PieroVT

Il y a les bons cotés et le revers de la médaille ....

Bonjour Loïc, Le Vanuatu est un mini archipel indépendant du Pacifique sud qui compte 270 000 habitant répartit sur 83 îles. 40000 habitants sur la capitale. C'est un ancien condominium francais/anglais. Malgré notre isolement nous avons amassées quelques VW dans notre petit groupe de passionnés francais : - 4 cox mexico injection dont la mienne passé en carbu - 1 cox 1975 transformé en cabriolet - 1 181 en cours de restauration - 1 cox 1978 en restauration pour en faire un top-chop/hot rod - un hot-rod sur base cox - un combi Tous exclusivement dans la communauté française. Les lois locales nous permettent de transformer et de remettre en état sans se prendre la tête. Les pièces nous coûtent très chère avec 47% de taxe à l'import mais on as encore de vrai tôlier. Marre de cette foutu injection j'ai passé ma cox en carbu de 34, allumage 009, pipe hi-flow, peinture complète extérieure .... tout le reste d'origine avec 94000 km au compteur et seulement un changement de poussoir hydraulique. Quelques petits claquement quand un poussoir se coince mais à par cela rien de méchant. C'est ma voiture de société et travaillant dans l'agriculture elle souffre sur les pistes. Elle a un paquet d'embourbement à son actif mais est toujours vivante. Les trains souffrent mais elle ne me fait pas défault. Me reste à changer les pare chocs et les rétro et refaire l’intérieur. Prochain projet une 1303 importé et passé en BAJA pour la passer elle aussi en véhicule de société. Pas de soucis ici, pas de mine, pas de contrôle, pas de radar, pas d’alcootest, pas de ceinture ....

L'allumage d'une mexico injection 2002 manager par ECU qui passe en carbu doit-il être changer en totalité ou peut on conserver l'allumeur et changer seulement la bobine ?

Merci Pierre pour cette réponse complète. Une présentation ici, toutes mes excuses j'avais zappé : Je vais tester la pression d'essence et voir si ce foutu régulateur est en cause. Je suis à deux doigts de virer cette injection et passer en carbu car comme tu peux voir sur ma description, l'endroit où j'habite est compliqué pour s'approvisionner en pièce et surtout très chère. Quand tu compte l'achat du diag et le changement des pièces ca commence à plus rigoler. (37% de tax à l'import sur les pièces ici ...)

Bonjour à tous, Piero, 30 ans, installé dans l'archipel du Vanuatu je suis l'heureux possesseur d'une cox mexico de 2002. Malgré des problèmes récurrents et des solutions pas encore trouvées pour régler ce moteur je suis toujours heureux de rouler avec. Le but des prochain mois est de cleané tout cela. A bientôt Piero

Bonjour à tous, J'ai quelques questions concernant la réparation de ma cox injection. Elle fume légèrement noir, consomme et j'ai des trous à l'accélération quand elle est chaude. La sonde lambda a été changé l'année dernière. Ne voulant pas investir dans un outils de diag VAG-K + CAN de chez Ross tech car très cher(200$) j'ai vu cela sur le net, vous en pensez quoi sachant que j'ai fabriqué l'adaptateur 3 pin à OBD2. https://www.ebay.com/itm/VAG-K-CAN-Commander-V1-4-Full-Automotive-Diagnostic-Cable-For-Audi-VW/153012210612?hash=item23a03d0bb4:g:CqoAAOSwBkRaDxva:rk:8:pf:0 Ensuite au niveau des pièces : la référence pour la sonde de température est 113 906 161., j'en ai trouvé une pas trop chère mais donné pour une sonde de liquide de refroidissement ? : https://www.ebay.co.uk/itm/SENSOR-TEMPERATURA-113-906-161-113906161-VW-/202095738755 la référence pour la sonde de position ralenti est 044 907 385 A mais je vois qu'elle est utilisable sur passat et autre ... https://www.piecesauto24.com/rechercher?keyword=044+907+385+A . Vous pensez que cela passe ? enfin la référence du capteur de température d'air est 1HM 906 501. J'ai trouvé cela mais donné seulement pour Audi sur ce site. Cela passe ? https://www.piecesauto24.com/rechercher?keyword=1HM+906+501 Merci d'avance pour votre aide.