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cachafaz56

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Everything posted by cachafaz56

  1. Ce que je voulais surtout dire c’est que ,à mon avis avant de chercher à augmenter la puissance de nos cox,il faut déjà que ça freine bien,et pas avoir besoin de 2 voies sur la route tant mieux pour toi si ton boîtier de direction te satisfait si t’as l’occasIon de conduire une avec crémaillère,reviens nous relater ton sentiment
  2. C’est ce que je fait,je vous fait part de mon vécu,mais je vous fait profiter aussi de mon retour par rapport un produit que je trouve intéressant pour tous les possesseurs de cox et assimilés je ne suis pas amer ni rancunier,c’est juste pour faire avancer le schmilblic pour les photos je suis une bille en ordi,le montage est très facile,juste une soudure à faire sur la colonne sinonc’est Peanuts j’zibessaye de mettre une photo mais elle est trop lourde,je verrais si je trouve comment la réduire
  3. Salut à tous,bien que j’zi Un peu les boules,car je trouve que très souvent les demandes d’aide restent carrément sans réponse dans ce forum,je vous fait bénéficier d’un retour à mon avis interessant posseseur d’une Karmann de 70,que fonctionnait plutôt bien,j’ai déposé pour refaire un peu les étanchéités et dans la foulée j’ai fait une segmentation,déglaçage,j’ai mis un carbus nouvelle génération de chez carbman(merci à lui) j’ai aligné l’admission Avec ses conseils,j’ai décalaminé le réchauffeur de admission,j’ai refait mon freinage et la j’en viens a la modif que vous devriez tous
  4. J’ai des téléphone en 7x15 avec ET 52,5 et des pneus 195/65/15 ca touche à l’intérieur contre le butoir de la suspension,je me demande si avec des ekargisseurs ça passe a l’avant des 6x15 même ET et même pneus ça a l’air de passer(pas pu vraiment essayer car les centres de disques origine ne rentrent pas dans les téléphone,j’attends les disques en perçage 5x130
  5. Des mauvaises news’, j’ai remonté mon moteur,démarrage sans soucis meme si mon allumage n’eta Pas au top au début j’avais calé à -7,5 surement, J’ai fait quelque kilomètres et tout d’un coup plus rien,en fait le moteur tournait mais ça n’avancait Plus,.j’ai pensé à mon embrayage et puis à mon serrage volant moteur retour maison redepose,embrayage tombé,mon écrou volant moteur était toujours là mais il est venue avec mon cliquet sans trop forcer volant deposé,résultat 4 pions cisaillés dans le vilo dont un qu’a Un peux battue (logementovalisé) j’ai trouvé dans la
  6. Merci encore je viens de remonter un carbus de carbman dernière génération ,ça m’a titille de remettre le moulin à nouveau dans le Kg
  7. Je pèse 85kg,j’ai calé ma fouille de 36 avec une chandelle,et avec une deuxième le moteur sous la culasse de droite ai mis une rallonge et me suis mis debout sur celle ci à 40/45 cm de l’axe de la douille peux je considérer que j’ai serré je volant au coup’e Ou c’est très approximatif ? ercou du volant monté huilé sans frein filet su vous répondez positif je fini de monter l’embrayage cdmnt
  8. Bjr Loïc pour le blocage j’ai l’outil à boulonner sur le volant moteur ma question était que si quelqu’un ayant la clé mauss pouvait faire un serrage à 210 puis graduer à 350 et regarder ce que ça donnait en angulaire ça aurait pu me servir à moi et aux autres sans acheter d’iutils Ou faire de calculs savants comment tu modifies les isolateurs Taylor toi,pareil que Coxifred?ou une autre methode cdlmnt
  9. Bjr a tous je suis en train de refaire mon moteur de kg,un 1600 j’ai acheté suivant un peu des commentaires du forum ,des câbles Taylor,en les montant (moteur déposé)je me disais que le jour où je devrais changer une bougie avec le moteur dans la voiture,plus jamais j’arriVerrais à remettre le câble à sa place sur ça j’ai lu un post dans lequel Loïc parlait d’une modification des isolateurs si Loic passe par là merci de me dire comment tu modifies(découpe je suppose)ou bien si qqun d’autre a modifié son câblage je suis preneur autre chose dans la foulée,j’ai déposé mo
  10. Salut Loic,novice dans vw,et en train d'acheter un karmann 71,avec un 1600DA,je voudrais savoir si les modifs que tu cites sur ce post,apporteront un agrement de conduite non negligeable en utilisation daily J'habite dans les hautes alpes,j'aimerais pas trop me trainer des que ça monte,juste pouvoir cruiser cool,avec un peu de reprise le cas echeant,pas envie d'ouvrir le block de suite,eventuellemnt plus tard mais toujours dans la meme optique,pas de runs cdlmnt
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