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OLI67

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  1. Un grand merci à vous pour vos explications et suggestions ! Je vais donc attendre les beaux jours pour rouler avec mon auto, et après tester les compressions. Je ne manquerai pas de revenir vers vous pour vous en donner les résultats ! Encore un TRES GRAND merci ! Bon dimanche à vous. 😉
  2. Bonsoir à tous ! J'ai cet après-midi pris les compressions ( à froid il est vrai ! ) du moteur de ma 912. Pour info le moteur a été refait complètement il y a 5 ans chez un pro. Et lorsque je dis complètement c'est bien complètement. TOUT a été contrôlé et remplacé si besoin. Cyl/pistons, carbus solex, culasses,... Tout cela pour vous dire donc qu'après environ 5000kms parcourus, la prise de compression cet après-midi me donne 7.5 pour le cyl1 et 7 pour les trois autres ! Cela me semble très très peu ! Combien devrais-je avoir pour un moteur qui sort de restauration ? D'avance un grand merci à vous et bon week-end ! 😉
  3. C'est surtout moi qui aurait du le préciser ! 😉 Merci à vous en tous cas et très bon week-end.
  4. Bonsoir à tous ! Donc sur une 912 l'arrivée de l'essence se fait bien à cet endroit. J'ai démonté cette durite rigide et vais donc la remplacer, ainsi que les deux petites pièces en plastique qui évitent que cette dernière ne vienne à frotter contre la carrosserie. Pour les curieux... voilà à quoi elle ressemblait ! No comment ! Merci à vous et prenez soin de vous.
  5. Bonsoir ! Depuis quelques temps j'avais pu constater que ça sentait l'essence lorsque je roulais. J'ai découvert aujourd'hui une fuite d'essence au niveau de l'arrivée dans le compartiment moteur de la durite rigide. Cela semble remonté du chassis, autour de la durite rigide. La fuite ne vient pas du tout de la durite en caoutchouc. J'en suis absolument certain ! Est-ce "une panne connue". Est-ce que je dois changer la durite rigide ? Comment procéder ? Je vous remercie d'avance pour votre aide !
  6. Bonsoir à tous, J'ai souhaité remplacer ce week-end les silentblocs de lames internes et externes d'une 912. Hors je me suis retrouvé avec l'impossibilité de séparer, d'un coté, la barre de torsion de sa lame. Comment dois-je procéder? Injecter du WD 40? Chauffer la lame au niveau extérieur de là où se loge la barre de torsion? D'avance merci pour vos suggestions et bonne semaine. Olivier
  7. Et bien un très grand merci à Arix27, Kads, Pascox, 1303r, Ematoic et Loïc ! ! ! L'option 3.875 avec quatrième en 0.89 est retenue.
  8. Bonjour, Je suis sur le point d'associer à un 1641cc ( vilo DPR à contrepoids, AAC VZ14, culasses SA légèrement préparées, carburateurs Kadron,... ) la boite de vitesse "idéale". Le moteur devrait tourner autour de 75CV avec couple max à 2500t/mn et puissance max à 4500-5000t/mn. Ce moteur sera monté sur une Karmann Ghia avec pneus d'origine. Le but sera de profiter de cette voiture sur petites routes essentiellement mais pas uniquement. En fait j'hésite entre une 8x33 avec 4e en 0.82 et une 8x31 avec 4e en 0.89. Je pencherais plutôt pour le 8x31 étant donné que le moteur sera déjà assez coupleux. Mais sans aucune certitudes. Aussi j'aimerais avoir vos avis ou plutôt vos retours d'expérience ! Merci à tous et bonne journée !
  9. Bonsoir, Mon bloc moteur est cassé au niveau du radiateur d’huile ! Le fameux radiateur flottant qui à force de flotter, fini par contraindre le bloc et engendre une belle petite fissure, puis... cassure ! Aussi j’aurais voulu savoir comment ceux qui ont été “victimes” de cette même faiblesse, ont pu faire réparer le bloc. D’avance merci pour vos suggestions et bonne semaine à tous. Olivier
  10. Et bien en parcourant ce forum je pense pouvoir confirmer que ma poignée est bien une 67. Il s'agit de la B. Il me reste donc à trouver effectivement une poignée de 67 ! ! ! A la chasse . . .
  11. Et ce n'est pas le cas ! Quelle solution ai-je là pour réparer ? ? ?
  12. Merci pour cette info ! Je viens de démonter ma poignée et sauf erreur de ma part, le ressort semble également cassé. Oui ? Non ?
  13. C'est donc bien ce que j'avais compris ! J'étais troublé par le fait de prendre une taille aussi grande dès le départ ! Je vais donc prendre une mesure précise et la donner ici afin que cela puisse servir à d'autres !
  14. Merci pour tes explications 68KG ! Mais après être passé chez Leroy Martin et Castorapa, cette pièce n'existe que pour une dimension maximale de 35mm. Hors sauf erreur de ma part il m'en faut une de 3" soit 7.5cm environ. Du coup je vais en commander aux US. Un lot de 10 probablement car c'est vendu ainsi. Et pas très cher! Juste une petite question... Je ne comprends pas précisément ce qu'il est dit à partir de 5mn58s dans la vidéo. Si tu peux m'éclairer... Merci à toi et bon week-end !
  15. Oh my god ! ! ! Excellent ! ! ! Merci pour cette trouvaille ! Il me reste à trouver les pièces nécessaires pour un tel montage! Si l'un d'entre vous à une piste. Je suis preneur! 1 x 3" Chicago post screw 1 x 8 x 32 flat screw 1 x 19mm o'ring
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