keuche

J ai un amateur, tu peux me donner tes coordonnées en mp?

Il ne faut pas tout mélanger , il n y a aucun problème ni pour assurer ni pour passer le ct avec un moteur non d origine (le ct ne vérifie que la concordance entre la motorisation du véhicule et le mode d énergie spécifié sur la cg, soit diesel ou essence, c est tout). Sinon 90% du parc vw roulerait sans assurance /ct.... la où il y aura problème ce sera en cas d accident et a fortiori si c est du corporel (responsable ou non). Auquel cas l expert mandaté épluchera l auto pour trouver la faille.

Quelle année? Complet?tournant?...

Plutôt rares oui, et plutôt très cher aussi

Bah oui, et pourquoi pas les vélos, puis les trottinettes, les skate board, les rollers et les pompes de running...🤦‍♂️ On peux tomber en courant🙄

Sur l ants il est précisé qu il est possible de revenir de cgc à cgn mais en fournissant un certificat constructeur ou passer par la case certificat partiel+dreal...

Tiens c est nouveau ca encore🤨

Les infos que j avais eu étaient que le ct moto serait obligatoire seulement en cas de cession (pour établir ou changer une cg)🧐

Le contrôle antipollution ne concerne les véhicules qu à partir de 71 (ou 72, j ai un doute🤔)

Au premier coup d œil rapide, je dirais début 70s

Euh, elle n a rien d une 64🤔

Et j allais oublier! Monter un joint viton (souvent de couleur marron) , plus fiable que ceux que l on trouve généralement chez les revendeurs ou dans les pochettes de joints (les spis bleus/verts ou noirs)

Il y a une ouverture sous la cloche de boîte qui permet de bloquer le volant moteur avec un gros tournevis plat (par exemple) . Par contre il faut lever la voiture et être deux. Petit conseil: même si il n est pas donné , l outil de pose du joint spi est très pratique, surtout moteur en place dans le compartiment😉

Ah, la poulie de vilebrequin plutôt, Celle qui entraîne la courroie?

Salut, Bloquer la poulie dans quel but?

Salut, pour apporter un peu d eau au moulin et pour ceux que ça intéresse, voici un exemple de vidéo réalisée par un ami😉

Salut, le wbx est plus proche du type1 que du type4. Il est possible de monter un vilo wbx dans un t1 moyennant l usinage du palier derrière le volant moteur a la cote t4 (ainsi que le logement pour le joint spi).

Les 2 points primordiaux sont l état de la caisse (corrosion , traces d accident et maquillage ) et qu elle soit le plus complet et d origine possible.

Salut, je ne saurais être catégorique je ne me souviens plus exactement (malgré le nombre de bays modifiés, le dernier c était il y a bien longtemps...). mais de toute façon si c est simplement pour monter un freinage 5/112 en lieu et place du 5/205 c est assez aisé , il me semble que les moyeux t2b montent sur les lames/bras obliques de T2a (a l époque je ne me posais pas trop la question, je piochais dans le stock de pièces c etait plus simple pour comparer/mesurer)

Les 32 ndix sont sujet à l usure au niveau de l axe des papillons (ils tournent directement dans l embase en fonte , il n y a pas de bagues), a voir de ce côté là. Au fait, les 2 carbus sont bien calibrés identiquement (buses/gicleurs)? Il n est pas rare d avoir des éléments mélangés

La rondelle déflecteur d huile montée à l envers peut être?

Il n y a pas de mécanisme d avance variable dans une magneto, c est un allumage fixe

Ce que je voulais dire c est que dans la théorie on ne prend pas en compte l environnement et les conditions réelles d utilisation: les variations de températures, les vibrations, le vieillissement,... Le cas typique des condos d allumage ; en théorie un condensateur est bon ou mort, il n y a pas d entre deux. Mais en pratique il peux fonctionner mais provoquer des ratés ou des coupures d allumage sous certaines conditions ( forte charge moteur ou régimes élevés ) lorsqu il "fatigue"

Ma reponse etait oui mais j aurais dû développer: c est tout à fait possible de mettre le fil de signal du flotteur à la masse le temps de tester la jauge afin de constater la montée de l aiguille. Bien sûr, il faut le débrancher ou couper le contact des que celle ci a atteint le full du cadran .

Ngk b6hs ou bp6hs ( l indice 5 Ngk peut convenir cependant pour un moteur stock)