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2niKmu

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Tout ce qui a été posté par 2niKmu

  1. salut liroux, tu pourras me dire si c'est du "plug and play" le quiet one ? heu sinon tout le monde le sais mais prend pas un 4 en 1 kadron ( ché meme pu si ça se vend encore ) , bon moi je l'ai eut à 10 euros dans un meeting ( j'ai ete surpris de passer le CT vu le bruit et le silencieux qui se voit à 3 kilometres ) chui revenu à un model d'origine pour retrouver le fameux bruit du flat ( arrrrgghhh lovely ) denis
  2. si c'est pas un pro qui le vend il doit avoir des factures de rectification/controle ! Je suis pas un pro, et à chaque nouveau moteur, j'ai au moins deux factures de boite de rectification une pour l'equilibrage du vilo+volant+poulie une pour la rectification ou le controle des paliers du bloc ( bon ils ont rectifié à chaque fois ...) ! Si tu te lance, n'hesite pas à faire des montages à blanc, de prendre les mesures X fois ( pour etre sur ), de mettre la RTA en livre de chevet, de lire tout les VW TECH mon premier moteur à tenu un peu plus de 10 000 , j'etais tout dégouté quand il a laché...à l'epoque j'avais juste la RTA .....maintenant je me dit que c'est un miracle qu'il ai tenu si longtemps, j'ai appris bcp grace au site..... ( je te conseil de lire les dossiers technique) ....
  3. Si c'est pas du "plug and play"( ou presque) et que ça n'apporte rien alors c'est pas la peine, autant rester en carbu .... Moi aussi je pense qu'il vaut mieux laisser ce type de moteur dans sa config d'origine, c'est assé rare ... une bonne rénovation et c'est reparti pour 200 000 km .
  4. j'ai JAMAIS conduit un combi avec ce type de moteur ...snif snif es ce que tu as pu comparer avec un 2L Type 4 à carbus ? Tiens une question me taraude ! Es ce que si on prend un 2L Type 4 carbu on peut adapter facillement le systeme d'injection des dernieres cox brésiliennes ? ou alors c'est pas du tout compatible ...
  5. Si c'est bien un 2L T4 injection , c'est assé rare je crois ! j'en ai pas vu bcp personnellement sur des combi ... Ca serait bien de le rénover à l'origine, si tout est en état biensur ....
  6. 2niKmu

    boite 5 sur bay window

    pour yolo66 ! Içi j'ai un pote qui a un COMBI avec un 2LT4 tout d'origine ( enfin presque! ) Quand je conduit le sien je trouve que c'est "mieux" partout ... ça "hurle" moins, ça "force" moins ....c'est mieux sur autoroute ou voies rapides, bcp mieux en cote ....etc. je pense que c'est un bon compromis pour un COMBI . si en plus on le modifie un peu ( comme dans l'article de FLAT4EVER) alors là ça doit etre royal.
  7. 2niKmu

    boite 5 sur bay window

    Le miens "hurle moins à la mort" depuis que j'ai mis de l'insonorisant un peu partout !!! Bon ok je sort ...
  8. 2niKmu

    boite 5 sur bay window

    Oula !! "renseignement chez votre revendeur habituel" ça veut dire que c'est cher ! C'est vrai que quand je vois une boite de 911 je me dit qu'il doit y avoir bcp moins de boulot qu'une boite de R5 ... Par contre par chez moi on trouve facilement des boites de transpo, mais les boites de 911 c'est une autre histoire ... il faut que je prospecte dans les autres régions !!! Les 914 ce sont de boite 5 ?
  9. 2niKmu

    boite 5 sur bay window

    Pour OFFROAD181 y a le prix du kit en question dans VWTECH ? si c'est pas top cher, ça m'interesse car j'ai une Boite ...
  10. 2niKmu

    boite 5 sur bay window

    Salut ! j'ai pratiquement la meme config BAY de fin 1972 avec 1600 et c'est vrai que moi aussi de temps en temps j'aimerais bien passer la 5, pour que ça mouline moins à 100Km/h sur autoroute pendant des heures par exemple ! On pourrait peut etre mettre une 4ieme plus longue , mais déjà que je trouve le "trou" trop grand entre la 2ieme et la 3ieme , je pense que ça me plairai pas . il y a la boite 5 de R5, j'ai suivit les Posts la dessus mais il y a quand meme bcp de modifs . A valence, heu pardon ... au meeting de valence plusieurs fois j'ai vu une société qui exposait des boites de VW modifiée avec la 5 ieme mais là c'etait le prix qui allait plus ( cher) ...et puis je l'ai plus revu ces derniers temps ... Le dernier VW TECH ? Faut que je le trouve ... je vais finir par m'abonner, je les achetes tous en fait ...
  11. Moi je trouve que c'est une excellente Idée ! Peut etre démarrer juste dans un hangar et s'équiper au fur et à mesure ... Pour les outils , peut etre trouver une formule ou chacun apporterais ses outils de base (clé, tourne vis etc ...) mais trouverais le reste dans le hangar , pont , clé speciales, etc ..... Niveau assurance je pense que ça ne pose pas probleme sinon comment ferais les autres garages de ce genre ? Tiens j'ai preté mon bloc volant moteur à quelqu'un, et il me l'a pas rendu...ça y est ça commence! :D
  12. Pour GODZ: 70 euros pour une ligne d'arbre c'est exactement le meme prix içi à coté de chez moi ! Donc ça doit etre le prix pour ce genre de boulot ...( pour moi aussi les pieces ressortent netoyées NICKEL, c'est cher mais ça fait plaisir quand tu va récupérer tes pieces...) Sinon j'ai essayé la peinture haute temp sur un bloc une fois( noir mat), ça faisait surper bien au début ,ça tient bien à la chaleur...avec le temp ça fait crade, surtout que j'ai renversé un peu d'essence dessus un jour et la peinture n'a pas aimée du tout ....Depuis je laisse le bloc tel quel juste netoyé ...
  13. Sur mon BAY le blakson y en avais pas trop, mais alors le mastic .... A certains endroit c'etait 4 voir 5 cm d' epaisseur... !!! je le retape traquillement morceau par morceau, par contre je soude sur tout la longueur , et j'essaye de mettre un minimum de mastic .... l'etain j'y arrive pas sur les taules verticales,...
  14. salut ! tu es dans quelle région ? car on apprend 100 fois plus vite dans un club ou une association (sans compter la recherche de pieces, le troc ,les réglages etc .... ) Et puis on trouve tjrs un probleme bcp plus rapidement quand on est plusieurs à réfléchir dessus ... Ta batterie est un peu grosse , en dynamo on sort environ 35 amperes et en alernateur c'est 55 je crois. J'ai un BAy de fin 72 et avec une baterie " de base" à 44ampere ça fonctionne bien ! (en plus c'est la moins chere souvent ...) Pour ton probleme , es ce que tu as les bougies pleine d'essence quand tu insiste sur le démarrage ? ( faut en démonter une pour voir ..) Sinon , peut etre une prise d'air quelque part .... le volet de starter est il fermé à froid ?
  15. c'est pour un combi ou une cox ? moi j'ai pas ça comme branchement sur la dynamo de mon combi ...
  16. ah ben je viens d'agrandir la premiere photo et on voit bien l'écrou de poulie avec les deux ergots .... je me suis tjrs démandé à quoi ça servait ? Démarage avec une manivelle ???
  17. On en a aussi en france il me semble . Ce sont des bloc AB ? ( moteur industriel ) On a en a récupéré DEUX dans le sud chez un particulier (150eur les deux si mes souvenirs sont bon ça fait déjà longtemps ...) il y avait un équipement original: -un reducteur en sorti de vilo il me semble ... -un ecrou de poulie avec deux gros ergots ( pour faire tourner quelque chose ) ... On a biensur récupéré ce qu'on voulait... Le bloc, le vilo et les cylindres pistons sont tjrs sur mon combi ... Les culasses SA sont tjrs dans la cox d'un copain. j'avais trouvé que les culasses SA etaient d'une tres tres bonne qualité ....
  18. hé bien moi j'ai un IGNITOR qui doit avoir 8 ans maintenant, sans aucuns problemes par contre je garde tjrs les vis et le condo au cas ou ça grille, je peux les remettres sur le bord de la route et repartir ( si il fait pas nuit ...OK OK ) Peut etre que je suis bien tombé ... A mon avis ça ne craind pas du tout l'humiditée car tout le module est coulé dans du plastique . D'un autre coté j'ai tout un allumage transistorisé, récupéré sur une voiture moderne avec la bobine et le module je vais essayer de les adapter juste pour voir . ...
  19. Encore une fois il ya pas mal de cas possible en fait (comme le vilo en 74 qui passe dans certains bloc et pas dans d'autres, selon les bielles...) Au niveau liaison culasse/cylindre, j'ai déjà vu des montages avec la cale en cuivre, des montage sans la cale, et des culasses ou la cale etait remplacé par un épaulement( donc faisait partie de la culasse en fait... je sais pas si c'est clair) Du coup j'avais remarqué que le moteur qui fonctionnait le mieux etait celui équipé de culasses sans Cale et sans epaulement ce qui semble normal si j'ai bien tout compris car il posséde alors un RV suppérieur aux autres (dans le cas d'un config similaire...) Par contre au niveau de la portée Cylindre/Bloc j'ai tjrs trouvé un joint en papier tres fin ...
  20. "jamais eu de PB avec des 87mm (Mahle forgé pas moulés, ou AA), même si les chemises sont dites fines, elles sont plus épaisses que le 90.5 qui n'a pas la réputation d'être fragile." heu ...j'aurais penser le contraire, alors si je me trompe pas : le 85.5 = 4.15 mm d'epaisseur le 90.5 = 3.25 mm ( avec usinage ) le 88 = 2.90 ( sans usinage) le 87 = 3.4 mm ( sans usinage ) j'ai bon là ?
  21. c'est pas les meme que pour les combi de 1972 et plus ? Tu veux absolument cette marque ? Sinon y en a chez les annonceurs à droite. Sur le mien j'ai du M...RO . je les trouvais un peu souple au début mais finalement c'est bien. y a aussi les amorto avec ressort intégré mais c'est cher je trouve
  22. Le jeux dans la direction c'est facile, tu tournes le volant à l'arret et tu regarde si il y a un gros débattement entre le moment ou tu tournes et la reaction sur les roues ... Sinon tu testes sur la route c'est encore mieux .... Personnelement c'est un point crucial pour moi avec le freinage, aprés chaucuns ces gouts ... Sinon il y a un VW tech numéro je sais plus combien qui décrit pas à pas avec photos , les points de controle avant achat d'une cox mais c'est identique pour un combi ... Je ne l'ai pas sous les yeux mais en vrac, pour le moteur pas de grosse fuite (meme si nos moteur sont tjrs un peu emboucané d'huile dessous ), présence de tout les joints (surtout celui qui fait le tour) , présence de toutes les taules. Pour la caisse, le coup de l'aimant (avec un chiffon autour pour pas rayer la carrosserie) passer l'aimant et si il ne colle pas c'est qu'il y a de la " choucroute" derriere la peinture, vérifier que les portes ferment bien (si ça ferme pas bien, ça peut etre un signe que la caisse a bougé) .... bref si tu as un pote qui a tout les VW TECH demande lui , ça doit etre le numéro 11 ou 12 ... En général pour un BAY il y a l'eternel BAC de baterie à vérifier, les boites de chauffages qui se percent vite( normal vu comme elles sont exposées) , la fermeture de la porte coulissante ( si elle coulisse mal ou pas )
  23. si je dis pas de bétises c'est l'année charniere pour les freins à disque à l'avant !! Il a l'air tres bien Le toit en plexiglass doit etre une modif perso ...a voir si c'est bien fait . Il faut aller le voir pour etre sur ! regarde le jeux dans la direction car il me semble que le boitier de direction n'est pas le meme que les autres combi et il est tres cher ... De mont coté j'aime bien les combi de cette période là(68-72), je les trouve plus beau que ceux aprés 1972 ... petit feux deriere, jupe arriere démontable ( un régal pour bosser sur le moulin) , les marches pieds sur le pare choc ....
  24. on voit pas bien mais on dirait que c'est fendu en soupapes et bougies.
  25. Tiens pour Moomincox: Quand j'ai récupéré mon BAY, y avais un 1300 de cox dedans ... j'ai pas pu l'essayé mais d'aprés ce que m'en a dit l'ancien proprio c'etait pas top au niveau perfo ....faut dire qu'avec notre CX facial et notre poids , fo un poil de couple .... Je pense que si on avait la 5 ieme déjà on pourrais consommer moins, on pourrais se caler à 110 sur voie rapide à un régime bcp plus bas . Oups je dérive sur l'enorme post du "challenge conso"...
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