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vinde

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  1. Oh oui, il y a moyen d'être "agacé". Entre disque avec ou sans épaulement, fusées décalées de telle ou telle marque, diamètre intérieur de la face d'appui .... il faut s'attendre à devoir adapter. Finalement, sur ma 67, disque avec épaulement, fusées décalées CB Performance, jantes JBW ... tout est nickel sans adaptation. J'ai besoin d'une roue de secours, ce sera une JBW
  2. Une JBW bien en appui, nickel ... Une SSP qui veut pas, shit ... La face d'appui du disque Fausse jumelles
  3. Je me suis un peu planté dans mon diagnostic/analyse. Une SSP sur le train avant de la 67, ça va pas du tout !!! voir photos. Comme je lisais que la combinaison 135/80/15 à l'avant et 205/70/15 à l'arrière, celle de la 67, était "touchy" dans des conditions de freinage ou de virage un peu hard. J'ai voulu réinstaller les SSP à l'avant de la 67, équipées 165/65/15, pour voir ce que ça donne en terme de look, de tenue de route et surtout de frottement sur l'aile. Je me suis rendu compte que la jante n'était pas en appui total sur le disque .... pffff. Il faudrait reprendre au tour l'intérieur de la face d'appui. Fatigué !!!
  4. Les SSP, que ce soit des 4.5 ou 5.5, ont le même ET de 45. Et sur la 67, avec une 5.5 SSP aucun problème. Je précise que les 2 vw sont équipées de freins à disque, je pense que le modèle de fusée décalée a un impact certain. Oui, les plombs d'équilibrage ... problème supplémentaire !!!. Tu n'as pas la marque de repros Dduck?
  5. Ça fait partie de la réflexion, j'ai oublié de mentionner que j'ai testé une jante SSP avec l'élargisseur de voie à l'avant sur la Mexico ... choux blanc. Et comme en général, on cherche plutôt à rentrer les roues quand on surbaisse l'avant ( train rêtréçi ... ) , des élargisseurs pour s'en sortir ... ce n'est pas la bonne voie.
  6. Heu ... oui ... en général , elles sont abimées, et à un prix exorbitant. Tu fais quoi dans ce cas-là ? Et ce n'est pas parce que tu as de vraies Fuchs que le problème ne se présentera pas, tu auras l'air malin si tu dois faire usiner de vraies Fuchs pour que ça passe.
  7. Petit topic qui pourra peut-être aider ou orienter des futurs acquéreurs de Fuchs Replicas. J'ai 2 jeux de jantes fuchs ( répliques) en 15 pouce. Un jeu de 4 jantes 5.5 de chez SSP. Un autre de 2x4.5 et 2x5.5 de chez JBW. A ce propos je ne sais pas si celles-ci sont vendues sous la marque JBW ou sous une autre marque ( Flat4 ?, autres ? ). Je vois tant de vw surbaissées via des fusées décalées ou combinaison fusées/sway-away qu'il ne m'est pas venu à l'esprit que je pouvais avoir des problèmes avec mes SSP. En effet, elles frottent terriblement sur les bras de suspension à l'avant, au point que c'est impossible de rouler avec. Entretemps, en parcourant les forums, je me rends compte que ce problème n'est pas si isolé que cela. J'ai 2 vw, une mexico 1200 avec des fusées décalées et une 67 avec une combinaison fusées décalées/train réglable. Sur la mexico, les jantes avant frottent sur les bras de suspension, rogner ceux-ci n'est pas envisageable ( du moins par moi ... sécurité ), il faudrait reprendre au tour l'intérieur de la jante ... au risque de la fragiliser ? J'ai dû mettre des élargisseurs de voies ( 5 mm ) à l'arrière pour pouvoir mettre le cabochon. Sur la 67, tout est nickel, rien ne frotte, pas de problème de cabochons !!! Le pied. Par curiosité, j'ai posé à l'avant de la mexico une JBW, ça frotte pas !!! 😎 J'ai posé une SSP à l'avant de la 67, ça ne frotte pas non plus !!! What the fuchs ? La JBW est plus fine, ce qui explique qu'elle ne frotte pas, par contre la seule explication pour la SSP sur la 67 est que la fusée décalée est différente. Si d'autres ont eu le même genre de problèmes, ce serait peut-être intéressant de faire un tableau des compatibilités, non ? Je n'ai pas encore relevé la marques des fusées décalées, mais dès que ... je compléterai ce topic.
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