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PETOUILLAT

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Tout ce qui a été posté par PETOUILLAT

  1. Je crois que l’on a tous le même antivol ?je pense qu’il va falloir en trouver un autre
  2. Petite correction si tu à un vdo tu le branche bien sur le - ,par conséquent à tu bien respecter la polarisation de branchement derrière le mano
  3. Après la première question quel est la marque de ton compte tour et fonctionne t’il en 4 et 6 cylindres ou est-ce un basique ?
  4. Bonsoir,si je m’abuse le compte tour se branche sur le + de la bobine.
  5. Bonsoir,voici le schéma ,Le klaxon est marron et noir et jaune
  6. Non sur lbc ,pour voir si la pièce est d’origine il suffit de regarder le système d’ouverture et fermeture des boîtes,car cela n’a rien à voir avec les repros.
  7. Bonjour,oui il est possible de changer une seule boîte de chauffage,pour la seconde question je préfère de l’origine on en trouve sur des sites bien connus d’annonce,pour le traitement si elle corrosion de surface de la ferose après ponçage et peinture haute température.
  8. Salut ,j’ai fait des photos car le miens est couché sur le côté,si ça peut t’aider.
  9. Salut,voici les photos de la mienne pour le changement des longerons,seul impératif il faut que les croisillons passe au dessus du tunnel pour faire les essais
  10. Bonsoir les feux de recul devraient être présent,regarde vers le nez de boîte si tu as le contact de marche arrière.
  11. Bonsoir,dans les shop il vendent des supports qui ce fixent dans les passages de roues avant.
  12. Bonjour,je suis sur un LM1 long,évidemment il est à renover il est sans ça carte grise mais il à sa plaque constructeur avec numéro de série de chez SOVRA,ma question est simple est t’il possible d’obtenir une carte grise collection en France ,merci de vos réponses.
  13. Pour couper c’est assez simple tu montes les qu’âtres ailes et tu coupes à la verticale,ce qui fait supprimer la jupe arrière et une partie des pointes,devant la jupe avant et suivant la base le bac de roue de secours,sauf 1302 et 1303.
  14. Bonjour,dans les grandes lignes ,il te faut réduire l’avant et l’arrière pou le montage du kit.
  15. J’ai juste changé la segmentation car les moteurs de l’armée française sont stockés sans huile ,donc segments collés,avec le 1600 je tire ma caravane sans soucis,par conséquent j’ai un doute sur la différence entre les moteurs routes et industriels.
  16. Bonjour,je roule depuis des années avec un 1200 et un 1600 industriel sans modification,le 1200 un carbu solex 30 pict 2,et le 1600 un solex 34 pict 3,et aucun soucis.
  17. Bonjour,j’ai eu un problème identique sur la roue arrière droite,c’était la goupille du levier de frein à main qui c’était fait la malle,conséquente il était légèrement de travers et frottait sur le tambour,en roulant je pouvais le sentir en serrant légèrement le frein à main.
  18. Bonjour,cela ne peut pas fonctionner,le système est totalement différent à partir de 68.
  19. Le 13 que tu vois devant gratte un peu et tu va avoir un autre 1 devant
  20. j'ai vu pas mal de boite 8x35 sans lettre précédent les n°. dont les très recherchés (par moi, je ne suis aps certain que celà intéresse beaucoup de monde ? ) modèle avec le 3ème en 1.32 (plus courte, très fun en utilisation hot street car avec un trou moins important entre la 2 et la 3 permettant d'accélérer fort jusqu'à 130+ km/h (@6500 rpm) et de conserver une 4"roulable" sur grande route. Loic voici une ancienne réponse de loic sur le sujet
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