Miki26000

salut yohan, ma config est un 1678 : aac 218/119 -105° RV8.5 culasse autolinéa 35*32 (avec alignement des conduits et polissage) Tige culbu manton, poussoir webcam, culbu 1.1 à bille avec axes de culbu vissés vilo CB 69 a contrepoids + bielles ebeam 2* 34 ICT merged 4/1 ou csp super competition? à prevoir dans le futur boite 8*33 ? Pour un objectif à 90ch

Clair et précis ! au top,? je te remercie a+

Merki Loïc? j'avais pour objectif de mettre +-8.5 de RV c'était juste pour ma culture G ? Après j'ai une question pour toi ! Quand tu fais un flycut de la culasse pour augmenter le RV; le semi hemi est t'il nécessaire ? ? Merki

hello ? Je reprend les écrits que je viens de lire au dessus... 1) RV Inférieur a 8.5 pour un daily, le 218/119 est un grand producteur de couple a bas régime, ce qui te permets même de le monter avec un RV quasi - d'origine, peu importe le rv que tu lui mettras, plus ce dernier est grand, plus le couple sera important, et plus ton moteur chauffera a utilisation égale, et plus il s'usera vite, mais avec des rv inférieurs a 8.5, c'est ça aussi du pinaillage :-), en gros, a toi de voir, quelque chose entre ( indicativement ) 7.7 et 8.2 convient parfaitement. Es ce que cela vous parait vrai ??? sur un RV aussi faible ? et pour les tiges de culbu c'est pas plus raisonnable de mettre des chromo ou alliage? Apres quelles tiges sont les meilleures selon vous? manton ou CB alu street/race ou chromo Q+ (slide performance)ou encore acier Q+ de chez CB bien sur le choix plus adapté au web 218/119 (rapport qualité/prix)? Merki ?

Les solex sont hyper dur a trouver mais c'est de la bonne came par contre ?

Tu as des solex ou des empi?? Car je lis beaucoups de choses sur les kadrons empi après c'est vrai qu'il ont plus de potentiel que des ict par exemple...

Tu aimes bien les kadrons où si tu dois refaire un moteur tu partirais sur autre choses ??

Tu arrive a sortir a ton avis quelle puissance avec cette config? Après ton couple se situe dans quelle plage ? C'est vrai que ton montage paraît sympa ?? ta transmission est la quelle ? 8x33 8x35 Merci en tout cas pour ta réponse

Il me manque plus que la carburation et l'échappement donc c'est trop tard pour revoir le reste ? Je dois faire avec mes pièces déjà en stock ?

Salut Aurélien Mon conseil serait que tu change le soufflet ( c'est rapide et pas cher) car pour info ça m'est déjà arrivé de craquer un soufflet et vider la boîte ? Donc le jeu ne vaut pas la chandelle en préventif change le !? Et au-moins tu feras ta sortie l'esprit tranquille

Je retiens tes idées alors ? J'ai déjà le 105° ? après tu me conseil quel RV ? (Pour le 1678) Après la carburation j'hésite entre 3 choix ICT, kadron empi, (drla ou IDF) J'aime bien les deux premiers mais les kadron neuf semble être du made in China maintenant ? Merci Loïc encore une fois ?

Hello ? Concernant la différence entre le 218/119 (105 et 108) Cela concerne le lobe center mais concrètement ça représente quoi dans le comportement du moteur? Après la distribution en simple ressort Berg renforcée +coupelle chromo et tige chromo suffisent ou pas ? Bonne fin de WE ?

Merki tu es au top merci ?

Merci Pierre ? obligé de faire usiner alors... Après ça marche bien ce aac avec ?? 218/119 Et si le RV n'est pas suffisant ça fait quoi ( une perte de puissance, une surchauffe autre chose)? Tu as du retour d'expérience sur cette aac? Merci beaucoup?

Je t'ai corrigé l'orthographe c'est plus compréhensible ??

Tu sais Loïc je sais comment faire pour augmenter RV du moteur pour atteindre le 8.5 car sur speed shop le kit 1678 donne 7.8 +ou- On peut pas trop jouer sur le DH ?? Après il y a pas des rubriques pour détailler le travail des culasses? pour avoir le 8.5, la chose a travailler c'est la chambre de combustion je pense? Car avec la 8x35 c'est plus homogène comme ensemble le web cam 218/119? Je te remercie encore une fois pour tes super réponses ?

Hello les forumeurs Avez vous des infos sur l'aac CB2239 et le web 218/119 105' lequel va le mieux avec un 1678 avec 2carbu ICT 34 ( pas encore a la maison) Pour rire : je me suis trompé dans les messages d'avants sur le numéro d'aac c'est pas un 2232 mais un 2239 grosse différences?? sinon je monte le web 218/119 que j'ai déjà!! Le reste en pièces deja a la maison: Vilo 69 contrepoids, kit 1678 culasse 35x32 ressort simple Berg et coupelles chromo culbu rigide 1.1,bielle ebeam, ( aac 218/119 105° et CB2239 Si vous devez préparer un moteur pour vous vous prendrez quoi comme aac et quoi comme config ( bien sûr utilisation des pièces que j'ai déjà ?? Merki d'avance

Merki pour l'info ?

Donc si je colle tout les morceaux ? la config 1678/ CB 2232/ 2x34weber ict ne vapas avec une boîte 8x35 qui est trop courte ? Après c'est une voiture pour promener avec ma femme et avoir le coude a la fenêtre pour avoir le sourire ? @+

Tu as raison rien ne sert de mettre trop de puissance si la distribution suit pas ! je vais plutôt partir sur CB 2232 et le kit 1678 car j'ai déjà toute les pièces dans l'étagère avec une petite prépa des conduits admission ? je mets 2 Weber 34 ict ... Je veux pas avoir trop juste une Cox plaisir pour balader Car après je veux rester raisonnable tout en ayant une bonne fiabilité

C'est cool comme idée!!! mais je voulais avoir un moteur coupleux et agréable car j'ai un web cam 218 / 119 lobe 105° sur l'étagère mais je voulais le vendre car je veux pas d'un aac asymétrique trop complexe pour moi au niveau de la distri ? Après tu penses que ça va être un veau avec cb2232,34ict.. ect... C'est mon premier moteur VW je préfère faire léger et simple ? C'est la distribution qui me fait peur avec aac asymétrique ?? Tu en penses quoi?

La boîte est une 8x35

Merci Loic et pierre pour vos réponses super rapides et précises?!! cette config est pour une cox 1200 de base... par contre je sais pas dire si c'est une boite 8*33 ou8*35ou 8*31 car tout simplement je n'ai pas encore regardé son numéro mais je sais que son moteur d'origine était un D11 par contre coté distri j'ai des poussoir webcam (sur l'étagère) avec des ressorts simples renforcés berg avec coupelles chromo, les tiges de culbuteur doivent etre renforcés (chromo,alliage ect...) ou juste les tiges d'origines suffissent (je suis pas à quelques euros pres ;-)) aprés la fiabilté n'a pas de prix? pour info régime max 6000tr/m A+ et merci

Bonjour les motoristes,? je partirai sur la meme config que Pierre avec un CB 2232 un kit 1678 AA par contre j'hésite sur la carburation entre un 34pict (débusé ou buse 28 ou un double carbu 34 ICT weber) compartement moteur souhaité: moteur agréable avec du couple en bas et mi régime et une puissance de 70 à 80ch agréable pour rouler le week-end avec un moteur avec de la reprise surtout Pieces en ma possesion :kit 1678 , aac CB2232, culasses 35*32.5 rampes 1.1 rigide, vilo CB perf 69mm a contrepoids, pompe a huile CB avec filtre cela vous parait cohérent avec mon souhait de config et de style de conduite Merci les forumeur ?