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PETOUILLAT

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  1. Comme quoi même neuf la repro nous réserve des surprises.
  2. Bonsoir,mon cabriolet 1303 de 1973 je l’ai fait en bi-ton ,il n’y as que la parti basse si je changeais d’avis à reprendre,car j’ai tout peint mes passages de roues en teinte dominante,donc facilement réversible.
  3. Bonsoir,je pense système à rail, le blocage ce fait avec la manette de réglage avance arrière normalement il y a un ressort pour lorsque tu la relâche ce déclenche le verrouillage,pour le jeu dans le siège chauffeur ce n’est pas totalement anormal,c’est l’usure car il à été manœuvré beaucoup plus.
  4. Si tu veux fait un premier test ,tu enlèves la tête allumeur,tu te fais assister par une personne qui essaye de démarrer et tu regarde si tu as une étincelle aux vis platinées .
  5. Bonsoir,regarde si tu as une étincelle aux vis platinées,il arrive qu’elles perlent suite à un amorçage.
  6. Bonsoir,tu as une vis en haut du déflecteur sous le joint,ensuite du dépose le panneau intérieur et tu as un boulon qui tient le pied de déflecteur,ensuite tu retire le joint de pourtour de vitre,tu bascule le déflecteur vers l’arrière et tu le fais monter.
  7. Bonsoir,si les plaques sont présentes tu dois avoir le numéro de peinture.
  8. Tu n’est pas obligé de te servir du relais,et une panne de moins.
  9. Bonjour,le relais de droite sert pour le klaxon mais uniquement si tu as deux Klaxons,si tu en as un seul,branchement direct.
  10. Oui avant de passer au porte fusible il passe selon modèle par l’interrupteur des phares.
  11. Bonjour,la batterie va au démarreur directement,et le solénoïde va à la clé de contact,et le fils qui part de la batterie va au porte fusible.
  12. Bonsoir,perso je prends de la durite aviation,Téflon tressée,disponible sur le net.
  13. Envoie un message en mp car ont ne peut pas citer de fournisseur sur le site,par équité.
  14. Bonjour,un 1600 avec un carburateur de 30
  15. Bonjour,moi je suis passé au transistor à la place du condensateur,pour ne pas mettre un allumage électronique,j’en suis pleinement satisfait.
  16. Oui,car si tu passes en alternateur tu est obligé de changer le pied de Dynamo,d’ailleurs c’est vendu en kit.
  17. Bonsoir,je pense que tu n’as pas le bon pied de Dynamo,contrôle que tu n’as pas un pied alternateur,mais évite de mettre une rehausse car 2 joints donc 2 fois plus de problème.
  18. Bonsoir le ressort doit avoir une légère pression pour pouvoir ce verrouiller lorsque tu passes les verrous sur la caisse.
  19. Bonsoir,comme Lucas ta pipe ne devrait pas givrer,contrôle que les réchauffeurs soit pas bouché.
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