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PETOUILLAT

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  1. Pas facile de te répondre,pour un travail de bonne qualité il te faudrais plusieurs prestataires,travail de soudure,préparateur et peintre,pour te conseiller un carrossier il faut savoir ce que tu attends soudure bord à bord,soyage,pointages,il te faut démarcher avec une idée précise de tes attentes,idéalement prends l’origine planchers pointés ou bouchonnés,longerons pointés et cordons,et passages de roues bord à bord,plus cher mais tu ne regretteras pas
  2. Oui au-dessus de 100 km/h mais souvent bien chargé (fûts de bière)
  3. Moyenne 90 km/h,mais je suis pas pressé et comme on part souvent en concentration à plusieurs,et au dessus elle balance
  4. Attention il y a des externes et internes,souvent les internes sont plus usés que les externes, pour cela il faut sortir le bras et pense à mettre du talc
  5. Regarde les silent-bloc de lames quand ils sont hs tu perd entre 2 à 3 cm,sinon réglage des lames.
  6. Bonjour,Loïc a raison une eriba puck c’est idéal cela fait 3 ans que je promène la mienne avec mon 1303 cabriolet avec un moteur 1300 double admission l’et Capot entre-ouvert le problème c’est Que les puck grimpe en flèche.
  7. Une petite idée des forets à utiliser matière et diamètre pour percer
  8. Ce soir j’ai démonté,le claquement du moteur, je pense avoir trouvé volant moteur mal serré,ou sont les clefs dynamométriques,je vous joint des photos,donc passage en 8 pions,savez-vous avec quel foret percer et quel diamètre
  9. Bonsoir,voici les références,contrôle le numéro de châssis frappé sur le tunnel qu’il corresponde,car les plaques rivetées tu peux les faire refaire très facilement
  10. Merci,je vais ouvrir le bloc,je pense donc un bas moteur fatigué,puisque il y a que le haut moteur qui a été touché peut-être pas trop de dégâts pas de jeu latéral au vilebrequin,je vous tiens au jus
  11. Bonjour,je viens de récupérer le moteur de mon beau-frère,cassé,je pense une bielle coulée,jusque-là rien de dramatique mais toutefois la configuration m’intrigue,je m’explique moteur type F 1300 simple régulation monté avec une pompe à huile gros débit (je ne vois pas l’interêt) et un kit 1600 mahle culasse simple admission,il y a que le haut moteur qui avait été fait,à voir le joint spi volant moteur qui avait inondé la cloche de boîte,la question que je me pose,la compatibilité de l’ensemble, avant de refaire le bas moteur ,merci pour vos réponses
  12. Bonsoir,j’ai eut le problème sur le split que j’ ai acheté trou à l’accélération,Loïc avait vu qu’ il Manquait le ressort et le problème à été résolu
  13. Tu as regardé au fond du puit si tu avais le ressort car c’est lui qui exerce une pression sur le doigt, après c’ Normal qu’il y est un peu de jeu car ça compense les défauts de la tête d’allumage.tous les plots sont pas forcément à la même hauteur.
  14. Avec de la durite tressées c’est souvent qu’elles sont poreuses il faut la changer ,ça évite de manger la peinture et l’odeur.
  15. Contrôle amortisseur de direction,sous le réservoir,voir équilibrage des roues d’accord avec kads
  16. Bonjour,celle repéré en bleu,mise à l’atmosphère du réservoir,les deux autre mise à l’atmosphère du remplissage pour éviter les retours,toujours avec les réservoirs métalliques.
  17. Le régulateur comme sont nom l’indique il sert à limiter la tension,lorsque celui-ci est hs tu dépasse les 15 volts ,une fois l’alternateur déposé tu peux mesurer les enroulements de l’inducteur ,vérifie les charbons ,et l’état du collecteur au passage nettoie les rainures de celui-ci,par contre l’état De l’induit est visible à l’œil nu trace de frottement,là tu devrais trouver le problème
  18. Bonjour,plutôt le + car si l’alter Débite pas plus de jus à la bobine
  19. Bonjour ,vu comme tu bouge l’arbre je pense qu’il manque le ressort sous le pied d’allumeur,je pense que Loïc confirmera
  20. Bonjour,quelqu’un aurait il un retour sur les pare-chocs inox polies de combi split que l’on trouve danse les shops,épaisseur,ajustage,finition,étant donné que le prix est plus intéressant que de rechromer mes anciens 800€ la pièce,merci de vos réponses.
  21. Normalement tu as une trappe d’accès suivant la position de ta roue de secours,à plats elle est dessous il faut virer tous le joint qu’il y a et elle s’enlève,si roue oblique sur la jupe il y a une trappe celle là il faut la détruire,mais Volkswagen y avait pensé.
  22. Pour info j’ai acheté un split de 1965 ,11 fenêtres 9 places dans son jus un peu de carrosserie mais structure et mécanique impeccable,sellerie à revoir pour 15000€ avec carte grise française,par conséquent en prenant son temps ,on peut trouver un modèle européen pour le prix d’un brésilien. ps:il y a moins d’un ans
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