PETOUILLAT

Faute de frappe colle avec deux L

Bonjour,le mieux la Cole à pare- brise ou la Cole pu carrosserie,évite de percer les conduits de chauffage,la corrosion s’installe vite.

Voilà,sur un article flat4ever,sur le nez de boîte.

Bonjour,il est bien au-dessus puisque à l’arrêt il ne baigne pas dans l’huile il est juste au dessus du silent bloc du nez de boîte,c’est pour cette raison qu’il est pas très accessible.

Pour vérifier ton avertisseur tu le mets sur une batterie et il doit fonctionner,le fonctionnement est très simple le plus fusible au klaxon le moins à la colonne via le shunt car ta colonne pour une rotation correcte n’est pas une masse fiable même si ça peut fonctionner,c’est pour cela que tu as un schunt au niveau du flector,pour résumer si ton avertisseur fonctionne et que tu as 12 volts aux bornes de celui-ci,et que cela ne fonctionne pas vérifie la continuité de tes masses jusqu’au contact du volant.

Ça va dans la custode avant ou descendent les fils de contact de plafonnier ,tu regarde par le capot et tu vois dans la custode la plaque tenue par deux pattes repliées.

Bonsoir,ton logo ce n’est pas le bon ,il faut un logo à trois pattes qui tiennent avec des clips à l’intérieur.

Bonsoir,tu peux acheter la plaque mobile qui ce trouve derrière,souvent les pas de vis sont très corrodé,voir foiré .

Bonsoir,Voici la pièce à changer dans le moteur essuie-glaces de marque swf boîtier carré sinon il existe un moteur adaptable,de plus pour les swf ils en existe d’origine en 12 volts Cox 67/68

Bonjour,chez serial k il vendent l’inducteur rembobiné en 12volts.

Bonsoir,oui le contacteur est sur le maître cylindre derrière la roue avant gauche,tu le débranche et sur la fiche tu le court-circuite pour voir si ça vient bien de lui les feux doivent s’allumer .

Tu n’as pas le choix il faut mettre des platines avec combinés filetés,tu ne peux pas refaire les cannelures dans le tunnel du châssis.

C’est pour cela qu’ils avaient bricolé,il n’existe pas de kit réparation,donc la seul solution va être avec des roulements en place des silent blocs mais pas idéal.

Bonsoir,première fois que j’entends parler de cela,les cannelures sont hs sur toute la longueur ?

Bonsoir,il y a que le principe qui est le même entre un t4 et un t1 ,totalement incompatible.

Bonjour,tu n’a pas forcément un relais,d’origine il y en avait pas, tu teste si tu as du courant sur le fils rouge le plus gros qui est sur la photo,c’est lui qui fait l’excitation du démarreur,lorsque tourne la clé à fond tu dois avoir 12 volts ou plus.

Vu la photo il n’y a pas que de la tôle au niveau des ferrures de pare-chocs,on devrait voir la soudure par point.

L’encoche est juste pour la marche arrière,celle qui recule ?

Bonjour,voici le schéma si joint ,il est dans la rta.

Bonsoir,dans le bac roue de secours tu devrais avoir cette pièce,elle est soudée.

Bonjour,la meilleure solution le compteur électronique smiths que tu étalonne toi même,vendu chez les annonceurs à droite.

Bonjour,personnellement je préfère garder les barres de torsion »Ferdinand n’avait pas fait ce montage par hazard »ça rends ton train arrière rigide le kit est surtout intéressant pour un air-ride.

Bonjour,moi perso pour éviter les déboires,je mets un petit joint en cuivre quand je monte la sonde,deux avantages l’étanchéité et cela évite de trop serrer et fendre le bloc.

Bonsoir,effectivement l’allumeur est bien à dépression avec capsule,de mémoire ce modèle devait avoir des allumeurs ce terminant par 034,pour info le ar est le même type que le ab,bonne soirée.

Bonsoir,surtout pas il ne faut jamais supprimer les barres de torsion,en plus de faire la suspension ellles font la rigidité du train arrière,ton parallélisme sur le train arrière sera pas assuré,on aura tout vu.?