lionel94

Mauvaise idée ! Les tôles sont là pour canaliser l'air de la turbine sur le moteur pour le refroidir . Enlèves les toles et je ne donne pas cher de la durée de vie de ton moteur ! Je suis en train de refaire le mien et j'ai décapé et repeind mes tôles à la bombe noire haute température et c'est très chouette !

Pour un redémarrage en douceur , enleves les bougies , pulvérises du wd40 dans les cylindres et le lendemain , tournes le moteur a la main pour verifier qu'il n'est pas grippé. Ensuite tu prends une batterie une nourrice d'essence que tu branches directement sur le carburateur....et tu croises les doigts

Cherches dans la section entretien " remplacement des amortisseurs de 1302 1303" .

Il faut démonter l'ensemble ressort amortisseur ( cric , chandelle ) et ensuite demonter l'ensemble avec une paire de compresse ressorts pour accéder au silent bloc et cache poussière. Attention à la pression des ressorts quand tu démontes. Il y a une rubrique sur F4E " changer les amortisseurs sur système mac pherson " . Si tes amortisseurs sont fatigués, profites en pour les changer .

En regardant les photos je pense que tes silent blocs sont morts . Tant qu'à faire ,changes les des 2 côtés.

Le cache poussière doit être solidaire du silent bloc , ils s'emboîtent l'un dans l'autre. Donc au mieux le cache poussière est déboîté, au pire fissuré. Tu trouves facilement ces pièces détachées chez nos revendeurs .

A premiere vue je pencherai pour un problème d'allumage. Verifie déjà si tu as une étincelle sur les bougies côté gauche et si c'est négatif regardes ta tête d'allumeur.

Je pense que si c'était le cas , l'arrière aurait plutôt tendance à se relever en reculant.

Le certificat de non gage peut se demander en ligne sur le site siv.interieur.gouv.fr

Ou faire rechromer les originaux

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Certains joints comme les joints de cache culbuteurs sont à changer . Les joints de boite sont à changer et comme le moteur et la boite vont etre démontées, j'en profiterai pour changer le kit embrayage complet. Et par sécurité tout le système de freinage va etre changé aussi , maitre cylindre ate durites et toutes les durites d'essence aussi . En 20 ans l'essence s'est évaporée donc je verifierai l'état du réservoir à l'intérieur. Je viens de faire une grosse commande de pieces et j'ai hâte de recevoir tout ça.

Bonjour a tous . Je possède une 1302 depuis 1993 qui est restée arrêtée depuis presque 20 ans . Je précise que je l'ai stockée dans un box fermé bien au sec . J'en suis le 2 eme propriétaire. Mais il etait temps que je la remette en route . Après avoir pulvérisé du wd40 dans les cylindres,j'ai pu voir que le moteur n'était pas grippé et qu'il tournait facilement au vilebrequin. J'ai vidangé , l'huile etait encore fluide ... un jerrican d'essence en direct sur la pompe à essence , une batterie neuve et après 4 coups de clef ..... elle s'est réveillée en douceur ( bon elle a quand même un peu fumé noir mamie ... ) . Après avoir calé une fois je l'ai redémarrée et elle tourne rond , le ralenti est stable .... le rêve ! Tout ça pour dire que c'est costaud une cox . Bientôt ma belle au bois dormant va reprendre la route ... bon il faut quand même refaire les freins , je vais en profiter pour la passer en freins à disques à l'avant. Mais je la laisse le plus possibled'origine. Exit le kit une glace que j'avais mis il y a 25 ans...