Rastaphael

OK merci. Il faut que j'investis dans un synchronisateur de carbu des modèles à conseiller ?

Bon je cherche des informations pour faire tout les réglages des double carburateurs niveau de cuve et pour pouvoir démarrer le Popo.

Le bloc est fermé mais je suis dégoûté je viens de casser un segment fait chier

Je suis en double carburateur. Aujourd'hui je ferme le bloc. Pour les tiges culbu c'est Loïc qui me les a fournis en acier 281 mm.

Salut Salut Je suis à finir de refaire mon moteur. Voici la configuration. AAC 2239 Pignon AAC USA Poussoirs T4 Meca Bperf Riosulence Pompe huile 26 AAC 3 rivet Rampe culbuteur rigide T1 spacer fixe Allumeur 009 elec Q+ Culasses AA500 35×32 Ressorts soupapes simple renforcé CB perf Soupapes inox Demi lune Scat Volume de chambre 49cm3 Carburateur CB 34 ICT double admission gicleur ralenti 60 principal 136 Vilo origine 69mm VW Tout les controle fait Usinage ligne arbre bloc , butée. Équilibrage ligne mobile vilo, volant, embrayage. Si vous avez des conseils pour réglage carburateur géo culbu et autres je suis preneur. Merci d'avance PS mariage prévu pour le 7 août et le Popo doit être de la partie.

Salut Vincent tu aurais des photos de ton écope. Merci a+

Ok alors la ça me va ! ??

Ok mais ça ne risque rien de rouler sans que la pression monte? Moi je cherche quelque chose de simple et fiable car si ma femme sur un coup de tête décide de prendre le popo en hiver et que je n'ai pas caché le radiateur ça risque de rien ? Sinon je veux bien avoir une idée du tarif car je le rajouterai bien sur le devis.

Ok moi j'ai les 2 température et pression mais je n'ai pas envie d'être obligé de cacher le radiateur si les températures sont trop bas. Si quelqu'un a un modèle de bypass thermostat à proposer je suis preneur. Merci.

Ok et tu as une écope où pas ?

Salut Quelqu'un a t'il monté et bypass/thermostat et si oui quel modèle avez-vous mis.

Salut Brice. Loic m'a fait un devis pour un radiateur 72 plaques. J'espère que tes projets avance comme tu veux. A plus.

Petite question sur le filtre et radiateur déporté est-il préférable de mettre un radiateur ventilé où pas ? Ventilé ça oblige à tirer du câble et est-il vraiment nécessaire.

Bon les travaux avancent doucement j'attends avec impatience que les pièces soient disponibles le bloc est parti pour l'usinage . Quelqu'un a t'il monté un 2239 sur un ct car sur les combi c'est courant et il paraît que c'est un peu plus rageur qu'un 2232 ou 2280.?

Je suis toujours à la recherche de tige culbuteur type 1 avec flambage inférieur à 0,3. Allez s'il vous plaît il y a bien quelqu'un qui a ça.

Merci Loic. Je regarde ça . Je ferais un retour sur l'avancement des travaux.? A plus.

Yes Je viens de finir de démonter entièrement le moteur et je dépose mon bloc et vilebrequin pour vérification samedi. Je suis dégoûté mais culasse 041 sont fissurés entre les soupapes encore un budget en plus dans la besaces. Et sinon pas d'avis sur les tiges culbu

Salut Bon je me lance sur la config suivante pour mon 1600ct. AAC 2280 ou 2232 avec poulie alu. Poussoir compatible AAC Pompe à huile gros débit Kit cylindre 1678 épais en T1 Culasse 35×32 T1: avec soupape inox, ressort renforcé, coupelle et clavier chromo, axe de culbu rigide Kit carbu weber 34 ICT Tige de culbu origine T1. Il paraît qu'il faut trouver des tiges d'occasion origine VW car les neuves sont de mauvaise qualité. Quand pensez- vous ?

Ok merci et tu a monté ça à quel endroit. ?

Merci pour les info. J'ai déjà le régulateur de pression d'essence, nickel. Au niveau de l'emplacement du radiateur déporté besoin de petit conseil sur l'emplacement et le modèle de radiateur à installer. Je pense également essayez de mettre une écope sous chassis.

Oui ça me plaît bien comme compromis mais lui me conseille 1678 et 2 34ict. Y a plus qu'à ! ??

Salut l'histoire du Y pour le refroidissement m'intéresse. Vivement les retours au beau jour.

ok merci Brice Un pro à 15 borne de chez moi me propose de me suivre pour le faire moi même et d'effectuer le montage à blanc l'équilibrage et les usinages ainsi que l'achat des pièces. Je me tâte je n'ai jamais fait cela.

Ok je laisse tomber le carter sup mais si je mais un radiateur déporté le mieux est de condamner l'autre de le garder ou de le supprimer?

Bon je suis un peu perdu. J'ai Yannis qui me propose plutôt la config suivante: AAC 2280 ou 2232 avec poulie alu poussoirs tige culbu origine T1 pompe a huile gros débit tous les coussinet neuf Kit cylindre 1678 épais en T1 culass 35*32: avec soupape inox, ressort renforcé, coupelle et clavette chromo,axe de culbu rigide kit carbus weber 34 ICT allumeur 009 plus les équilibrage ligne mobile et usinage bloc Je ne sais pas pour vous 1678 ou 1835 si quelqu'un peu m'éclairer? Je pense surement dans un premier temps rouler avec mon 34 pict 4 écoboost.