OLI67

Et bien oui ! Je n'ai pas fait les choses à moitier ! ! !

Bonsoir, J'ai du changer les silentblocs du train arrière de ma 69. Hors je m'y suis pris comme un manche et du coup, je me retrouve avec le coté gauche de 2.5cm plus proche du sol que le coté droit ! ! ! Comment dois-je procéder "de façon simple" pour être certain de ne pas avoir à refaire plusieurs fois l'opération! Si l'un d'entre vous peut m'expliquer cela... Bonne soirée, Olivier

Bonsoir, Mes essuie-glace ne fonctionnant plus sur ma 67, je me suis rendu compte que la tringlerie s'était désolidarisée du moteur! J'ai donc perdu des petites pièces qui permettent de les lier l'un à l'autre! Je suis donc à leur recherche et j'aimerais savoir si ce que les revendeurs de pièces détachées appellent "Coussinets de tringlerie pour moteur d'essuie glace 1965-1967" correspond à ce que je dois trouver? Là je sèche . . . Bonne fin de week-end à tous. Olivier

Tout est dans le titre! Je recdcherche des vis de richesse pour 30 PICT 1 et impossible de trouver une adresse. Si l'un d'entre vous a une piste à me donner ! Bonne route.

Très bien ! ! ! Merci pour vos tuyaux à tous ! ! !

Merci Loïc et Lucas. Je vais me pencher sur le carburateur pour voir quels gicleurs sont en place. Pour Lucas, ce carburateur est monté sur une Karmann dont le moteur est strictement d'origine et je ne vois pas où se trouverait cette vanne de préchauffage. Là je sèche.

Bonsoir, Après avoir essayé durant des semaines de donner une seconde vie au 30PICT1 qui se trouvait sur mon 1600, j'ai capitulé! J'ai donc décidé de monter un BROSOL H30/31PICT tout neuf. Le voilà posé. Pouvez-vous me confirmer que les tuyaux 1, 2 et 3 doivent être obturés? Dans "un autre registre", le 1600 est équipé de culasses SA et de rampes 1.4:1. Quels sont les gicleurs que vous montriez dessus? Bonne soirée à tous, Olivier

Bonjour, Je recherche des photos ou schémas de la liaison moteur d'essuie-glace / tringlerie d'essuie-glace pour une cox de 1967. La tringlerie s'étant désolidarisé, je ne sais pas précisément comment cette dernière est solidarisée sur le moteur! Circlip sur l'axe? Présence ou pas d'un petit coussinet sur l'axe du moteur ou pas? Merci pour votre aide, Olivier

Remonté sur Paris oui mais pas sorti d'affaires ! No comment.

17v à 2500t/mn. Le régulateur est HS non ?

Et la tension moteur tournant doit alors être entre 12,8v et 14,8v c'est bien celà?

Bonjour, L'alternateur avec régulateur intégré qui se trouvait sur ma 67 vient d'être remplacé par un alternateur (n° 043903023A) avec régulateur externe. Le n° de celui-ci est le suivant BOSCH 019060017, destiné aux VWs après 1973. Depuis le montage fait je trouve la batterie brûlante! Elle semble même bouillir. Le témoin de charge ne s'allume pas hormis au démarrage. Le régulateur serait-il HS? Comment le tester? Bon week-end à tous, Olivier

Bonsoir, Une bague d'un des sièges de soupape d'admission est "tombée". J'ai donc déposé la soupape afin de voir ce qu'il en était. J'ai pu constater que je pouvais replacer sans difficulté la bague et qu'en plus cette dernière tourne avec facilité dans son logement. Me voilà donc à la recherche d'une bague en cote réparation! Si vous avez une adresse à me suggérer en MP, je suis preneur ! Bon week-end à tous, Olivier

Et bien voilà... Je viens d'avoir la même chose sur un de mes moteurs! Voilà une photo du siège d'admission sur le 3e cylindre ! Je suis donc à la recherche d'une bonne adresse pour me faire réparer cela. Avec changement dusiège avec usinage trois angles, du guide et de la soupape. Si vous avez une adresse à me suggérer (en MP) je suis preneur ! D'avance merci.

Merci à tous pour votre aide!!!! Il me reste exactement 234kms à faire. La cox est au chaud. Voiture de location demain car je ne peux repousser ma descente! Je recherche maintenant le nom d'un garage sur Clermont-Ferrand/Aubiere pour changer cet alternateur de m... Celui en place était un modele US reconditionné! Quel référence me conseilleriez-vous de monter? Encore une fois 1000 mercis à tous pour votre aide! Car on se sent bien seul sur l'autoroute à 23h!

Merci Asphalte! Je les appellerai demain car là il est tard! Me voilà sur Aubiere.

Bonsoir! Il est 23h17 et me voilà en panne sur l'A75 à Clermont Ferrand. L'alternateur 12v de la cox de 67 vient de me lâcher! Je descendais de Paris vers l'Ardeche. Me voilà bien!!!! Y a-t-il du monde sur le 63 pour me donner un coup de mains??? Je suis à la station Avia de Veyre.

Bonsoir Lucky... Oui c'est exactement cela! Sauf que je ne peux déposer l'ensemble barre/lame de torsion car il s'agit d'une Karmann et non d'une cox. Donc pas la possibilité de démonter l'aile arrière! Et si je retire l'ancien et replace le nouveau silentbloc en le coupant proprement avec un cutter? Je le recolle une fois en place avec de la colle type Super Glue. Ca devrait être bon non? Car de toutes facons je risque d'avoir un mal fou pour retirer la barre de la double lame non???

Bonjour à tous ! Me voilà de retour avec mon changement des silentblocs des lames de torsion ! J'en suis là... J'ai réussis à sortir la lame en dévissant la grosse vis thc de 17 qui tient l'articulation du bras! Je ne voulais pas le faire mais en fait c'était une très bonne idée de ta part offroadbuggy! Par contre, en tirant la lame vers moi, la barre de torsion est venue avec! Et merde... Et pour cause, elle semble coincé dedans! Du coup, je n'ai pas fais attention quant à la position de la lame... Grrrrrrrrrr Comment dois-je maintenant procéder? Est-ce qu'il y a une solution pour extraire la barre de torsion? Cela m'arrangerait bien car j'en ai quand même soupé pour en arriver là. Et je n'aimerais pas remonter cela sans avoir changé le silentbloc intérieur! Je pourrais bien mettre un coup de cutter sur l'ancien pour le sortir et faire la même avec un neuf que je recollerai une fois en place... Mais je ne suis pas certain que cela soit très malin ! Si vous avez une piste à me donner... Je suis preneur ! Merci à vous...

Je viens de trouver cet article de VW TRENDS qui explique très clairement ce qu'il me reste à faire ! Il n'y a plus qu'à ! ! Merci à tous en tous cas...

Dernière petite question avant intervention... Tu me précises offroadbuggy de faire attention car "la lame est sous tension, ne te blesse pas quand elle se detendras d'un coup en sortant" ! Je ne comprends pas bien car si je démonte le bras, pour libérer la lame, cette partie gauche de la lame (cf ma photo), encore "enfilée" sur la barre de torsion, pend vers le bas naturellement non? Donc elle n'est plus sous tension! Elle était en tension lorsqu'elle était reliée à la partie droite de cette même lame. Je dis une bêtise là ou pas ? ? ? Pour moi, une fois la partie gauche de la lame, non bloquée par sa partie droite, devrait sortir "facilement" et sans se détendre. Non ? ? ?

On en apprend tous les jours ! ! ! Merci.

Une vis thc? Je pense voir de quoi tu parles offroadbuggy mais sans certitude! Je pense que tu parles de la vis qui se retire avec une allen non? Et la clé allen nécessaire est de 17mm? C'est cela?

Merci à tous pour vos conseils ! Et vous savez quoi? Je ne vais pas m'emm... du tout et ne changer que le silentbloc extérieur et basta ! J'en ai déjà assez soupé pour retirer des vis rouillées par plus de 41 ans. Pas envie de pousser plus loin la galère! Parfois il faut savoir dire stop ! Remontage maintenant ! Quoi qu'il en soit merci pour vos suggestions à tous !

Merci pour ta sugestion Arix27! Tu as déjà procédé ainsi avec ce type de train arrière? En fait tu laisses "pendre" au maximim le bras et tu forces avec un gros tournevis pour faire passer les deux demie lames situées à gauche sur la photo, par dessus la lame située elle à droite? C'est bien celà ? ? ?