 Je posterai des photos demain car j'aimerais bien avoir vos retours quant aux éventuels défauts de montage/assemblage à reprendre pendant qu'il est dehors
  22. Je l'ai aussi trouvé chez Mécatechnic;) https://www.mecatechnic.com/fr-FR/extracteur-de-goujon-excentrique-6-a-19-mm-toolatelier_TA00027.htm?queryID=1a7096d4b09ef0a0bee89d95f144c452&objectID=TA00027&index=mecatechnic_fr&queryString=degoujonneuse
  23. Bonjour, j'ai découvert il y a quelques jours qu'on pouvait utiliser un Kärcher avec une lance spécifique pour faire de l'hydro-sablage....est-ce une méthode recommandable pour nettoyer les pièces moteurs ou châssis avant peinture ? Comparé à un sablage traditionnel, je me demandais si le fait qu'on utilise de l'eau avait des effets néfastes, comme l'apparition de corrosion.... Merci de vos retours
  24. Celui-là semblait vraiment sérieux pourtant....bcp de retours positifs et éloges de toute la France sur son compte FB... Merci, j'ai bien vu à quoi cela ressemblait, je n'ai juste pas compris comment ça marchait...d'après ta photo, tu peux aussi dévisser un goujon sans te reprendre sur un filetage ? il me semble que la roue crantée vient serrer le goujon contre le demi-cercle coté droit, puis le tout tourne. Est-ce que c'est efficace ? Oui, je suis d'accord avec toi, autant mettre toutes les chances de mon coté...j'enlèverai ce que je peux pour changer l'inclinaison ça me para
  25. Salut, je passe régulièrement à Bruxelles ...les 2 dernières fois j'en ai profité pour récupèrer des commandes Paruzzi mais les kits goujons complets se trouvent chez plusieurs revendeurs d'après ce que j'ai pu voir. Je vais probablement passer une commande chez Mécatechnic, je pense qu'ils auront ce qu'il faut.... Je ne connaissais par l'extracteur de goujon excentrique, merci ! Je ne comprends pas bien comment ça marche mais si ça facilite l'extraction des goujons c'est tout bon Salut, merci pour ton oeil de lynx (pas facile à voir vu la qualité de la photo) ! Je vois ef
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