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Myre-41

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  1. Salut Ying Yong , je suis à la recherche de configuration de préparation car je n’es lai jamais encore fait. C’est pour me donner des idées. Bien sûr qu’avant de me lancer dans quoi que se soit il va y avoir un Check de mon moteur complet. C’est même déjà prévu.
  2. Qu’est ce que tu appelles des vraies 914 2l??
  3. Ça va être compliqué de vider la voiture, j’aimerais la garder un maximum d’origine et pouvoir faire des balades avec madame dans les meilleures conditions.
  4. Bon y’a plus qu’à faire le bon choix. C’est que j’aimerai garder un Max là voiture d’origine. Sil y’a d’autres avis je suis preneur. En tous cas merci Loïc et Alain pour vos précieuses informations.
  5. Donc aux alentours de 110cv juste avec l’aac et moteur optimisé et 130 avec le kit 96mm. Et au niveau fiabilité il vaut mieux partir sur quoi ??
  6. Merci pour vos réponses les gars, pour l’allégement je vais garder la voiture d’origine surtout que ce n’est déjà pas très lourd. En gros un aac ( avec ce qui va avec bien sûr ) et des carbu qui vont biens et ça devrais déjà bien le faire alors. Pas besoin de toucher au vilo ni changer pour des pistons plus gros. Ça me va bien. Et du coup avec ça je gagnerai combien de chevaux ??
  7. Bonjour à tous, je viens d’acquérir une 914 1800cc de 74 et j’aimerais lui donner plus de cv surtout en reprise et accélération. Je ne cherche pas à en faire une bête de course ni rouler à 160. Km/h. J’aimerais éviter de toucher aux cylindres et piston tout en sachant qu’il y a déjà deux carbu et un échappement ansa. Que me conseillez comme prepa sans avoir à refaire tout le moteur et sans trop casser ma tirelire ?? Merci d’avance. Remy
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