
Arno06
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Bonjour, je fais appel à vos lumières car un copain vient d’acheter une coccinelle cabriolet 1303 de 1979 Immatriculée en 1980 En provenance d’Italie... donc les toutes dernières… mais le problème c’est qu’il y a un 1200 dedans... Et le professionnel de l’automobile qui lui a vendu certifie que le moteur est d’origine et peu kilométré ... mais j’en doute! pour moi toutes les 1303 avaient des 1600.... non ?? la prise diagnostic a disparu aussi mais rien n’est percé sur la tôle mais pourtant sur L’isolant il y a l’emplacement prévu pour .... on comprends pas trop ... était ce un 1600 d’origine ou pas ? Le numéro moteur est D1432518 Et le cabriolet est en type 15/D11... ??? Pouvez vous m’aider merci
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Salut à tous , je sais que le sujet a déjà été soulevé plusieurs fois mais je suis un peu dans le flou malgré tout ... quel AAC dois-je choisir en fonction de cette config : (car j’ai déjà beaucoup de pièces en super état ) : - utilisation journalière et un peu plus de pêche - cylindrée 1641 - culasse 35x32 double admission d’origine - doubles carbus 32-34 PDSIT /3 en parfait état - vilebrequin 69 d’origine et volant moteur d’origine - bielles origines 311 - boîte 8x33 Dois je poser une rampe de culbu vissée ? Dois je mettre des tiges de culbu renforcées quand même ? Volant moteur allégé obligatoire ?? merci a tous
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Salut à tous , j’ai un énorme de décharge de batterie.. en 4 heures ma batterie se vide .... je n’ai pas de poste , pas d’horloge , pas de compte tour , démarreur neuf.... l’alternateur est neuf et charge bien , la batterie est neuve et à 2 jours ... je passe quasiment une batterie par jour , c’est l’enfer ! a votre avis c’est quoi !? merci
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Arno06 replied to Arno06's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Je pense car en général quand on monte un vilo , on se prend pas trop la tête à vérifier si les clavettes sont dans le bon sens Ou pas .. ça tombe sous le sens ... .... ben apparement non ! Même ça il faut vérifier pffffff -
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Oui m’enfin admettez quand même que cette panne a la con est improbable ??!! -
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Arf... Ne m’en veut pas mais je préfère faire repartir le vilebrequin en garantie et partir sur un Vrai origine ou un truc du style -
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Écoutes , en tout cas on a trouvé et je suis malgré tout content que ça vienne de là et pas de moi indirectement merci quand même pour votre aide à tous -
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Justement Loic , le réglage des soupapes avait été vérifiées et c’est ça qui m’étonne c’est que rien ne portait à croire que c’était inversé ... car tout avait l’air normal -
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Deux photos plus parlantes : la 1ère c’est celle de mon vilo et la 2ème c’est celle d’un vilo d’origine -
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C’est dingue cette erreur d’usinage !!!! -
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et hors de question d’inverser la poulie d’AAC -
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Justement un vilo tourné à 180 degrés ça change tout .... on ne peux pas inversé le pignon d’entraînement d’AAC .... -
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Exactement et je t’avoue que je n’ai pas fait gaffe à ça -
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Oui c’est ça .... c’est un vilo neuf -
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Je suis dégoûté et halluciné en même temps .... -
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