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OLI67

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Tout ce qui a été posté par OLI67

  1. Une petite question alors... Comment se nettoie un barillet? Il faut le plonger dans un liquide particulier?
  2. Du lubrifiant silicone? Ok, je vais essayer... Je pulvérise au niveau de l'endroit où je place la clef? Merci pour ton conseil en tous cas Alain!
  3. Exact Loïc! Volant moteur intact. Remarque c'était un peu David contre Goliath mais là est bien victorieux le plus gros pour une fois! Pour le barillet, il va rester ainsi pour l'instant! Je ferai juste super attention au démarrage!
  4. Je suis de retour avec mon problème de démarreur... Je viens de le changer par un neuf et c'est presque parfait car il y a toujours un hic! En effet, lorsque je tourne la clef à fond pour démarrer, la clef "reste à fond" et donc le démarreur reste "enclenché"! Mon problème ne semble donc pas venir du démarreur mais du barillet. Non? Car si je ne laisse pas la clef tournée à fond mais que je la tourne légèrement sur la gauche, le démarreur se retire et le ronronnement inquiétant avec! Qu'en pensez-vous?
  5. Merci pour vos explications... Il me reste à trouver un démarreur qui fonctionnera correctement lui! Bonne route à tous.
  6. Bonjour, J'aimerais avoir une explication au sujet du démarreur d'une de mes voitures. En effet, il est resté "enclenché", du coup, bruit sourd de grondement pour finalement constater trop tard que le bruit venait de là! C'est à dire qu'il s'est enclenché sans se retirer du volant moteur! Du coup, les dents du démarreur sont juste... limées! Il est mort. J'aurais donc aimé savoir pourquoi il est resté en "mode on" ? Le savez vous? En outre, les dents du démarreur sont mortes donc je vais devoir le changer. Mais qu'en est-il du volant moteur? Est-ce que l'acier du VM est plus dur que celui des dents du démarreur? Je vais devoir démonter pour constater de toutes façons, mais si d'avance vous pouviez me rassurer... Bonne route à tous, Olivier
  7. Bonjour à tous, J'ai le mécanisme d'ouverture de porte de mon KG de 1969 (1491045268) que je dois changer. Sa référence est la suivante: KEIPER 1430405013.4L J'ai vraiment beaucoup de mal à trouver cette pièce! Est-ce que je dois absolument monter cette référence ou une référence d'une anée proche se monte également? Auquel cas, laquel? Si certains d'entre vous ont été confrontés à ce changement, je suis preneur d'idée! Bonne semaine à tous, Olivier
  8. Bonjour à tous... Et oui, on peut très bien vivre sa passion depuis 20 ans sans lire "LE" magazine ni se rendre sur aucune concentration VW. Et en plus en étant très heureux ! Sisi, c’est possible. Longue route à tous…
  9. Bonjour à tous! <O:p</O:p <O:p</O:p Je reviens vers vous tous car je viens de changer le potentiomètre de mon autoradio et le problème n'est toujours pas résolu! C'est donc un autre composant qui est défectueux. Mais lequel?? Est-ce que certains d'entre vous ne connaîtraient pas un réparateur sérieux d'autoradio? En l'occurrence Schuler en Allemagne. Je n'arrive absolument pas à trouver ses coordonnées! Si vous les avez, je suis preneur. <O:pBonne journée à tous...<O:p</O:p
  10. Bonsoir à tous! C'est ici et là COMBIMAISON ! Avec un joli -30% annoncé quand même... Donc avec 8l/100 sur mon vaillant 1300 SA ça me fairait 5.6l/100 une fois le Vortex en place! Allez... Je vais poursuivre ce rêve sous la couette... car avec un baril à 110.33$ à l'instant, j'ai besoin de sommeil! Bonne nuit à tous...
  11. Bonsoir à tous... Dans mon stock de pièces je suis tombé sur ce rétroviseur. Il est siglé VW et a pour ref 311/2-857501 Serait-il destiné à un Type 3? En cherchant sur le net diverses photos, c'est fort probable mais sans certitudes! Si vous pouvez m'aiguiller! Bonne semaine à tous!
  12. Bonjour à tous... Mon problème n'est toujours pas résolu. Mon autoradio FRANKFURT se croit dans l'obligation d'hurler à chaque fois que je le mets en route! Si vous connaissez un fin technicien qui soit capable de m'aiguiller dans cette réparation, ou de s'en charger lui même, je suis preneur!
  13. Bonjour à tous! Je souhaite monter un petit mano de pression d'essence entre le FILTER KING et la carburateur sur mon 1300SA. Est-ce que certains d'entre vous qui ont déjà effectué ce montage et peuvent me préciser quel est leur montage? Quelle jauge à moins de 1 bar avez-vous choisi? Comment l'avez-vous montée? Merci d'avance...
  14. Petite info pour tous ceux qui ont un 30PICT2. La vis (n°27) de mélange de ralenti a été bloquée d'origine par VW afin que le réglage ne puisse être modifié! Il est donc quasi impossible de la retirer. Donc lorsque vous nettoyez votre carburateur parce qu'il ne marche plus très bien, il est fort probable qu'une "merde" soit bloquée là. Et il est alors quasi impossible de la retirer. Si vous avez le choix, préféré un 30PICT1 à un 2!
  15. OLI67

    Poste de pilotage

    Depuis l’album : Karmann Ghia cab de 1969

  16. OLI67

    Lac d'Emosson en Suisse

    Depuis l’album : Karmann Ghia cab de 1969

  17. OLI67

    CIMG1030

    Depuis l’album : Karmann Ghia cab de 1969

  18. OLI67

    Col de la Colombière

    Depuis l’album : Karmann Ghia cab de 1969

  19. OLI67

    Grand Bornand

    Depuis l’album : Karmann Ghia cab de 1969

  20. Bonsoir, Je possède un 1500SA sur lequel se trouve un 30PICT2. Tout fonctionnait parfaitement jusqu'à ce weekend. J'ai roulé 20mn à un rythme soutenu et puis, au moment de m'arrêter, plus de ralenti. Et cela à chaud comme à froid! J'ai donc démonté le carb et je l'ai nettoyé, sans pouvoir démonter la vis n°27 qui semble impossible à retirer! Mais rien n'y a changé!!! Je pense à "une merde" coinçée quelque part... Mais où??? Si vous avez une piste à me donner... Bonne semaine à tous!
  21. J'ai bien compris tout ce que tu m'expliques! Et je le savais déjà. Mais je ne comprends pas pourquoi tu me suggères d'acheter une butée guidée car la boite que je vais monter en est déjà équipée!!! Puisque c'est une CD. <O:p</O:p Il me faut en fait juste, comme me le suggère Loïc, modifier mon mécanisme d'embraye d'origine en non guidé pour le rendre utilisable avec une boite guidée! Rien de plus à faire...
  22. Mais comment ça???? Il y a déjà une butée guidée sur la boite! Puisque c'est une boite CD, donc guidée! J'ai juste à retirer la contre butée sur le mécanisme d'embrayage "non guidé", et c'est tout! Quelle histoire tout ça ! !
  23. Bonjour Loïc! Effectivement, ta proposition est la plus judicieuse! Je vais donc juste procéder ainsi et ne changer que le disque car celui que j'ai entre les mains est bien usé! Merci pour ton aide et tes infos Loïc ! ! !
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